假日期間,石家莊地鐵車輛部檢修車間內,地鐵列車停靠在軌道上,結束了一日的穿梭奔忙。
檢修一車間的技工們迅速步入車底、登上車廂,對回庫的列車開展“全身體檢”。 這支由139人組成的檢修隊伍,肩負著石家莊地鐵1號線電客車的檢修養護重任。手里的工具包是“鐵甲醫生”守護安全的工裝利器。
“五一”假期客流高峰,他們全力投入節日保障,迎來了最忙碌的時刻。
“毫米級”精度靠“老伙計”來校準
“咱們多一分細心,市民出行就多一分安心。”從業10年的王旭是車門檢修方面的“技術大拿”,說話間,他熟練地打開一個黑色工具包。
棘輪套筒、開口扳手等38件工具整齊排列,每一件都被磨得發亮。“檢修車門,離不開的就是這套‘38件套’,都是我們天天攥在手里的‘老伙計’。”王旭笑著說。
車門是列車直面乘客的第一道安全關。地鐵1號線單列車6輛車廂,共計60扇客室車門,列車每日回庫,檢修工必須逐扇門全量檢修,摳住每一個細節、校準每一處數據。
“你看,車門螺絲上這條細細的紅色防松線,錯位1毫米,都必須重新扭力校驗。”王旭用扳手輕輕抵住固定螺絲,手指轉動間,“咔嗒”一聲,操作精準利落。
車門凈開度誤差須控制在3毫米以內,關鍵數據要絲毫不差。“毫米級”的精度,全靠他手里的工具一點點校準。
工具握得穩,安全才守得住。一車間深耕檢修技藝,將行業標準轉化為具體技術規范,成為一線員工的“作業指南”,讓安全檢修有章可循、有規可依。
自研工裝利器 精準“把脈問診”
怎么讓一線弟兄們少受累?檢修作業如何更安全高效?是95后檢修技工孫騰每天都要思考的問題。
走進車間創新工作室,里面擺滿了團隊各式各樣的創新成果。“創新,都是從一線干活的需求里磨出來的。”孫騰是車間創新研發團隊的核心骨干,腦子里全是檢修一線的“急難愁盼”。
傳統的地鐵車門功能檢測,依賴工人手動測試,效率偏低,存在誤差。孫騰和團隊自主研發了地鐵列車門功能測試工裝,自動模擬車門開閉、采集數據、定位隱患,有效提高效率,降低人力投入。目前,已廣泛投用在石家莊地鐵列車檢修工作之中。
受電弓是列車的“能量心臟”,負責向列車各系統輸送電能,以往檢修時,需要2名成年男性將重達數十斤的弓體抬起固定,支撐高度難以精準控制。團隊研發出的受電弓電動支撐工裝,在行業內率先采用電力驅動,使受電弓穩定保持在方便工人檢修的高度,僅需1人就能輕松完成抬升作業。
小創新解決大問題。車間建立了常態化的一線需求征集機制,收集檢修中的難活、累活,組織力量集中攻堅。目前,車間累計取得57項創新成果,斬獲26項國家專利,涵蓋降本增效、工藝革新等多個領域。
“燙手難題”有了“省心工具”
三伏天在高溫下完成三列列車齒輪箱的潤滑油更換作業,這項工作,是團隊公認的“燙手難題”。
車底與軌道間的作業空間有限,檢修工需全程半蹲,靠人力把油桶挪到點位,舉著沉甸甸的油桶作業,注油精度難以把控,還耗費人力和時間。
研發之初,檢修班組沒人懂工業設計,孫騰團隊自己動手畫草圖,定下“要匹配作業空間”“要鎖死注油量”“要實現注油自動化”硬要求,前前后后改了四版。
如今,這臺地鐵列車多功能自動注油車,早已成了檢修庫里的“明星裝備”。它像一臺可移動的精準加油機,不僅讓工人不用擠在狹小空間操作,還可以將注油誤差牢牢控制在50毫升以內,耗時大幅縮短,作業效率顯著提升。
多年來,全體員工以高度的政治責任感,堅守36列電客車檢修一線,壓實安全責任到每個工位、每名員工,排查整改隱患90余項,實現自開通以來“零責任事故”,為市民出行筑牢安全防線。(記者 梁怡茗)
(石家莊新聞網)
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