文/債市邦
五一,阿邦和媳婦帶著家里4位老人和娃,一行7人,去了重慶坐游輪。
上有老下有小,都得照顧到,真的挺不容易的。
買票、接送機、訂酒店、安排包車等等。
壓力全部給到我和媳婦身上。
還好一行都非常順利,全程感受很絲滑,老人小孩都很enjoy這個過程。
在結婚之前阿邦是個很宅的人,規劃旅行對于 P人是避之不及的。
甚至蜜月去夏威夷都是媳婦一手包辦的。
但現在有了娃之后也改變了很多,這幾年出行都主要是自己來操辦了。
不得不說,安排旅游還是很鍛煉人的。
需要有很強的計劃性和應對各種突發狀況的靈活應對能力。
現在居然也是慢慢樂在其中了。
不得不說,人真是適應能力很強的動物。
回到這一行,首先是驚訝于重慶在老外中的熱度。
住在來福士里面,入住的人接近一半的老外,還有很多東南亞的華人。
油管上的各路外國大V,還有模仿特朗普惟妙惟肖的瑞哥功不可沒。
相比之下北京,真的是有點失落了。
每天早上從東直門轉二號線,從機場快軌出來的外國游客寥寥。
游船停靠在朝天門碼頭的時候,兩江夜景絢爛,無人機表演也很吸睛。
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但往外開個幾百米后,兩岸的房子亮燈率迅速下降,很快就陷入漆黑之中。
這一輪房地產市場的下行,全國體感都是相似的。
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不知道當年跟著歐神來重慶炒房的江浙滬土豪們如今怎么樣。
此行一個很大的感慨,就是學會英語,對于普通民眾還是很有用的。
在豐都下船的時候,參加的是一個中英雙語團。
接待我們的導游是來自涪陵的一位小姑娘。
說她在當地中專學了一些英語,所以可以接待涉外旅行團。
接待的客單價是國內普通團的6倍,收入比其他人要稍微高一些。
后面在神女溪坐船,導游是當地的一位土家族姑娘。
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她介紹自己是從中學才開始學英語,但是還比較刻苦。
后面也是可以獨立帶涉外團,不僅收入高了,公司還給上五險一金。
她介紹說,三峽建成之前,上游的河道水位較淺,枯水期難以行船。
當地的很多農民選擇去當纖夫,烈日下赤身裸體去拉船。
其中就包括她的爸爸,拉一次5元錢,非常辛苦。
所以她很感激當年的老師教她英語, 改變了家庭的命運。
我們坐的游輪是世紀綠洲,算是長江上的一條豪華游輪了。
游船經理alln陳也是老江湖了,風趣幽默,中英文段子都是隨手拈來。
他介紹自己當年是在長江上第一艘涉外游輪—乾隆號上開始的職業生涯。
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1995年左右的一張船票是1200美元,船員還都是以老外為主。
那時候的歷練讓他迅速成長,成為少有的能服務中外游客的經理。
現在的收入,放在當地是實打實的富裕階級。
兩個女導游,一個船經理。
命運的改變,各有各的路,但有一個共同的前提——三峽修好了。
說說這個工程本身。
原來在歷史課本里,三峽是"大國重器",大部分人都沒什么具體認識。
坐在船上,才真正開始想這件事。
三峽大壩干了一件聽起來很簡單的事:在江中間砌一堵墻,把上游的水位抬高。
從原來的70米左右,升高到175米,抬升了大約35層樓高。
上游積起來的水,從大壩底部的發電機組沖下去,推動葉片轉,發電,再從下游流走。裝機容量22500兆瓦,夠點亮半個廣東省。
但這個工程還有另一面,課本里沒怎么講。
為了把上游水位抬高110米,庫區600多公里的江段,全部被淹。
超過130萬人,世世代代的家,被深深埋進水底。
奉節老縣城,2002年開始拆。
不是搬,是拆。街道、民居、碼頭、祠堂,夷平,等水來。
白帝城僥幸活了,因為地勢夠高,蓄水后變成了水中孤島。
李白寫"朝辭白帝彩云間",不知道他有沒有想過,有一天這里會變成一座島。
現在看中東北非的百萬難民,把歐洲攪得天翻地覆。
當年三峽百萬移民,在那個并不富裕的年代,難度一點不比那個低。
很多老人搬家的時候,裝了一袋老家的泥土帶走。
能帶走的,就這么多了。
當地的百姓,現在對三峽的評價出大多是正面的。
水位抬高之后,宜昌到重慶的航道可以通大船了,沿途看見許多從上海港卸貨的馬士基集裝箱船。
原來枯水期行不了船的地方,現在四季通航。
纖夫這個職業,徹底消失了。
土家族姑娘的父親,現在改行當船夫了。收入比當年拉船高多了,皮膚也沒那么黑了。
深山里原來與世隔絕的村落,通過水路,第一次真正連接上了外面的世界。
代價與收益,就這樣同時壓在同一條江上。
無法簡單地說值還是不值。
只能說,這條江裝的東西太多了。
游輪緩緩往東開,順流。
兩岸峭壁在水位線的地方,有一道顏色分界。
上面是巖石原來的灰白,下面是長年浸水后的深色。
那道線,是舊世界和新世界的邊界。
線以下,是沉進去的家園,是纖夫拉過的繩子,是一袋裝走的泥土。
線以上,是還露在外面的山,是姑娘們用英語換來的新生活,是馬士基的集裝箱,是土家族父親不再需要彎下去的背。
歷史從來不給人選擇題。
它只是往前走,帶走一些,留下一些。
能站在船頭看它,就已經是幸運的那個人了。
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