浙江
“麻煩給個五星好評。”這句話，跑網(wǎng)約車的同行幾乎每天都要說上幾遍。說出來的時候，自己心里也嘀咕：我明明是個開車的，怎么搞得像餐廳服務員一樣，天天盼著客人給笑臉？
從根上說，網(wǎng)約車就是運輸業(yè)。把乘客從A點安全送到B點，準時、平穩(wěn)、不繞路，這才是基本功。車合規(guī)、人有證、安全駕駛，這就算把本職工作干到位了。
但平臺的算法不認這個理。服務分、完單率、取消率，三個數(shù)字決定你能接到什么單。
服務分怎么漲？靠五星好評。乘客一個差評一個投訴，分就往下掉；分一掉，長途單、場站單、高溢價單就輪不到你，只能撿起步價的特惠單。收入能差出一倍。一個差評的代價，比一次違章罰款還高。
為什么會這樣？因為價格已經(jīng)卷不動了。
前幾年，平臺之間的價格戰(zhàn)打得火熱，每公里單價從兩塊多一路跌到一塊出頭。鄭州一位跑了六年的司機，2019年日流水600多，現(xiàn)在跑13個小時才300塊。運價跌到地板了，再降司機就要集體“罷工”。
平臺也明白這個道理，所以換了個方向——不卷價格了，開始卷服務。評分機制就是服務內卷的核心工具。運價不漲，服務要求卻越來越高，司機被兩頭夾著，日子能不緊嗎？
于是，司機們被迫“卷”了起來。車里得備礦泉水、充電線；乘客上車得微笑打招呼；行李多了得主動搬；路上最好還會聊天解悶；到了目的地，還得補一句“祝您生活愉快，有空麻煩給個好評”。
這些東西，哪一件是運輸業(yè)的規(guī)定動作？全都不是。但為了那個五星好評，一件都不能少。
更憋屈的是，很多差評跟司機一點關系沒有。堵車遲到，乘客給一星；導航繞路了，乘客給一星；平臺派單等太久，還是給一星。司機扛下了所有不可控因素的后果，卻要用額外的“服務表演”來彌補。
有人說，現(xiàn)在這社會，卷服務、卷體驗才能有更多收入，已經(jīng)是共識了。
未來會怎樣？也許網(wǎng)約車會越來越像服務業(yè)。價格戰(zhàn)打不下去了，平臺只能靠服務體驗來搶用戶。評分機制只會越來越精細，對司機的服務要求只會越來越高。這意味著，以后跑車不僅要會開車，還得會“哄人”。
這個趨勢擋不住，但司機們想要的，不是拒絕服務，而是拒絕被評分綁架——服務可以加分，但不該讓運輸?shù)谋痉直煌痰簟?/p>
把車開好、把人安全送到，這才是這行最值錢的“好評”。
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