“五一”出境游，韓國(guó)熱度激增五倍

作者｜風(fēng)雀

編輯｜劉景豐

出發(fā)前三天，航班取消。

這是林婷（化名）在這個(gè)“五一”假期收到的第一條壞消息。

她原本計(jì)劃5月2號(hào)從北京飛往新加坡，機(jī)票是兩個(gè)月前訂下的。但就在出行前的半個(gè)月，航司通知航班取消，她被迫退票并重新購(gòu)買(mǎi)機(jī)票。第二次訂票后，同一航線(xiàn)再次取消。等到再次想訂票時(shí)，價(jià)格已經(jīng)明顯高于最初預(yù)算。

類(lèi)似的經(jīng)歷，并不是個(gè)例。多家媒體報(bào)道顯示，今年“五一”國(guó)際航班取消率從去年的約3.6%上升至7.4%，部分區(qū)域甚至超過(guò)30%；同時(shí)，國(guó)際航線(xiàn)平均票價(jià)同比上漲約15%至20%。

當(dāng)航班取消、票價(jià)上漲和安全不確定性疊加，一個(gè)變化正在發(fā)生：人們不再只是在計(jì)劃一次旅行，而是在評(píng)估一次風(fēng)險(xiǎn)。

2026年的“五一”，出境游沒(méi)有迎來(lái)預(yù)期中的反彈。相反，在地緣沖突、能源價(jià)格上漲和航班供給收縮的疊加影響下，這個(gè)原本屬于“遠(yuǎn)方”的假期，正在被重新定義。

今年“五一”，出境游呈現(xiàn)出三個(gè)清晰變化：消費(fèi)者更猶豫、旅行社更被動(dòng)、目的地在遷移。

中東戰(zhàn)事帶來(lái)的安全不確定性，疊加燃油漲價(jià)導(dǎo)致的票價(jià)飆升，讓今年五一出境游中，消費(fèi)者的情緒徹底告別“狂熱”，轉(zhuǎn)向“謹(jǐn)慎、糾結(jié)、理性”。

安全焦慮已然成為消費(fèi)者的核心情緒。打開(kāi)小紅書(shū)，搜索“五一出境游 安全”，相關(guān)筆記有數(shù)千篇，核心訴求均圍繞“目的地是否安全”展開(kāi)。

有用戶(hù)曬出自己的埃及機(jī)票的退訂截圖，她表示，“本來(lái)定了五一去埃及，刷到中東戰(zhàn)事新聞，家里人天天勸我退，哪怕知道埃及離中東有距離，還是怕有意外”。

評(píng)論區(qū)不少人留言說(shuō)，“朋友不去了，家里人也不讓我去”，“行程沒(méi)了可以下次再去，要是人沒(méi)了那就是真沒(méi)了”。

另有用戶(hù)分享了自己的攻略，盤(pán)點(diǎn)了全球目前比較安全的區(qū)域，例如韓國(guó)、新馬泰、澳洲、中歐、俄羅斯等。評(píng)論區(qū)大量網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)“埃及安全嗎？土耳其安全嗎？”。

這直觀(guān)呈現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)安全的極致追求，與往年“打卡炫耀”“攻略分享”的主流情緒形成鮮明對(duì)比。

除了安全焦慮，票價(jià)飆升也成為消費(fèi)者吐槽的重點(diǎn)。小紅書(shū)上，“五一出境機(jī)票貴到離譜”“廉航也坐不起了”等相關(guān)筆記熱度居高不下。

有用戶(hù)曬出上海飛清邁的春秋航空機(jī)票截圖，截圖顯示5月2日出發(fā)、5月6日返程，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)4268元，且無(wú)免費(fèi)行李額。高贊評(píng)論為“同款退訂，票價(jià)漲得太離譜”“錢(qián)包跟不上機(jī)票漲價(jià)速度”。評(píng)論區(qū)有網(wǎng)友展示，自己查詢(xún)五一期間上海往返濟(jì)州島的機(jī)票價(jià)格，高達(dá)近4000元。

微博上，#五一出境機(jī)票漲價(jià)# 話(huà)題閱讀量飆升，網(wǎng)友留言“不是不想出境，是錢(qián)包不允許”“票價(jià)漲得比工資快，出境游從剛需變成奢侈品”，這些聲音都反映出票價(jià)上漲對(duì)消費(fèi)者出行意愿的直接抑制。

在安全和成本的雙重考量下，消費(fèi)者的出行決策也變得更加理性，“避戰(zhàn)、避擁擠”成為新的核心訴求。

小紅書(shū)上，“五一小眾安全出境目的地”“低成本出境游”等筆記搜索量迅速增長(zhǎng)，有用戶(hù)曬出烏茲別克斯坦旅行攻略截圖，配文“避開(kāi)中東和歐洲熱門(mén)線(xiàn)，選擇烏茲別克斯坦，安全人少，性?xún)r(jià)比還高，已經(jīng)訂好機(jī)票酒店”，評(píng)論區(qū)多為“求詳細(xì)行程”“這個(gè)目的地安全嗎”“有沒(méi)有避坑指南”的提問(wèn)，體現(xiàn)出消費(fèi)者決策從“感性跟風(fēng)”到“理性避險(xiǎn)”的轉(zhuǎn)變。

