碳訊 | 算電協同刺激，電力板塊掀起漲停潮！

環球零碳

碳中和領域的《新青年》

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算電協同刺激，電力板塊掀起漲停潮！

5月13日，綠色電力概念大漲，龍頭大唐發電走出六連板，華電遼能6天5板，韶能股份、晉控電力雙雙2連板。寧波能源、閩東電力、華電遼能等十余股漲停。

股價狂飆的背后，是“算電協同”從行業概念躍升為國家戰略的強大政策推力。近日國家能源局會同國家發展改革委、工業和信息化部、國家數據局印發了《關于促進人工智能與能源雙向賦能的行動方案》。其中提出，要加強算力設施項目布局規劃指導，將綠電使用占比作為重要參考指標。

此前，國家數據局透露，我國數據中心綠電使用目標：力爭在2025年實現國家樞紐節點新建數據中心綠電占比達到80％，并在此基礎上進一步提升數據中心綠電使用比例。

(來源：東方財富)

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競逐太空算力，谷歌接洽SpaceX談軌道數據中心合作

據媒體援引知情人士消息報道，谷歌正與SpaceX就火箭發射協議進行談判。隨著谷歌推進其“軌道數據中心”計劃，雙方可能在太空計算領域形成既合作又競爭的復雜關系。

消息人士稱，谷歌希望借助SpaceX的發射能力，將其正在研發的軌道數據中心送入太空。與此同時，這一尚未驗證的技術被SpaceX首席執行官馬斯克視為其火箭公司的下一個前沿陣地。其中一位知情人士稱，谷歌同時也在與其他火箭發射公司洽談潛在合作。

谷歌在軌道數據中心領域已展開獨立部署。去年谷歌宣布"Project Suncatcher"計劃，并與Planet Labs合作建造相關衛星，計劃于2027年前發射。谷歌CEO曾表示，十年后，太空數據中心將變得普遍。

（來源：華爾街見聞）

03

交易電價降低11.5%！中石化推進集中統一電力交易

今年以來，中國石化已完成23個省（區、市）71家用電企業2026年外購電力交易簽約，整合分散電力需求，增強市場議價能力。一季度，油田企業、煉化企業交易電價同比平均降低11.5%。

中國石化修訂發布《中國石化電力交易管理辦法》，從組織、流程、監督等方面規范電力交易行為，明確將中石化碳產業科技股份有限公司作為電力交易集中操作主體，統一組織油田和煉化企業開展電力交易。

中國石化還通過打造電力交易綜合管理平臺，持續優化電力交易管理，不斷提升負荷預測、價格研判、交易執行能力，為企業提供購電、用能、調控一體化支撐。

(來源：中國石化新聞網)

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新能源滲透率首破 60%！中國車市迎劃時代拐點

2026年4月，中國汽車市場迎來歷史性一刻。5月11日，乘聯分會發布數據顯示，4月全國乘用車市場零售138.4萬輛，同比下降21.5%，環比下降16.0%。其中，4月新能源乘用車市場零售84.9萬輛，同比下降6.8%，在國內總體乘用車的零售滲透率為61.4%，創下國內車市單月滲透率歷史紀錄。這意味著，每賣出10輛新車中，就有超過6輛是新能源車型。

這一數據標志著國內乘用車市場消費結構徹底轉型，新能源車型正式成為市場絕對主力。崔東樹分析稱，4月，我國新能源乘用車單月國內零售滲透率超60%，主要是因為燃油車下滑，使其占比大幅提升。油價高位如果沒有發生明顯變化，新能源乘用車滲透率仍將維持在60%左右的水平。

（來源：每日經濟新聞）

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巴西政府宣布1900億電力投資計劃

巴西聯邦政府近日宣布一項價值1300億雷亞爾（約合人民幣1908億元）的投資計劃，計劃到2030年實現巴西電力配電的現代化。

據聲明稱，這些資金將用于在巴西13個州運營的配電公司的基礎設施擴建和現代化，并根據第12.068/20號法令規定的新規則續簽了16家電力配電公司的特許經營權。

政府預計這些投資將創造13萬個就業崗位，同時培訓至少3萬名專業人員。

（來源：TV Brasil Oeste）

06

德迅與赫伯羅特簽署首份海運減排協議

全球物流巨頭德迅（Kuehne+Nagel）與航運企業赫伯羅特（Hapag-Lloyd）正式簽署首份海運減排聯合協議。根據協議，德迅將在其海運業務中全面應用赫伯羅特推出的“Ship Green”綠色航運產品，共同推動供應鏈低碳轉型。該協議有效期覆蓋2026年4月至12月，主要涉及從東亞至北歐的貿易航線，預計涵蓋約3,300標準箱（TEU）的貨物運輸量。雙方表示，將通過使用經過認證的第二代生物燃料（由廢棄物和殘留物衍生）在燃料全生命周期內（從生產到燃燒）避免近3,000噸二氧化碳當量的排放。

（來源：億邦動力）

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特斯拉擬斥資2.5億美元擴大德國工廠電池產能

當地時間5月12日，美國電動汽車制造商特斯拉宣布，將投資約2.5億美元用于擴建其位于德國柏林近郊格倫海德的超級工廠，旨在顯著提升該基地的電池電芯產能并強化供應鏈。

