五問寧德時代第二代“驍遙”電池

2026年4月，寧德時代發布第二代“驍遙”增混電池。MIR 睿工業結合公開信息與調研，以五個核心問題為線索，梳理該技術的提出背景、迭代要素、面臨的挑戰及影響，為您提供客觀、專業的市場分析。

問題一

第二代“驍遙”電池到底是什么？它和2024年發布的第一代“驍遙”電池、2025年提出的“驍遙雙核”電池，以及2021年發布的第一代鈉離子電池之間是什么關系？

“驍遙”電池是寧德時代專為增程式及插電式混合動力車型開發的增混專用電池，其核心技術基礎為行業開創性的電池系統端“鈉鋰”AB混搭方案。該方案最早于2021年第一代鈉離子電池發布時提出，原理是將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例集成于同一電池系統，通過BMS（電池管理系統）進行不同技術路線電池體系的均衡控制。AB方案的設計目的在于以鈉電池彌補鋰電池的低溫性能等短板，同時以鋰電池彌補鈉電池能量密度的不足，以保證在系統級能量密度、帶電量、成本、低溫性能等方面具備綜合競爭力。

第一代“驍遙”電池早于2024年10月推出，與第二代相比，兩代產品在AB混搭的基本框架上保持一致，第二代的改進體現在正極材料壓實密度提高、以及混搭技術路線的拓展上。

而2025年提出的“驍遙雙核”，更像是一次混搭技術路線圖的全面概覽，除了目前第一代和第二代主要采用的“鈉鋰”雙核外，未來也將推出“鐵鐵”雙核、“雙三元”雙核、“三元鐵”雙核等更多混搭路線，以適應不同車型應用場景下的靈活組合開發。

問題二

AB方案早在2021年即已提出，為何近兩年才實現規模化推廣？

MIR 睿工業分析認為，這一時間差主要受成本、產業鏈成熟度及市場窗口三重因素影響，具體可分為三個階段：

• 2021-2024年：早期AB混搭方案可達成續航目標，但鈉電尚未形成規模化優勢，綜合成本較高，難以大面積推廣。2021年起新能源產業快速增長，鋰礦供應風險初顯，寧德時代希望通過AB方案推動鈉電池產業化以對沖原材料價格波動風險。但因2023-2024年電池級碳酸鋰價格大幅下跌，且鈉電池產業鏈尚未形成協同效應，導致鈉電池成本高于鋰電池，在主流市場不具備成本競爭力。
• 2025年至今：鋰礦價格波動風險加劇，疊加鈉電產業規模化、產業鏈協同效應等，鈉電成本競爭力凸顯。受鋰礦產能出清、地緣政治及儲能需求爆發等多重因素影響，電池級碳酸鋰價格自2025年6月的約5.9萬元/噸低點持續上漲，截至本文發稿時已逼近20萬元/噸，MIR 睿工業預計后市鋰價將維持高位震蕩。在此背景下，鈉電池的成本劣勢將逐漸逆轉，市場對鈉電池的關注度也將逐步提升。
• 另外，根據乘聯會發布的2025年全年新能源批發結構數據，經過近幾年的快速增長，國內增混市場占新能源市場總份額約38.2%，其中狹義插電混動（PHEV）占比29.5%、增程式（EREV）占比8.7%，增混車型已然成為新能源市場的絕對主力，將與純電車型展開長期的拉鋸戰。在海外地區，充電基礎設施建設周期遠遠長于國內，將長期存在地區充電設施保有量結構性失衡的特點，MIR睿工業認為增混路線在海外地區同樣具備長期增長潛力。

綜上，AB方案的推廣并非技術停滯，而是近年才逐漸具備經濟性和可應用性。

問題三

第二代“驍遙”相比第一代發生了哪些實質性迭代？

根據公開信息，第二代“驍遙”電池在以下兩個方面實現了可量化的改進：

第一，續航里程提升約100公里。第一代“驍遙”電池的“鈉鋰”混搭方案可實現純電續航約400公里，第二代的“鈉鋰”方案提升至約500公里。MIR 睿工業判斷，這一提升主要依賴更高壓實密度的正極材料以及自生成負極技術——材料壓實密度提高，單位體積的容量相應增加。

第二，第二代的混搭路線從“鈉電+鐵鋰”拓展至“鈉電+三元”。MIR睿工業分析推測，為了達成600km的目標，第二代將拓展“鈉電+三元”路線。三元材料能量密度更高，但與鈉電池的電壓差較大，這對電氣設計方案提出了更高的穩定性和安全性要求。

問題四

“驍遙”電池的市場接受度如何？

據一位接近寧德時代的人士透露，得益于問界、深藍、阿維塔、長安、廣汽等車企增混車型出貨量的快速增長，截至2025年底，第一代“鈉鋰”混搭電池出貨量已占寧德時代磷酸鐵鋰動力電池總出貨量約20%。理想、小米、極氪等車企也有增混新車型的發布計劃，“驍遙”電池在國內增混市場有望大放異彩。

然而，AB混搭方案的海外增混市場推廣或面臨電氣穩定性的技術門檻。由于AB方案將兩種不同化學體系的電池集成于同一系統，兩個區域之間可能出現較大的電壓差，這會給以下幾個環節帶來極大挑戰：

• DC-DC/繼電器控制方案設計
• 充電回路的旁路設計等
• 長期運行時的電氣系統可靠性

據MIR 睿工業了解，由于AB方案混搭的特點，歐洲主流車企如VW、BMW、Ford、Stellantis等目前對AB方案的電氣穩定性持保守態度。盡管歐洲增混車型市場具備長期增長潛力，但當地車企目前更傾向于采用成熟度高、已充分驗證的技術路線。因此，“驍遙”電池能否在海外增混市場大規模推廣還有待進一步觀望。

問題五

鈉電池的“上車”在此次是否具有實質性意義？

MIR 睿工業的判斷是：近年推出的“驍遙”電池，乃至“鈉新”電池等技術方案，將推動鈉電池邁向真正的產業化。但這并不意味著會取代鋰電池，而是與其他技術路線形成并行發展格局。此次不同于以往的原因主要包括：

• 鋰價高位震蕩，鈉電池成本優勢基本確立。鋰價重回20萬元/噸附近，MIR 睿工業預計短期內難以大幅回落，這將為鈉電池的推廣提供持續的價格窗口。
• 鈉電產業鏈初步成型。近年鈉電池產業鏈相關正負極材料、電解液、隔膜等上游配套企業數量增加，規模效應開始顯現。
• 應用場景多元化。除“鈉鋰”增混方案外，寧德時代同時推出“鈉新”純鈉電方案，鈉電池的應用范圍從儲能、兩輪、啟停、增混拓展至純電市場。

MIR 睿工業觀點總結

“驍遙”電池的真正價值在于：它為鈉電池找到了一個具有規模化經濟性的落地場景——增程式混合動力車型，依托這一基本盤，鈉電池產業鏈得以形成正向循環。第二代“驍遙”的推出，則進一步夯實了這一邏輯。從這一點看，2026年將成為鈉電池產業化的標志性節點——不是因為某一項技術的突破，而是因為市場時機、產業鏈配套與應用場景的同步成熟。在不久的將來，鈉電池將真正實現與傳統鋰電、固液混合/全固態電池等技術路線的并行式發展。