青海
本期我們接著聊國產摩托車品牌來時路。如果真的能穿越，我希望屏幕前的你能打起十二分的精神，去幫助一位重慶街頭埋頭苦干的修理工，因為多年之后他將會成為中國摩托車品牌的領軍人物。
這位修理工就是業內大名鼎鼎的左宗申先生，左老板出生于上海，資料顯示，其父母都是知識分子，所以幼年時家境還算不錯，并隨父母來到了重慶，但后來出現了一些變故。
早早輟學的他為了生計，在重慶一家陶瓷廠找了份工作，并結識了未來的愛人。另一半的出現在某種程度改變了左先生的人生軌跡。這里有很多無法考證的小道消息，據說他的愛人認識一位姓陳的女孩，而這位女孩又是另一位摩托大佬的愛人，不過這里的時間線我感覺對不上。
但值得肯定的是，在左老板愛人的支持下，這位意氣風發的年輕人和摩托車結下了不解之緣，拿著僅有的積蓄在當年的九龍坡區王家壩街邊開了一間修理鋪，并打出了“修不好不收費的”口號。
據我了解，當年左老板以修發動機為主，他憑借精湛的手藝，迅速得到了當地摩友的認可，并成功淘來了第一桶金。
按照正常劇本，無非就是擴大經營范圍、再順帶著賣幾輛摩托車，收幾個學徒，如果有可能再多開幾家門店，成為萬千小老板中的一員。
不過左老板可并不這么想，雖然也擴大了經營范圍，但依托于當時的市場環境，他敏銳的發現很多整車廠家的動力總成，始終會處于缺貨狀態，進而就萌生了制造發動機的想法。
有魄力的人的不光有想法而且還會果斷實施不計后果。為了推銷自己的發動機，他硬是買了站票長途跋涉上門推銷。皇天不負有心人，終于有企業和他簽訂了長期供貨協議，成為了真正的戰略伙伴（說來簡單，其中的艱辛只有左老板自己才知道）。
自此之后宗申動力一路高歌，并將業務擴展到了整車、通用機械、航空發動機、互聯網、金融服務等，而現如今摩托車只是宗申產業集團旗下的業務之一。
從1982年算起宗申摩托已經走過了44年，它已形成了三大主品牌宗申、賽科龍、森藍，另有宗申比亞喬、宗申阿普利亞兩大合資品牌，并在海外多個國家和地區有生產基地。
其主品牌有RC跑車系列、RT踏板系列、RA巡航系列、RE復古系列、RX休旅系列、潮牌系列、通路系列及新能源電動車等全覆蓋矩陣產品。并對隆鑫通用完成了收購，從早期的重慶三杰成為了掌舵人。
2025年宗申摩托銷量為113.92萬輛，全國排名第三，出口排名第六。2025年宗申發動機營收46.01億元，同比增長20.31%，通用機械60.15億元同比增長15.11%，是名副其實的行業翹楚，營收大戶，如果算上隆鑫通用左老板所打造的商業帝國極其龐大。
看了左老板的故事，你會發現人生有很多的不確定性，我們在狠抓機遇的同時也要不斷努力，機會始終是在為有準備的人而預留，但凡你有絲毫怠慢就不可能被上天所選中。
畢竟當年的修理工千千萬為何左老板能逆襲，很值得我們深思，而這一上升通道從來就沒有關閉，多年后的張雪又是一個很好的佐證。
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