此次增資將使該廠電池年產能由目前的8吉瓦時（GWh）提升至18吉瓦時。以Model Y長續航版搭載約75kWh電池包計算，18GWh產能理論上可支持約24萬輛整車的電池供應，顯著緩解歐洲市場的交付壓力。公司指出，隨著生產規模的擴大，該工廠對當地勞動力的需求也將大幅增長。

（來源：界面新聞）

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英國4月太陽能發電連創新高

英國在4月經歷了太陽能發電量的連續紀錄，同時該國最大的太陽能電站項目獲得政府批準。4月6日午餐時間，英格蘭、威爾士和蘇格蘭的太陽能電站發電量達到14.1吉瓦，超過2025年7月創下的14吉瓦紀錄。該紀錄在不到24小時內被打破，4月7日下午發電量達到14.4吉瓦，創下全國新高。

（來源：維度網）

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SEG Solar宣布在美國新建一座4吉瓦太陽能組件工廠

美國太陽能組件制造商SEG Solar（簡稱“SEG”）近日宣布，將在德克薩斯州休斯頓新建一座4吉瓦（GW）的太陽能組件制造工廠。繼其首座2吉瓦太陽能組件工廠取得成功之后，此次擴建將使SEG在美國的組件年總產能提升至約6吉瓦。新工廠預計將于2026年第三季度投入商業運營。

新工廠占地近50萬平方英尺，投資超過2億美元，并將創造多達800個新的就業崗位。此次擴建是SEG長期本土化戰略的一部分，將使SEG成為美國最大的100%獨資組件制造商之一。

（來源：World Energy）

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中東沖突產生連鎖效應：全球電車需求連續第二個月上漲

5月13日，咨詢公司Benchmark Mineral Intelligence（BMI）發布的數據顯示，4月份全球電動汽車的需求連續第二個月增長，原因是高昂的汽油價格促使消費者不再選擇內燃機汽車——而這正是中東沖突爆發后，油價上漲產生的連鎖效應。

該公司稱，4月份全球新注冊的純電動汽車和插電式混合動力汽車數量較上年同期增長了6%，達到160萬輛，不過這一數字較3月份創下的月度紀錄低了9%。

在歐洲，4月份電車注冊量攀升了27%，達到約40萬輛，而歐洲經濟區和瑞士已承諾投入近2000億歐元來發展其電動汽車生態系統。

中國電車品牌在歐洲的市場份額仍在增加：據BMI數據顯示，2026年前四個月在歐洲銷售的電動汽車和插電式混合動力汽車中，有22%產自中國，而去年同期這一比例為19%。

（來源：財聯社）

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歐洲汽車制造商向歐盟施壓，要求進一步放寬二氧化碳排放限制

歐洲汽車制造商正前往布魯塞爾，再次游說反對歐盟的碳排放規則，以緩解該行業面臨的日益增長的壓力。

據知情人士透露，包括大眾汽車集團、寶馬汽車集團和梅賽德斯-奔馳集團在內的主要汽車制造商的代表，以及供應商和行業團體，將于周三與歐盟官員會面。據知情人士透露，游說團體在取得讓步僅僅幾個月后，就尋求在歐盟2035年二氧化碳排放限制方面獲得更大的靈活性，并計劃影響擬議的《工業加速器法案》中關于本地采購和低碳材料的條款。

（來源：金十數據）

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印尼擬推出電動車補貼應對高油價

印度尼西亞財政部長普爾巴亞5月12日在雅加達表示，鑒于中東緊張局勢推高國際油價并加重能源進口負擔，印尼正加快推動能源消費結構轉型，計劃自2026年6月起推出新一輪電動車補貼政策。

根據政府初步計劃，印尼將于2026年6月起為10萬輛電動汽車和10萬輛電動摩托車提供補貼，其中，電動汽車將根據電池類型獲得40%至100%不等的增值稅優惠。政策僅適用于純電動車，不適用于混合動力車型。

(來源：新華社)

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負債超4.6億！又一新能源企業破產

近日，無錫市濱湖區人民法院作出裁定，宣告無錫泰達新能源科技有限公司破產，并終結其破產程序。

據管理人核查，截至2024年12月20日，泰達公司可供清償的財產僅為728.91元，已查明到期債務高達4.6億元，已發生破產費用20516元。公司現有財產已不足以清償破產費用，且無明顯清償能力。

據了解，無錫泰達新能源科技有限公司主營新能源應用技術的開發、技術轉讓、技術服務；電力工程施工與發電機組設備安裝、設計；利用自有資金對新能源發電項目的投資；光伏設備及元器件的調試、銷售、維護等。

(來源：北極星電力網)

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四川省有序推動綠電直連發展實施細則（試行）發布

5月13日，四川省發展和改革委員會、四川省能源局印發關于印發《四川省有序推動綠電直連發展實施細則（試行）》的通知。通知包括總則、綠電直連項目基本要求、綠電直連項目價格及市場交易機制、綠電直連項目管理和附則五個章節。

綠電直連項目整體采取自發自用為主，余電上網為輔模式運行，新能源年自發自用電量占總可用發電量的比例應不低于60%，占總用電量的比例應不低于30%，并不斷提高自發自用比例，2030年前不低于35%。并網型綠電直連項目余電上網電量占總可用發電量的比例按照阿壩州、甘孜州、涼山州、攀枝花市（以下簡稱“三州一市”）原則上不超過10%，其他地區原則上不超過20%執行。

(來源：四川省發改委)

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