玻利維亞司機聯合會于本周二發起公共交通罷工,要求保障燃油供應并改善燃油質量,加快賠付因汽油造成的車輛損失,同時維護道路基礎設施等。
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這項施壓行動包括封鎖街道和主干道24小時。部分省級行業組織表示支持,但各方并未形成一致意見。在圣克魯斯-德拉謝拉,一些聯合會決定不參與這次行動,當天清晨車輛通行基本正常。
在拉巴斯和埃爾阿爾托等城市,當地媒體報道稱,街頭已出現封鎖,公共交通巴士也未見運行。根據罷工號召方的安排,兩座城市計劃設置近90個封鎖點。
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在原定于本周一舉行的一場會議無人出席后,政府再次邀請該行業參加對話會議,并表示正努力回應行業提出的全部訴求。
公共工程部長表示,柴油供應已經恢復正常。此前幾周,由于生產部門需求旺盛,柴油一度短缺。他還說,自己已親自核查,確保對受影響公路運輸行業的補償款能夠及時發放。
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此外,公共工程部長還表示,政府已落實1.25億美元用于道路養護計劃。相關方案將在未來21天內提交立法議會審批,同時部分公路工程也將啟動。“道路修復需要時間,也需要周密規劃,才能彌補過去造成的損害。”薩莫拉在新聞發布會上說。
不過,一些司機認為,行政當局目前給出的回應仍不夠充分,并要求總統出面。自由運輸組織領導人在接受尤尼特爾電視臺采訪時說:“國家政府只是簽了一些紀要;我們希望與國家總統會面,如果做不到,我們就會擴大這場行動。”
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燃油問題是帕斯政府接手后面臨的最復雜難題之一。在經濟危機背景下,由于本地產量下降、進口受阻,燃油供應在過去幾年持續不穩定。新政府于去年12月決定取消柴油和汽油補貼。
這一措施直接推高了燃油價格,也沖擊了近年來形成的走私網絡,并使燃油分配得以保障。
但幾周后,外界開始質疑汽油質量,數百名用戶投訴稱車輛受損,原因指向燃油。政府隨后承認,曾經發放過“性質不穩定的汽油”,但并未就其來源承擔責任,同時給出了不同說法,從油罐中的有毒殘留物,到內外部“破壞”活動網絡的存在。
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最近幾周,爭議進一步升級。外界陸續出現柴油短缺的舉報,也有人質疑,政府在危機中設立的車輛損失賠償保險,賠付進度存在拖延。
這場沖突還伴隨著制度層面的不穩定。帕斯執政5個月內,已經更換了2名碳氫化合物部長、3名玻利維亞國家石油公司總裁和2名國家碳氫化合物署負責人,顯示出該行業重組方向仍在摸索之中。
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