廣東
MG4一炮而紅，而且月銷輕松連續(xù)過(guò)萬(wàn)，靠的是什么啊？領(lǐng)先的技術(shù)下放，以及同級(jí)難覓的高性價(jià)比。MG 4X能復(fù)制MG4的成功經(jīng)驗(yàn)嗎？
外觀造型凌厲動(dòng)感
先說(shuō)個(gè)題外話，MG 4X定位A級(jí)純電SUV，預(yù)估10萬(wàn)級(jí)別。所以很多人就拿它跟零跑B10跟MG 4X來(lái)對(duì)比，我個(gè)人覺(jué)得沒(méi)有可比性。
MG 4X好歹是大廠出品，安全和品質(zhì)都是有底線的。要知道，MG是要賣到歐洲去的，性能調(diào)校，環(huán)保合規(guī)和安全品質(zhì)，都是“全球標(biāo)準(zhǔn)”。
如果說(shuō)，MG4的設(shè)計(jì)造型是春風(fēng)拂面的柔和。那么，MG 4X會(huì)多一份硬朗的氣質(zhì)。尤其是俯沖的車頭，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。
車身造型沒(méi)有臃腫感，線條凌厲動(dòng)感。車尾看起來(lái)簡(jiǎn)潔穩(wěn)重，但又不缺乏層次感。是不是有種似曾相識(shí)的感覺(jué)呢？看破不說(shuō)破。
內(nèi)飾簡(jiǎn)約質(zhì)感細(xì)膩
MG 4X的內(nèi)飾有兩套配色，星夜紫，神秘高貴；游艇藍(lán)，沉穩(wěn)精致。加上漫反射設(shè)計(jì)得氛圍燈，很有氛圍感。
超高清雙懸浮屏為車內(nèi)平添幾分科技感，OPPO手車互聯(lián)座艙，加上豆包3.0模型，以極簡(jiǎn)交互帶來(lái)便捷智能的座艙體驗(yàn)。
前排座椅帶通風(fēng)加熱和8點(diǎn)按摩，這就不在話下了。副駕帶4向電動(dòng)腿托的女王（參數(shù)丨圖片）座椅，舒適度全部拉滿。
我個(gè)人最看重的是它嬰兒級(jí)親膚材質(zhì)，符合歐盟REACH的嚴(yán)格環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，用得安心，坐得舒心。
后排坐墊長(zhǎng)度很長(zhǎng)，高度合適，靠背角度剛剛好。而且還有20mm軟泡層，有效減少腰部和臀部的壓力，久坐不累。
核心技術(shù)可圈可點(diǎn)
MG 4X入門就搭載半固態(tài)電池，OPPO手車互聯(lián)座艙，以及地平線L2+智能輔助駕駛方案，MG4核心技術(shù)全部復(fù)制上車。
入門的半固態(tài)電池版本，續(xù)航510公里，安全性更好，低溫性能更好。610km續(xù)航版本，用的是寧德時(shí)代電池，3C快充，跑得遠(yuǎn)還充得快。
底盤一直以來(lái)都是MG的強(qiáng)項(xiàng)所在，MG 4X后驅(qū)五連桿，接近50:50的前后軸荷比，還有DP-EPS雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，操控得心應(yīng)手。
全民智駕的時(shí)代，MG 4X采用了地平線的方案，大品牌出品相對(duì)成熟還可靠。高速全場(chǎng)景NOA和智能泊車場(chǎng)景，都有不俗的表現(xiàn)。
核心“三電”技術(shù)到位，智能化體驗(yàn)到位，還有舒適寬敞大空間，MG 4X把MG4核心技術(shù)全部復(fù)制上車了。A級(jí)SUV性價(jià)比卷王的MG 4X，就差誘人的價(jià)格了。但還說(shuō)回來(lái)，MG 4X面對(duì)的挑戰(zhàn)還真不少：零跑B10走廉價(jià)低質(zhì)路線；埃安N60入門即滿配；比亞迪海獅05EV閃充技術(shù)普惠，還是即將上市的第三代元PLUS不可小覷。
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