工具箱里看匠心 | 摳住每一個細節 校準每一處數據——走近全國工人先鋒號、石家莊地鐵車輛部檢修一車間

假日期間，石家莊地鐵車輛部檢修車間內，地鐵列車停靠在軌道上，結束了一日的穿梭奔忙。

檢修一車間的技工們迅速步入車底、登上車廂，對回庫的列車開展“全身體檢”。 這支由139人組成的檢修隊伍，肩負著石家莊地鐵1號線電客車的檢修養護重任。手里的工具包是“鐵甲醫生”守護安全的工裝利器。

“五一”假期客流高峰，他們全力投入節日保障，迎來了最忙碌的時刻。

“毫米級”精度靠“老伙計”來校準

“咱們多一分細心，市民出行就多一分安心。”從業10年的王旭是車門檢修方面的“技術大拿”，說話間，他熟練地打開一個黑色工具包。

棘輪套筒、開口扳手等38件工具整齊排列，每一件都被磨得發亮。“檢修車門，離不開的就是這套‘38件套’，都是我們天天攥在手里的‘老伙計’。”王旭笑著說。

車門是列車直面乘客的第一道安全關。地鐵1號線單列車6輛車廂，共計60扇客室車門，列車每日回庫，檢修工必須逐扇門全量檢修，摳住每一個細節、校準每一處數據。

“你看，車門螺絲上這條細細的紅色防松線，錯位1毫米，都必須重新扭力校驗。”王旭用扳手輕輕抵住固定螺絲，手指轉動間，“咔嗒”一聲，操作精準利落。

車門凈開度誤差須控制在3毫米以內，關鍵數據要絲毫不差。“毫米級”的精度，全靠他手里的工具一點點校準。

工具握得穩，安全才守得住。一車間深耕檢修技藝，將行業標準轉化為具體技術規范，成為一線員工的“作業指南”，讓安全檢修有章可循、有規可依。

自研工裝利器 精準“把脈問診”

怎么讓一線弟兄們少受累？檢修作業如何更安全高效？是95后檢修技工孫騰每天都要思考的問題。

走進車間創新工作室，里面擺滿了團隊各式各樣的創新成果。“創新，都是從一線干活的需求里磨出來的。”孫騰是車間創新研發團隊的核心骨干，腦子里全是檢修一線的“急難愁盼”。

傳統的地鐵車門功能檢測，依賴工人手動測試，效率偏低，存在誤差。孫騰和團隊自主研發了地鐵列車門功能測試工裝，自動模擬車門開閉、采集數據、定位隱患，有效提高效率，降低人力投入。目前，已廣泛投用在石家莊地鐵列車檢修工作之中。

受電弓是列車的“能量心臟”，負責向列車各系統輸送電能，以往檢修時，需要2名成年男性將重達數十斤的弓體抬起固定，支撐高度難以精準控制。團隊研發出的受電弓電動支撐工裝，在行業內率先采用電力驅動，使受電弓穩定保持在方便工人檢修的高度，僅需1人就能輕松完成抬升作業。

小創新解決大問題。車間建立了常態化的一線需求征集機制，收集檢修中的難活、累活，組織力量集中攻堅。目前，車間累計取得57項創新成果，斬獲26項國家專利，涵蓋降本增效、工藝革新等多個領域。

“燙手難題”有了“省心工具”

三伏天在高溫下完成三列列車齒輪箱的潤滑油更換作業，這項工作，是團隊公認的“燙手難題”。

車底與軌道間的作業空間有限，檢修工需全程半蹲，靠人力把油桶挪到點位，舉著沉甸甸的油桶作業，注油精度難以把控，還耗費人力和時間。

研發之初，檢修班組沒人懂工業設計，孫騰團隊自己動手畫草圖，定下“要匹配作業空間”“要鎖死注油量”“要實現注油自動化”硬要求，前前后后改了四版。

如今，這臺地鐵列車多功能自動注油車，早已成了檢修庫里的“明星裝備”。它像一臺可移動的精準加油機，不僅讓工人不用擠在狹小空間操作，還可以將注油誤差牢牢控制在50毫升以內，耗時大幅縮短，作業效率顯著提升。

多年來，全體員工以高度的政治責任感，堅守36列電客車檢修一線，壓實安全責任到每個工位、每名員工，排查整改隱患90余項，實現自開通以來“零責任事故”，為市民出行筑牢安全防線。（記者 梁怡茗）

（石家莊新聞網）