北京
馬自達正在醞釀一款高性能電動轎車，基于全新純電平臺打造，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率536馬力，0-60英里/小時加速時間進入3秒?yún)^(qū)間。這款被設(shè)想為Mazdaspeed 6精神續(xù)作的車型，將由馬自達Spirit Racing部門操刀，徹底告別渦輪增壓四缸機的時代。
馬自達在性能車領(lǐng)域的聲音近年日漸微弱。MX-5 Miata仍在堅守純粹駕駛樂趣的陣地，但除此之外，這家廣島車企上一次真正攪動性能車迷神經(jīng)，還要追溯到Mazdaspeed 3與Mazdaspeed 6的年代，或是轉(zhuǎn)子引擎統(tǒng)治賽道的RX-7與RX-8時期。如今，馬自達Spirit Racing作為低調(diào)復(fù)興的性能部門，被寄望于喚醒這份沉寂已久的血脈。
設(shè)計團隊選擇以純電馬自達6e為基礎(chǔ)進行性能化改造。前臉采用封閉式格柵，內(nèi)嵌紅色點綴的蜂窩紋理；前保險杠重新設(shè)計，兩側(cè)進氣口加深，配合突出的前唇擾流板以提升車頭下壓力。車身側(cè)面，加寬的輪拱容納更大尺寸的深色合金輪轂與米其林Pilot Sport 5輪胎，側(cè)裙造型更具侵略性。車尾配備可升降的大型擾流板、熏黑尾燈以及功能性擴散器。
座艙內(nèi)部偏向運動豪華而非硬核賽道風格。Nappa真皮座椅升級了更深的側(cè)向支撐與RS風格蜂窩紋理，方向盤加粗，金屬踏板與專屬儀表界面強化性能氛圍。針對用戶對標準版車型過度依賴觸控屏的反饋，這款性能版本在信息娛樂屏幕底部恢復(fù)了實體按鍵，同時新增性能數(shù)據(jù)監(jiān)測與可自定義駕駛模式。
底盤方面，現(xiàn)款6e基于長安平臺的后驅(qū)布局在操控反饋與動力表現(xiàn)上反響平平。性能版本計劃通過更硬的襯套、降低的車身高度與重新標定的電動助力轉(zhuǎn)向來改善。其他潛在升級包括自適應(yīng)阻尼、更粗壯的防傾桿、配備八活塞卡鉗的大尺寸制動系統(tǒng)，以及超越現(xiàn)有G-Vectoring Control軟件的電機扭矩矢量分配技術(shù)，以提升入彎與出彎速度。駕駛模式將從舒適到運動進行多級調(diào)節(jié)。
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