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      全球貿易動蕩,中國外貿為什么越打越強?| 長江洞見

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      「長江洞見」是長江商學院推出的原創觀點欄目,匯聚長江教授們的原創觀點與深度思考。從宏觀經濟到行業趨勢,從社會熱點到管理實踐,在這里,探索商業社會的底層邏輯與未來方向。

      近年來,全球貿易面臨前所未有的多重沖擊:中美貿易摩擦反復升級、新冠疫情打斷供應鏈、地緣沖突頻發、關稅戰持續加碼。

      然而,中國外貿卻逆勢展現出驚人韌性:規模持續增長,市場加速多元化,出口結構實現從“老三樣”到“新三樣”的歷史性跨越。

      背后原因究竟有哪些?未來可能面對哪些挑戰?今天和你分享長江商學院教授歐陽輝、研究學者葉冬艷等發表于《第一財經日報》的署名文章。

      作者 | 葉冬艷 單抒文 歐陽輝

      來源 | 第一財經日報

      原標題 | 中國外貿的韌性密碼


      歐陽輝

      長江商學院金融學教授

      杰出院長講席教授

      長江商學院高級副院長

      近年來,全球貿易格局持續動蕩,從新冠疫情帶來的供應鏈中斷,到中美貿易摩擦的反復升級,再到地緣政治沖突頻發,國際貿易體系承受了前所未有的壓力。在此背景下,中國對外貿易卻展現出超預期的穩定性和增長潛力。

      在多重外部沖擊下,中國對外貿易為何仍能保持基本穩定并實現逆勢增長?本文將從規模增長、市場多元化、結構性轉型、制造業基礎、物流基礎設施等多個維度,系統分析中國外貿韌性的來源,并探討中國外貿未來面臨的挑戰與應對之道。

      01


      中國外貿規模持續增長

      過去十多年,盡管外部環境持續惡化,但中國外貿規模總體保持了增長態勢。

      ?2018年,中美貿易戰爆發,中國對外貿易依舊保持增長。2019年受貿易戰影響,貿易總額小幅下降0.96%。2020年,新冠疫情暴發,全球貿易大幅萎縮,中國貿易總額仍實現1.7%的增長,雖然增幅低于2017年和2018年,但在全球主要經濟體中仍屬罕見亮點。

      ?2021~2022年,中國疫情防控更有效,且擁有相對完整的供應鏈,即使在俄烏戰爭爆發、地緣政治風險顯著上升的背景下,出口規模仍實現大幅增長,2021年貿易總額同比增長29.81%,2022年在高基數上同比再增3.43%。

      ?2023年,受全球貿易規模下降和貿易摩擦增多影響,中國貿易總額同比下降5.04%,但較2017年仍增長44.53%。2024年,紅海危機導致全球航運通道受阻,疊加美國對華貿易限制進一步升級,中國貿易總額仍實現同比增長3.76%。

      ?進入2025年,新一輪關稅戰升級,中國貿易規模仍保持基本穩定,同比增長3.17%。2026年美伊戰爭爆發,全球地緣政治與經濟分裂加劇,但中國貿易總額在前3個月實現同比增長17.96%,體現出中國對外貿易在復雜外部環境中的強大韌性。

      圖表1:2015-2026年中國對外貿易總額及同比增速


      數據來源:中國海關總署;iFind

      與貿易總額變化相對應,近十年來中國對外貿易差額呈現出“先下降,再回升并維持高位”的演變特征。

      2015~2018年中國貿易順差持續下降,受貿易戰影響,2018年跌到近10年的最低點。但2019年貿易順差同比增長19.98%,基本恢復到貿易戰爆發前的水平,顯示我國對貿易摩擦的適應能力增強。新冠疫情三年,中國憑借疫情管控和供應鏈的優勢,出口持續強勁,貿易順差逐年上升。

