早高峰近400輛車左轉(zhuǎn)，南京交警調(diào)研優(yōu)化出會拐彎的“綠波帶”

現(xiàn)代快報訊（通訊員 寧交軒 記者 王瑞）為持續(xù)打造警民共建共享良好格局，推進落實省、市民生實事?lián)矶轮卫硐嚓P(guān)部署要求，南京交警精心推動第五屆“金點子”活動形式創(chuàng)新、成效落地，以“聚焦民意、貫穿全年、體現(xiàn)專業(yè)”的主要理念，面向市民、網(wǎng)友收集1295條點子，覆蓋主城六區(qū)及全市多條高速公路?；顒娱_展以來，交管部門邊征集、邊研討、邊論證、邊實施，得到了東南大學(xué)、南京理工大學(xué)、萊斯信息、蘇交科等高校、企業(yè)專業(yè)團隊的多方匯智，以及市建委、交通運輸局、公交集團等多部門的密切配合?，F(xiàn)代快報記者獲悉，截至目前，不少想法建議已經(jīng)從“紙上藍(lán)圖”變成“地上通途”。

集慶門大街揚子江大道至江東中路約有2公里長，橫跨鼓樓和建鄴兩個行政區(qū)。沿途建設(shè)程度較高，分布較多住宅、商業(yè)園區(qū)、學(xué)校等，高峰出行需求極大。市民史女士對南京交警提出，自己每天早高峰沿集慶門大街自西向東駕車上班，要經(jīng)過6處燈控路口，尤其左轉(zhuǎn)進燕山路排隊較長，“有時候一個左轉(zhuǎn)燈還不夠過去。”

鼓樓區(qū)大隊民警何景行隨即“接題”。雖然剛穿上警服不滿1年，但畢業(yè)于河海大學(xué)交通工程專業(yè)的他卻曾作為設(shè)計師深度參與過市內(nèi)多條城市道路設(shè)計、多個片區(qū)交通規(guī)劃。這一次，他積極參與金點子活動，不僅在大隊支持下協(xié)同路政、信號員多次實地走訪測算、發(fā)揮專業(yè)特長，還首次“觸電”南京交警信號配時中心，支隊專業(yè)力量與大隊多名警力投入測算測試，最終以一條“會拐彎的綠波帶”成功獲評本屆好點子獎。

開展跨區(qū)域信號配時之前，鼓樓區(qū)大隊已牽頭對集慶門大街區(qū)域居民出行路線和路口路段流量進行調(diào)研。集慶門大街作為揚子江大道與應(yīng)天大街互通北側(cè)第一個出入口，早高峰自西向東駛?cè)肓髁窟_(dá)到840輛/小時，從江東中路自東向西駛?cè)胧?40輛/小時，整體看西向東需求比東向西更高。同時，由于江東中路城市快速路在集慶門大街交叉口段為地面快速路，集慶門大街由西向東至此只能右轉(zhuǎn)向南，因此不少車輛選擇提前在燕山路口左轉(zhuǎn)北上前往城東和城北，集慶門大街左轉(zhuǎn)燕山路早高峰期間壓力相對較大。

據(jù)統(tǒng)計，工作日早高峰時段，集慶門左轉(zhuǎn)燕山路車輛達(dá)到382輛/小時，雖然沒有由西向東直行交通量大，但是左轉(zhuǎn)車道數(shù)少、行駛速度低，相較直行更為擁堵。因此，鼓樓區(qū)和建鄴區(qū)交警大隊均在南京交警信號配時中心指導(dǎo)下聯(lián)動優(yōu)化信號配時，不僅在早高峰設(shè)置集慶門大街西向東綠波帶匹配車流方向不均勻特征，而且綠波帶至燕山路口“拐彎”向北，保障西進口左轉(zhuǎn)彎車輛不停車左轉(zhuǎn)，提高左轉(zhuǎn)彎的通行速度與通行效率，緩解左轉(zhuǎn)車道的壓力。

何景行介紹，大隊在設(shè)置完綠波以后還多次實地駕駛測試，不斷調(diào)整相位差和配時，目前來看該路口左轉(zhuǎn)等待車輛基本能夠在一個信號燈周期內(nèi)全部通過，沿集慶門大街從清河路一路向東至燕山路，再左轉(zhuǎn)向北至水西門大街，通行時間由原來的5—5.5分鐘縮短至3分鐘，集慶門大街西進口道左轉(zhuǎn)燕山路車輛平均停車次數(shù)由1.0次降至0.3次，顯著提升出行效率與舒適度。

南京交警信號配時中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，綠波帶“拐彎”的核心不在于技術(shù)難題，而是緊貼市民出行實際規(guī)律、尊重車流客觀變化，真正做到群眾出題、民警解題，共治共享美好出行。近期，南京交警將陸續(xù)發(fā)布本屆“金點子”施行案例，并配套提供相應(yīng)出行提示，全力為市民群眾打造更安全、便捷、高效的出行環(huán)境。