廣東
隨著地鐵13號(hào)線二期即將開通，曾經(jīng)日均客流高達(dá)85萬(wàn)人次的廣州BRT，徹底站在了存廢的十字路口。早在2024年，廣州BRT客流就斷崖式下跌，日均僅剩26萬(wàn)人次。其次，廣州BRT單客運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼是地鐵的3倍，年虧損超1.8億元。最關(guān)鍵的是，線路與即將通車的地鐵13號(hào)線二期高度重疊，后續(xù)客流還會(huì)被大幅分流。有人說(shuō)它占用大量路權(quán)、利用率低，該直接拆除；也有人認(rèn)為，2元免費(fèi)換乘的低價(jià)出行，是老人、學(xué)生和普通打工人的民生兜底保障。廣州BRT究竟應(yīng)該拆除改造，還是繼續(xù)保留？評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你的看法。
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