研究機(jī)構(gòu)Dragon Trail的調(diào)查顯示，43%的受訪(fǎng)者表示旅行計(jì)劃受到?jīng)_突影響，超過(guò)三分之二的人降低了前往中東及周邊地區(qū)的意愿。

“去哪”不再是一單純的選擇題，而變成了一道關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)的判斷題。

在過(guò)去疫情后的三年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的出境游熱情被極大釋放。

2024年“五一”假期，跨境出行人次同比增長(zhǎng)35.1%，出境游客數(shù)量增長(zhǎng)38%。整個(gè)2024年，中國(guó)出境旅游人數(shù)已超過(guò)1.45億人次，重新成為全球最大的出境旅游消費(fèi)市場(chǎng)。

這一趨勢(shì)在2025年得到延續(xù)。航旅平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，東南亞等熱門(mén)區(qū)域機(jī)票預(yù)訂量同比增長(zhǎng)超過(guò)26%，多個(gè)目的地增幅超過(guò)30%；行業(yè)調(diào)查中，74%的從業(yè)者預(yù)計(jì)出境業(yè)務(wù)將進(jìn)一步超過(guò)2024年水平。

但旅行社的整體狀況并沒(méi)有同步繁榮。

根據(jù)文旅部數(shù)據(jù)，2024年全國(guó)旅行社營(yíng)業(yè)收入達(dá)到5657.7億元，同比增長(zhǎng)27.3%。但與這一增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比的是，全年行業(yè)總利潤(rùn)僅37.8億元，利潤(rùn)率只有0.67%。

換句話(huà)說(shuō)，每收入100元，旅行社只能賺到不到1元。這意味著，在出境游需求快速恢復(fù)的2024年，旅行社行業(yè)已經(jīng)處于一種“高流水、低利潤(rùn)”的狀態(tài)。

行業(yè)報(bào)告顯示，過(guò)去幾年旅行社的平均利潤(rùn)持續(xù)下滑，從疫情前的7萬(wàn)元左右下降到約6萬(wàn)元出頭，盈利能力并未隨著市場(chǎng)恢復(fù)而同步修復(fù)。

與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部的收益結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。以攜程為代表的在線(xiàn)旅游平臺(tái)利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，而傳統(tǒng)旅行社則在價(jià)格戰(zhàn)、渠道抽傭和運(yùn)營(yíng)成本上升的多重壓力下，利潤(rùn)被不斷壓縮。

而到了2026年，這一脆弱的盈利結(jié)構(gòu)開(kāi)始被進(jìn)一步?jīng)_擊。航班取消、油價(jià)上漲和需求不確定性，使旅行社不僅難以賺錢(qián)，甚至難以保證基本的經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定。

行業(yè)從“薄利運(yùn)行”，進(jìn)入“風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行”。多位從業(yè)者在采訪(fǎng)中提到，今年更傾向于“小團(tuán)、短周期、靈活發(fā)團(tuán)”，甚至不再提前鎖定大規(guī)模機(jī)位，以降低潛在損失。主營(yíng)中東、近中東及歐洲長(zhǎng)線(xiàn)的中小旅行社，正面臨現(xiàn)金流斷裂、虧損嚴(yán)重的生存危機(jī)。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，深圳市海韻國(guó)際旅行社主營(yíng)土耳其專(zhuān)線(xiàn)，該公司市場(chǎng)負(fù)責(zé)人粥粥表示，去年五一還能接20多個(gè)團(tuán)，今年同期只剩七八個(gè)，公司人員從高峰期20人縮減至五六人，咨詢(xún)量大幅下滑。

哪怕目的地機(jī)票價(jià)格有所下降，也難以挽回游客的信心。

比如土耳其，今年五一往返機(jī)票比去年同期便宜了30%，當(dāng)?shù)責(zé)釟馇虻葻衢T(mén)娛樂(lè)項(xiàng)目?jī)r(jià)格也大幅下降，但訂單量仍大幅縮水。粥粥在采訪(fǎng)中表示，盡管他們?cè)谕炼洚?dāng)?shù)氐膶?dǎo)游反復(fù)發(fā)視頻證明本土安全，但“怕”的情緒已經(jīng)傳導(dǎo)至下單決策，大量潛在游客問(wèn)完“是否安全”后就沒(méi)了下文。