      2026年,美伊戰爭爆發,全球能源供應鏈受到嚴重沖擊,然而中國外貿開局依然強勁,前3個月貿易順差達2643億美元。

      圖表2: 2015-2026年中國對外貿易差額及同比增長


      數據來源:中國海關總署;iFind

      02


      從依賴美國市場到貿易對象多元化

      十年前,美國長期穩居中國第一大貿易伙伴和最大順差來源地。2018年中美貿易戰爆發時,中國對美貿易順差仍高達3233億美元,遠超歐盟和東盟。彼時,“中國出口—美國消費”的模式構成了全球貿易的核心鏈條,但也使中國外貿高度依賴美國市場周期和貿易政策變化。

      圖表3:2015-2026年中國與世界主要經濟體的進出口貿易總額(億美元)


      數據來源:中國海關總署;iFind

      當前中國前三大貿易伙伴的格局已發生根本性逆轉,呈現東盟穩居首位、歐盟穩健增長、美國份額下滑的特征。2025年,東盟以10564億美元貿易額、8%同比增速,穩居中國第一大貿易伙伴,占外貿總值的16.6%;歐盟以8281億美元、6%增速位列第二,占比13.1%;美國則以5597億美元居第三,占比僅8.8%。

      圖表4:2015-2026年中國與世界主要經濟體的進出口貿易差額(億美元)


      數據來源:中國海關總署;iFind

      2025年,中國對美出口同比下降約20%。對美國順差的下降,在很大程度上被對東盟和歐盟順差的快速上升彌補。2025年,中國對東盟出口同比增長13.4%,2026年第一季度,中國與東盟貿易進一步加速,出口同比增長超20%。

      依托中國—東盟自貿區3.0版與RCEP的制度紅利,東盟已成為中國出口增長最強勁的引擎之一。中國與歐盟的貿易同樣穩健增長,2025年中國對歐盟出口增長8.4%,2026年1~3月的增速超過20%。

      圖表5:2015-2026年美國、歐盟和東盟占中國貿易差額的比例


      數據來源:中國海關總署;iFind

      中國前三大貿易伙伴格局的變化,意味著中國外貿完成了從依賴單一市場到多元化布局的歷史性跨越。這一轉變不僅是貿易戰倒逼的結果,更是中國主動推進市場多元化、產業升級與制度型開放的長期成果。

      在2026年美伊戰爭等地緣政治沖擊下,這一多元化格局正成為中國外貿保持韌性的核心支撐。

      03


      韌性的結構性根源

      如果說市場多元化構成了應對外部沖擊的“緩沖機制”,那么更深層的韌性則來源于外貿結構的系統性轉型。過去十年,中國外貿的重要轉變之一,是由對美國單一市場依賴轉向多元化全球布局。

      2025年,中國與“一帶一路”國家的貿易額占外貿總值的比重已超過50%。除中國第一大貿易伙伴東盟外,中東、非洲、拉美等新興市場同樣表現亮眼,2026年一季度,中國對非洲出口同比增長26.3%,成為外貿增長的重要引擎。美國在中國外貿中的占比從2017年的約19%降至2025年的不足9%。

      我國對東盟、歐盟、非洲等多元國家和地區的貿易增量基本彌補了對美貿易下降帶來的缺口,形成了“多點支撐”的新格局。這一轉變的背后,是中國—東盟自貿區3.0版、RCEP等制度型開放紅利的持續釋放,以及企業主動“走出去”開拓新興市場的長期努力。

      圖表6:我國與共建"一帶一路"國家和地區的貿易總額


      數據來源: iFind

      貿易規模的擴大離不開產品競爭力的提升。中國出口正經歷從“服裝、家電、家具”舊三樣,向“新能源汽車、鋰電池、光伏”新三樣的歷史性跨越。2026年第一季度,我國鋰電池出口239.5億美元,增長54.7%;太陽能電池出口86.1億美元,增長34.2%;新能源汽車出口95.4萬輛,增長120%。

      這些高附加值、高技術含量的產品,不僅進一步鞏固了在歐美成熟市場的地位,也在東南亞、中東及拉美等新興市場迅速擴張,成為拉動出口增長的核心引擎。

      圖表7:新三樣出口金額及占比


      數據來源:iFind

      同時,跨境電商成為中國外貿不可忽視的新增長極。以Shein、Temu、阿里國際站為代表的跨境電商平臺崛起,拓展了B2C直接出口渠道,重塑了傳統外貿價值鏈結構。2025年跨境電商進出口總額為2.75萬億元,較2020年增長了69.7%。通過“小單快返”、海外倉直發等模式,中國企業繞過中間商,直接觸達全球消費者,不僅提升了利潤率,也增強了對終端市場的敏感度和響應速度。

