廣汽4月銷量12.1萬輛：自主品牌猛增，合資板塊分化嚴(yán)重

廣汽4月銷量12.1萬輛：自主品牌猛增，但廣本這數(shù)據(jù)我有點(diǎn)看不明白了

兄弟們，廣汽集團(tuán)發(fā)了4月銷量快報(bào)，我看了幾遍，心情有點(diǎn)復(fù)雜。

先說整體數(shù)據(jù)：12.1萬輛，同比增長3.88%。不算炸裂，但穩(wěn)住了。

真正讓我眼前一亮的有三件事。

第一，新能源車賣爆了。

4月賣了5.46萬輛，同比增長57.39%。其中埃安貢獻(xiàn)了38034輛，同比大漲62.48%。埃安i60月銷持續(xù)破萬，再加上北京車展剛上市的N60，10.68萬起、全系標(biāo)配激光雷達(dá)，這性價(jià)比確實(shí)有點(diǎn)“不講武德”。

第二，出口是真的猛。

1-4月累計(jì)出口70474輛，同比增長133.9%，直接翻倍還多。這增速別說合資品牌了，放在整個(gè)行業(yè)里都算第一梯隊(duì)。更夸張的是，4月廣汽在香港銷量排第一，把一眾豪華品牌甩在后面——這事放三年前你敢信？

第三，傳祺MPV穩(wěn)住了基本盤。

MPV家族累計(jì)賣了86萬輛，中國品牌MPV銷冠的位子沒丟。向往E8 PHEV剛在北京車展亮相，純電續(xù)航281公里、綜合續(xù)航1537公里，虧電油耗才3.98L/100km。這數(shù)據(jù)，在插混MPV里確實(shí)能打。

但最讓我看不懂的是廣汽本田。

4月銷量5100輛，同比下降72.42%。你沒看錯(cuò)，是五千一，不是五萬一。

5100輛是什么概念？一個(gè)全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)鋪滿的品牌，一個(gè)月賣的數(shù)量，還沒埃安i60一款車型多。

廣本解釋說是“產(chǎn)品換代期”，即將推出3款全新本土化產(chǎn)品，首款是跟華為云合作的智能云車機(jī)版皓影。但這個(gè)解釋說實(shí)話有點(diǎn)牽強(qiáng)——就算是換代，銷量也不至于跌到這個(gè)程度。

作為曾經(jīng)廣汽的“現(xiàn)金牛”之一，廣本現(xiàn)在的處境確實(shí)有點(diǎn)尷尬。燃油車在萎縮，電動車又沒跟上節(jié)奏。和華為合作的智能座艙能不能救回來？我覺得有希望，但要看落地速度和產(chǎn)品力能不能打。

相比之下，廣豐就好多了。4月銷量56500輛，同比增長13.45%。鉑智3X單月破萬、鉑智7首月交付4637輛，鉑智品牌銷量占比已經(jīng)升到26%。廣豐這波“中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)”的策略，確實(shí)走對了。

廣汽這波布局，其實(shí)思路很清晰：自主品牌向上打、合資品牌穩(wěn)著走、海外市場快速鋪。

自主這塊，埃安在10-15萬純電市場已經(jīng)站穩(wěn)了，傳祺在MPV領(lǐng)域也有護(hù)城河。合資方面，廣豐找到了“鉑智”這條本地化路線，廣本還在轉(zhuǎn)型陣痛期。海外更是重點(diǎn)——今年挑戰(zhàn)25萬輛出口目標(biāo)，2030年沖刺100萬輛。

另外還有一件事值得提：廣汽的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建了2064座站、2.5萬根樁，直流樁占75%以上。核心城區(qū)“直線1公里必有站”，這補(bǔ)能體驗(yàn)對電動車用戶來說確實(shí)是個(gè)加分項(xiàng)。

說句實(shí)在話。

廣汽現(xiàn)在的情況，像極了正在換發(fā)動機(jī)的飛機(jī)——自主品牌這塊“新引擎”已經(jīng)點(diǎn)著了火，出口這臺“輔助動力”也在加速，但廣本這臺“老引擎”還在趴窩。

好消息是，廣豐已經(jīng)找到了解決方案，廣本應(yīng)該也能。關(guān)鍵看接下來那3款本土化產(chǎn)品能不能打。

最后想問一句：你們覺得廣汽這波操作，哪一步走得最對？或者說，廣本還能回到當(dāng)年的輝煌嗎？評論區(qū)聊聊。