長春這條斷頭路何時打通？最新進展

最近，小編在收到二道區網友的熱烈反映：八十二中附近、連接懷仁路與東新路的道路何時貫通？

這一問，問出了多少市民的心聲！更揪心的是，這附近還有265路等公交車圍著卻靠不近，居民想坐公交簡直愁得撓頭。

小編最近也是親自去現場走了一圈，這才發現了這條斷頭路背后，那讓人一言難盡的故事。

01 一條好好的民豐大街，為啥有兩段腸梗阻了？

根據網友的描述，并結合現場走訪觀察，小編弄清楚了那一片的路況。

事實上，這個問題路段的癥結就出在民豐大街（北段） 。目前民豐大街向北剛到榮光路便戛然而止，成為長電紫盈花城小區內部道路。

目前北側萬科藍山段雖然疏通了一小截，但到了東新路和懷仁路之間，又過不去了！這導致民豐大街在這片區域里徹底陷入“癱瘓”。看起來是一進大門就到家了，實際上一出小區就沒路了。

最頭疼的還是從懷仁路去往東新路附近上公交。東新路上有265路公交車，如果能打通這條一百多米米長的路，區域內整個公交線網就能“活”起來。

小編實地踏查，發現這兩段都沒有地上建筑，按說修通不難。南部是內部道路，北側這空地，還被開荒種地，這有點匪夷所思。

02 民豐大街的斷頭路為啥這么多年都沒打通？

小編經過深入的資料檢索發現，實際上，早在2021年1月底，就有熱心市民將這一片問題反映給了二道區區長信箱。

當時的官方回復整理得非常具體。

簡單來說，紫盈花城一期早在2003年就已建成入住，這是歷史遺留的“規劃占道”問題；第二是長拖廠區舊改地塊的復雜性，因為涉及一些廠區內廠房安置和整體規劃調整，改造耗時很長；第三則是萬科門前剩余土地權屬等問題影響了貫通。

從當時官方回復“二道區屬于老城區，區里暫無道路建設職能，因該條道路暫不具備打通條件”就可以看出打通難度。但目前長拖，萬科那段已經解決，并且已經修通了。

03 市里很上心，斷頭路治理正在全速推進！

讓人振奮的是，這條“民豐大街斷頭路”并非被人遺忘，現在連市里主要領導都看在了眼里。根據2025年10月的公開報道，長春市委副書記、市長顧剛曾親自帶隊，前往民豐大街斷頭路等多個點位調研，明確要求堅持問題導向，加快打通斷頭路。

04 貫通后的民豐大街，意義在哪里？

當然，路通首先是利民的實事。

這條路如果全部貫通，最直接的好處就是附近的上班族、接送孩子上八十二中的家長和那些年邁的老人們，不用再從遠遠的榮光路繞一個大死角了。交通線路理順后，斷頭路的交通負擔將有效緩解，東新路的擁堵與懷仁路的違停壓力必將隨之大幅減輕。

再從大的城市格局看，二道區作為長春主城東部的腹地，如果能把民豐大街的南北延長線徹底激活，將大大加強二道、經開的人流、物流互通。網友想讓265路等公交車串起來的格局就徹底打開了。

再者對長拖歷史廠房的開發也打通了路網，這里也有望成為長春文旅下一個熱點。補齊一條位置關鍵的“民心路”，一子落地，滿盤皆活。

看著萬科藍山那片高樓林立、煙火氣十足的畫面，再看看面前赫然擋住去路的圍墻和空地，說實話，小編和附近居民熱切盼望早日修通。

長春這幾年的斷頭路建設成績斐然。僅2025年，長春市就憑借打通斷頭路及微改造等微調手段，讓交通高峰時段平均運行速度同比勁升5.3% ，成績單非常亮眼。我們希望這一次，主城區可以進一步讓民豐大街的“微細胞”全面融入城市交通網。

對于許多家住二道區懷仁路到東新路這一片的老百姓來說，家門口最后這幾百米路，他們已經盼了太多年。路通，財通，心氣兒更通。

希望這天，快些到來！

歡迎二道區的朋友們和小編一起持續關注——期盼這些斷頭路，早日變成通途！

你家門口還有哪些“斷頭路”？

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