      圖表8:我國跨境電商進出口總額(億元)


      數據來源:中國海關總署

      完整的工業門類與巨大的產能規模,也構成了中國外貿不可復制的“護城河”。從原材料到零部件,從設備到終端產品,中國擁有聯合國產業分類中全部41個工業大類。

      以新能源汽車為例,從電池正負極材料、電芯、電機到整車組裝,90%以上的零部件可在100公里半徑內完成配套。這種高度集成的產業鏈,大大降低了物流成本和協調成本,也提高了應對突發沖擊的能力。2020年疫情初期,正是這套完整的供應鏈體系,使中國成為全球為數不多能保持穩定出口的國家。

      此外,規模效應壓低邊際成本,同樣一款電子產品,在中國生產的邊際成本往往比東南亞低10%~20%。這種成本優勢,使中國制造在勞動力成本上漲的背景下,依然保持強勁的國際競爭力。

      除了制造業,中國在港口、鐵路、航空等物流基礎設施上的領先地位,也為外貿提供了堅實支撐。2025年全球吞吐量前十的港口中,中國占據六席,其中寧波舟山港、上海港、深圳港、青島港吞吐量超3000萬標準箱。這些港口不僅自動化水平高、通關效率快,而且與后方制造業集群緊密聯動,形成了“前港后廠”的高效模式。

      圖表9:2025年世界集裝箱吞吐量前十大港口,中國占六席


      數據來源:網絡資料整理

      面對海運通道的不確定性,中歐班列提供了戰略備份。截至2025年底,中歐班列累計開行突破10萬列,通達歐洲25個國家220多個城市。這條“鋼鐵絲綢之路”不僅運輸時間比海運縮短三分之二,而且避開了馬六甲海峽、蘇伊士運河等海上“咽喉”。

      2026年美伊戰爭導致中東航運風險上升,陸路通道的戰略價值越發凸顯。此外,航空貨運、海外倉等配套物流網絡也在快速擴張。

      截至2025年,中國企業在全球布局超過2500個海外倉,覆蓋主要消費市場,實現了“本地發貨、次日送達”的跨境零售體驗。

      04


      多維度應對挑戰

      盡管中國外貿展現出強大的韌性,但仍面臨一系列挑戰。

      在外部環境方面,歐美對華加征關稅與反補貼調查日益常態化,全球經濟增長放緩導致的外需持續疲軟,對出口增長形成抑制。同時,“友岸外包”“近岸外包”等趨勢加速推進,部分產業鏈向越南、印度及墨西哥等國家轉移,對中國傳統出口份額造成分流壓力。

      從內部來看,中國在關鍵核心技術上仍存在進口依賴,這使得外貿增長在一定程度上仍受制于外部環境變化。

      面對上述挑戰,中國需要從多個維度系統應對。

      ● 深化市場多元化,繼續拓展“一帶一路”沿線、非洲、拉美等新興市場,完善多點支撐的全球貿易布局;

      ● 加快出口產品的結構升級,擴大高技術產品、綠色產品和服務貿易的比重,持續推動從“舊三樣”到“新三樣”乃至更廣泛高附加值領域的跨越;

      ● 構建自主可控的關鍵供應鏈,集中攻關“卡脖子”技術,減少對關鍵進口產品的依賴,增強產業鏈安全性和自主性。

      同時,積極參與國際經貿規則重塑,加快推進加入CPTPP談判,以制度型開放鞏固與主要貿易伙伴的關系,并通過擴大內需、實現內外循環動態平衡,以“雙循環”戰略降低純粹出口導向的脆弱性。

      中國外貿的韌性并非偶然,而是市場規模、產業基礎、制度創新與企業活力共同作用的結果。面對更加復雜和不確定的全球貿易環境,只要堅持開放、創新與結構性改革,中國外貿仍具備在復雜環境中實現穩健發展的能力。



      文中圖片來自圖蟲創意,轉載需獲授權。

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