Türkiye發布新型Gü?han渦輪風扇發動機，性能可與F-35媲美。

土耳其在伊斯坦布爾舉行的 SAHA 2026 上公開展示了新型 42,000 磅力級 Gü?han 渦扇發動機，這使土耳其首次躋身與美國 F-35 閃電 II 和 F-22 猛禽隱形戰斗機動力發動機相同的高推力戰斗機推進類別。該計劃于 2026 年 5 月公布，標志著安卡拉正在努力打破對進口戰斗機發動機的依賴，并完全控制未來戰斗機的生產、出口和長期運營自主權。

Gü?han 的尺寸、氣流和 0.68:1 的低涵道比與第五代戰斗機發動機架構密切相關，該架構針對隱形集成、高加速度和持續后燃性能而不是燃油效率進行了優化。它與土耳其現有的 TF35000 計劃一起出現，表明該國目前正在同時追求多種先進的推進路徑，隨著高性能軍用航空領域全球競爭的加劇，有可能支持 TAI Kaan 的未來變體或下一代無人駕駛戰斗機。

Gü?han 與土耳其發動機工業 (TEI) 項目一起展示，例如 TF6000（6,000 磅力）、TF10000（6,000 磅力）和 TF35000（35,000 磅力），但與這些項目不同的是，演示中沒有飛機集成路線圖、演示機配置或生產計劃。公布的推力數據立即將該發動機置于與安裝在 F-35 Lightning II 上的普惠 F135 相同的性能等級，F-35 Lightning II 目前仍然是批量生產中推力最高的西方戰斗機。土耳其官員沒有透露 Gü?han 的目標是否是 TAI Kaan（一種未來的無人戰斗機）或另一個機密航空項目。

此次發布的時間恰逢土耳其繼續嘗試減少對進口推進系統的依賴，特別是目前在早期卡恩原型機中使用的通用電氣 F110。 Gü?han 宣布的 42,000 磅力輸出僅略低于 F-35 的 F135 的 43,000 磅力加力推力，高于 F-22 的 F110-GE-129，后者通常保持在 29,000 至 32,000 磅力范圍附近，具體取決于型號。最大直徑為 46.5 英寸，與 F-35 機隊使用的 46 英寸 F135-PW-100 和 F135-PW-400 變體非常匹配。

該數字還接近為洛克希德·馬丁公司 F-22 猛禽提供動力的 F119-PW-100 的 50 英寸直徑。氣流被確定為 420 磅/秒，表明與高推力戰斗機渦輪風扇發動機相關的高質量流量核心架構。該發動機的 0.68:1 涵道比進一步強化了這一定位，因為這些值對應于針對緊湊尺寸、高排氣能量和持續后燃操作而優化的低涵道軍用推進系統。總的來說，這些數字表明飛機發動機需要隱形兼容集成、高加速度和大的機載能量裕度，而不是燃油效率高的巡航性能。

專為客機設計的商用渦輪風扇發動機經常以 5:1 至 12:1 之間的涵道比運行，產生大量緩慢移動的氣流，以最大限度地提高燃油經濟性并減少聲學特征。相反，戰斗機需要緊湊的推進系統，能夠在有限的機身尺寸內產生高比推力。 F135 的涵道比接近 0.57:1，而 F-22 上使用的 F119 則依靠類似的低涵道比配置來支持超級巡航和高推力機動。因此，Gü?han 的 0.68:1 比率比任何運輸或教練機應用更適合第五代戰斗機推進。