航班取消進(jìn)一步加劇虧損。航班管家數(shù)據(jù)顯示，2026年五一假期國(guó)際航線(xiàn)整體取消率從3.6%飆升至7.4%，西亞（含中東）航線(xiàn)取消率高達(dá)34.0%，大量旅行社被迫退團(tuán)。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，今年“五一”出境游訂單整體下降約30%。

為應(yīng)對(duì)退改潮，旅行社不得不推出“退改無(wú)憂(yōu)”政策，進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間，部分頭部旅行社已開(kāi)始縮減出境游業(yè)務(wù)規(guī)模，轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)游、短途游領(lǐng)域緩解壓力。

四川走遍全球國(guó)際旅游有限公司成都分公司總經(jīng)理尹志豪坦言：“做旅游的最希望世界和平，真的是靠天吃飯，安全的地方才有機(jī)會(huì)。”

與傳統(tǒng)熱門(mén)目的地的遇冷形成鮮明對(duì)比的是，一批具備安全優(yōu)勢(shì)、政策紅利的新興目的地，正在五一出境游市場(chǎng)中異軍突起。

以中亞、東歐國(guó)家為代表的小眾深度型目的地，在這個(gè)五一，逐漸成為追求獨(dú)特體驗(yàn)游客的首選。

飛豬數(shù)據(jù)顯示，烏茲別克斯坦、奧地利、巴西、尼泊爾等目的地旅游商品預(yù)訂量同比增長(zhǎng)超100%。去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，免簽的烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦，酒店預(yù)訂量均增長(zhǎng)2倍，增幅領(lǐng)跑出境小眾目的地。

尹志豪在采訪(fǎng)中也提到，中亞地區(qū)受中東戰(zhàn)事影響很少，“主要是因?yàn)樗麄冏约河杏停皇苡蛢r(jià)暴漲影響”，再加上中亞幾國(guó)與中國(guó)相互免簽落地，去年中國(guó)到中亞的商旅加游客接近200萬(wàn)人，其中哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦占大頭。

“烏茲別克斯坦有撒馬爾罕這些課文里都有的歷史文化，免簽之后吸引力一下釋放了”。在哈薩克斯坦阿拉木圖做私人定制導(dǎo)游的阿卓，也親身驗(yàn)證了這波熱潮，他表示自己的“五一”訂單早在二三月就已排滿(mǎn)，包車(chē)一天1400元也供不應(yīng)求。

中短線(xiàn)安全型目的地則以韓國(guó)、越南為代表，得益于距離近、安全可控、性?xún)r(jià)比相對(duì)較高的優(yōu)勢(shì)，成為大眾消費(fèi)首選，領(lǐng)跑五一出境游市場(chǎng)。

Airbnb愛(ài)彼迎發(fā)布的《2026年“五一”假期出境游趨勢(shì)報(bào)告》顯示，韓國(guó)在五一期間繼續(xù)領(lǐng)跑熱搜目的地，熱度同比激增五倍。越南搜索熱度增至同比約3倍，強(qiáng)勢(shì)躋身熱搜目的地前20名。

不過(guò)值得注意的是，越南也受到部分航油短缺的影響，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)曬出五一飛越南的航班取消截圖，但整體而言，其受影響程度遠(yuǎn)小于中東及輻射區(qū)，并未影響整體客流增長(zhǎng)。

一個(gè)更值得注意的現(xiàn)象是：價(jià)格與需求的關(guān)系正在松動(dòng)。正如前文提到的，土耳其機(jī)票和游玩的價(jià)格下降，但游客人數(shù)并不樂(lè)觀(guān)；但韓國(guó)則因?yàn)橹腥贞P(guān)系惡化、長(zhǎng)期文化輸出以及對(duì)于游客安全熟悉，哪怕機(jī)票變貴，也成為更多消費(fèi)者的選擇。

這意味著：價(jià)格不再是決定性變量，目的地安全與確定性成為新的優(yōu)先級(jí)。

林婷最終還是完成了這趟旅行。只是和最初的計(jì)劃相比，她的行程被改動(dòng)了三次，預(yù)算被拉高，時(shí)間被壓縮。她在社交平臺(tái)上寫(xiě)了一句總結(jié)：“不是不想去，是太折騰了。”

這句話(huà)，或許可以解釋今年“五一”的出境游。

油價(jià)上漲改變了成本結(jié)構(gòu)，戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)改變了心理預(yù)期，航班波動(dòng)改變了選擇空間。當(dāng)這些因素疊加，“遠(yuǎn)方”不再只是一個(gè)目的地，而變成了一種需要反復(fù)權(quán)衡的決策。

當(dāng)不確定性成為常態(tài)，人們是否還愿意為遠(yuǎn)方買(mǎi)單？人們會(huì)為怎樣的遠(yuǎn)方買(mǎi)單？行業(yè)各方又如何保證相對(duì)的確定性？

世界的風(fēng)波不止，整個(gè)出境旅游業(yè)就無(wú)法安然臥塌。