四川
陪審團就2019年埃塞俄比亞航空空難作出賠償裁決，該事故與波音737MAX機型軟件設計缺陷直接相關。
美國芝加哥聯邦陪審團近日裁定，波音公司需向2019年埃塞俄比亞航空302航班空難中一名遇難女性的家屬支付4950萬美元賠償金。該客機于當年3月10日從亞的斯亞貝巴起飛后不久墜毀，機上157名乘客和機組人員全部遇難。
此前數月，另一架由獅航運營的波音737MAX客機在印度尼西亞墜毀，致189人遇難。兩起空難引發全球對該機型的信任危機，促使其被全球停飛20個月，波音公司隨后承認，飛行控制系統設計缺陷是事故主因。
據遇難者薩米亞·斯圖莫的家屬律師透露，陪審團裁定的賠償包括2100萬美元痛苦和精神損害賠償金、1650萬美元陪伴損失賠償金及1200萬美元悲痛賠償金。24歲的薩米亞是美國籍非政府組織工作人員，事發時正前往烏干達執行工作任務，是一名畢業于知名高校的優秀年輕人。
盡管波音已承認責任，但斯圖莫家屬的律師仍計劃上訴，申請恢復庭審中被駁回的懲罰性賠償，以此懲戒波音的不當行為。這是波音737MAX兩起致命空難引發的第二起陪審團審判案件，去年11月，同一法院曾判令波音向另一名遇難者家屬支付2845萬美元賠償金。
調查證實，兩起空難共造成346人遇難，根源均為該機型機動特性增強系統（MCAS）的設計缺陷——該系統因單一故障傳感器的錯誤數據異常激活，反復強制機頭下壓，而波音未向飛行員充分告知該系統的存在及操作方法，導致飛行員無法及時控機。
值得關注的是，波音737MAX的安全隱患并未徹底消除，近年來仍頻發質量問題。2024年1月，美國阿拉斯加航空一架該機型客機飛行中應急艙門脫落，引發客艙失壓，導致171架同型號客機停飛，美國司法部隨即啟動刑事調查；此前該機型還曾被發現電氣故障、機身支架安裝錯誤等隱患，多次導致停飛和生產暫停。
目前，波音已通過機密審前協議和解了90%以上的相關民事訴訟，賠償總額達數十億美元。2021年，波音與聯邦當局達成暫緩起訴協議，承認在737MAX飛行控制系統缺陷問題上欺騙美國聯邦航空管理局，并支付25億美元避免起訴；2024年，波音又與司法部達成認罪協議，承諾繳納罰款并投入數億美元用于安全整改，但這些舉措仍遭到部分遇難者家屬反對，認為不足以彌補損失。今年3月，上訴法院維持了此前相關裁決。
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