時隔近70年，中蒙第二條跨境鐵路正式架梁

來源：市場資訊

（來源：中國發(fā)展改革）

中蒙第二條跨境鐵路中國段進入架梁施工階段

5月10日，中蒙甘其毛都至嘎舒蘇海圖跨境鐵路項目中國段成功架設(shè)首片預(yù)制T梁，標(biāo)志著中蒙第二條跨境鐵路正式進入架梁施工階段。

圖為中蒙第二條跨境鐵路中國段首片預(yù)制T梁架設(shè)現(xiàn)場。楊國強 攝

該鐵路是繼1956年二連浩特至扎門烏德鐵路后，時隔近70年，中蒙又一條重要跨境鐵路通道。線路從我國甘其毛都口岸出境，經(jīng)蒙古國嘎舒蘇海圖口岸連通南戈壁省站點。項目采用準(zhǔn)軌、寬軌單線組合設(shè)計，全線需架設(shè)T梁760片。中國段由國家能源集團投資建設(shè)，計劃2027年建成通車，屆時將打通甘泉鐵路與蒙古國南向鐵路通道，年貨運能力可達3000萬噸，對深化中蒙互聯(lián)互通、促進雙邊經(jīng)貿(mào)合作意義重大。

該項目地處戈壁荒漠，常年7級以上大風(fēng)，沙塵天氣多發(fā)，高空架梁吊裝施工難度大、標(biāo)準(zhǔn)高。建設(shè)中，項目團隊依托智能化設(shè)備與創(chuàng)新工藝，采用全自動鋼筋加工、張拉壓漿設(shè)備，研發(fā)鋼筋網(wǎng)定位工裝，運用液壓側(cè)模加移動臺座組合工藝，高效保障T梁預(yù)制質(zhì)量。

包神鐵路集團聯(lián)合施工單位中國鐵建大橋局優(yōu)化施工方案，制定架橋機防風(fēng)預(yù)案，對提梁、運梁、架梁關(guān)鍵環(huán)節(jié)模擬推演，實時監(jiān)控作業(yè)核心數(shù)據(jù)，有效克服風(fēng)期長、風(fēng)速大、運距遠(yuǎn)等難題，保障施工安全可控。

目前，項目線下主體工程已完成約26%，預(yù)制T梁268片，預(yù)計今年10月完成全部架梁任務(wù)，工程正按節(jié)點穩(wěn)步推進。

（中國發(fā)展改革報社記者 王健生）