北京
近日，央視財經曝光了一條“三無手搓汽車”產業鏈。在一些網絡平臺上，有人售賣各種外形酷似豪車的電動四輪代步車，價格僅需萬元左右，還聲稱這些車輛無需駕照，也不用上牌，就能上路行駛。然而，事實真是這樣嗎？
據央視財經臥底記者調查，這些“三無”電動四輪代步車廠家沒有核心技術，車殼、電池、電機都是對外采購然后自行組裝，實際上只是零散的私人組裝小作坊。整個組裝流程工序簡單、操作粗放，很多廠家實際上沒有取得任何機動車輛生產資質。
在銷售過程中，面對買家“是否需要駕駛證”的問題，廠家銷售人員均回答“不需要”。但國家規定，機動車上路行駛，駕駛人必須持有相應的駕照。另外，銷售人員明知這樣的四輪代步車無法上牌，卻還用“低速車牌照”的謊言來促成交易。
更危險的是這些電動四輪代步車的安全性。據報道，這些車輛普遍使用拆機電池，也就是廢舊動力電池，這類電池存在“易短路、易起火、易爆炸”的重大安全隱患。另外，這些車輛的車殼存在偽造合格證、不標注廠名、缺失3C認證和工信部準入資質等問題。依據相關法規，非標電動四輪車已被明確列為違規車輛，禁止生產售賣，但一些廠家仍在私下生產、售賣。
早在2018年，工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監管總局六部門聯合印發《關于加強低速電動車管理的通知》（簡稱《通知》），要求各省、自治區、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。但截至目前，相關的違規產業鏈仍然存在。
工信部在《通知》中提到，多數低速電動車產品不符合現行機動車安全技術標準要求，生產企業不具備機動車生產資質，車輛無牌無證無保險上路通行，嚴重違反現行法律法規的相關規定，給道路交通安全和通行秩序帶來嚴重影響。據相關部門2017年統計，近五年全國發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發的事故起數和死亡人數逐年增長，近三年年均分別增長23.3%和30.9%。
工信部曾在2019年發布《四輪低速電動汽車技術條件》強制性國標制定計劃，完成年限為2021年，但目前尚未出臺。2021年6月，工業和信息化部公布推薦性國標《純電動乘用車技術條件（征求意見稿）》，其中四輪低速電動車被定義為“微型低速純電動乘用車”，是一種“座位數在4座及以下、最高車速小于70km/h的純電動乘用車”。全國標準信息公共服務平臺顯示，目前該《技術條件》還處于“正在批準”階段。
本文源自：金融界汽車
作者：劉航
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