威觀廣西：梧州還差什么，才可以重回“四阿哥”的地位？

廣西梧州，梧州是一座歷史人文底蘊(yùn)深厚之地，在歷史上有著濃墨重彩的篇章。從小聽“廣西水上門戶”“小香港”這些名號，腦子里就一直向往，期待能好好游一次梧州。

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這次利用五一假期來個(gè)深度游梧州，看了騎樓街，吃了龜苓膏，騎共享電車逛了半天梧州城，看到西江上繁忙的商船，上千噸級的貨船慢悠悠駛過，游覽白云勝景幽俯瞰全城，梧州給威記最大的感受卻是，可惜了。

一江流水依舊東，昔日繁華卻難再，這座被大江眷顧的城市，終究還是辜負(fù)了得天獨(dú)厚的天賦。流水仿佛也把這座城市的黃金歲月一并帶走了。曾經(jīng)的“小香港”，嶺南重鎮(zhèn)，兩廣咽喉，如今站在江邊，多少有點(diǎn)“流水依舊在，繁華已不同”的恍惚。

梧州到底怎么了？它還能重回當(dāng)年廣西“四阿哥”（歷史上梧州曾是與南寧、柳州、桂林并列的廣西四大城市之一）的位子嗎？

那問題來了，梧州的突圍應(yīng)該在哪里？

威記想，大概是兩手抓吧？因?yàn)槿缃竦奈嘀莅l(fā)展格局其實(shí)很明顯，那就是以西江（潯江）為界，江北作為傳統(tǒng)之地，應(yīng)該充分發(fā)揮其歷史底蘊(yùn)，最適合發(fā)展文旅；而江南工業(yè)交通物流產(chǎn)業(yè)新興，機(jī)場、高鐵站、工業(yè)和藤縣一體化發(fā)展的格局，承載著梧州未來發(fā)展的重?fù)?dān)。

同時(shí)，把“廣西總閘”這個(gè)角色做好，聯(lián)合新修即將完工開通的柳梧鐵路，為廣西“東融”之路服務(wù)的同時(shí)，做強(qiáng)做大自己。

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說起梧州的“老本”。梧州的家底，其實(shí)厚得讓人羨慕。

第一，它是被大江選中的城市。 西江，這條華南的“黃金水道”，穿城而過。在鐵路和高速不發(fā)達(dá)的年代，誰控水路，誰就控財(cái)富。梧州正是靠這個(gè)，成了百年商埠，廣東、廣西乃至云貴貨物在此集散，錢像江水一樣嘩嘩流進(jìn)來。

第二，歷史人文底蘊(yùn)深。 廣西最早的城址之一，蒼梧古郡，南越文化、廣府文化在此交融。騎樓城是國內(nèi)規(guī)模最大、保存最完整的騎樓建筑群，走在其中，南洋風(fēng)情撲面而來。更別說還有六堡茶、龜苓膏、紙包雞這些實(shí)實(shí)在在的文化符號。

第三，位置實(shí)在太好。 看地圖就知道，它卡在粵桂交界，是廣東進(jìn)入廣西的“總閘口”。這個(gè)位置，進(jìn)可攻（融入大灣區(qū)），退可守（輻射大西南）。

那問題出在哪兒？威記認(rèn)為，在過去的二三十年，城市競爭進(jìn)入“陸路時(shí)代”（高鐵高速）和“空港時(shí)代”，但是梧州卻有點(diǎn)“抱著金飯碗找飯吃”的糾結(jié)。

一方面，過去過度依賴水路，在高速公路和高鐵網(wǎng)絡(luò)布局上慢了半拍。當(dāng)別的城市通過鐵軌和高速路瘋狂連接時(shí)，梧州一定程度上被“邊緣化”了。另一方面，產(chǎn)業(yè)上有點(diǎn)青黃不接。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢減弱，新興產(chǎn)業(yè)還沒完全成支柱。看著江水東去，機(jī)遇仿佛也隨著水流向了下游的粵港澳。

結(jié)果就是，人才和資源也像江水一樣，出現(xiàn)了“東流”現(xiàn)象。這是很多非省會城市共同的痛，但在梧州身上，因?yàn)槠诖撸@得尤其明顯。

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梧州能怎么辦？只能說，別總想著“重回”過去。歷史榮光可以當(dāng)名片，但不能當(dāng)飯吃。梧州的未來，不在于復(fù)制上個(gè)世紀(jì)的榮光，而在于如何打造不可替代的新角色。

其實(shí)，如今時(shí)機(jī)已到！那就是“江北江南，差異發(fā)展”。 簡單說，就是以西江（潯江）為界，兩岸各自唱戲，但合起來是一臺有關(guān)梧州發(fā)展的大戲。

江北是老城，騎樓、龍母廟、中山紀(jì)念堂都在這里。這里不適合大拆大建搞工業(yè)，它的出路在于把“歷史”這篇文章做深、做活、做體驗(yàn)。江北的任務(wù)，是讓人愿意來，并且慢下來、住下來，為梧州創(chuàng)造“流量”和“留量”。

江南是梧州的未來。南廣高鐵梧州南站、西江機(jī)場、赤水港碼頭，還有大片可開發(fā)的土地，都在江南。這里是梧州融入現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的橋頭堡。江南的任務(wù)，是為梧州創(chuàng)造GDP、稅收和就業(yè)，是實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)引擎。

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如今，對于梧州來說，“門戶”的價(jià)值遠(yuǎn)大于“關(guān)卡”。以前是收過路費(fèi)，現(xiàn)在是要成為“超級服務(wù)區(qū)”和“調(diào)度總臺”。

因?yàn)閺V西的發(fā)展戰(zhàn)略是“向海圖強(qiáng)”，而與此同時(shí)，不在“平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)圈”的桂北和桂東南這些地區(qū)，只能還是依靠傳統(tǒng)的“東融”之路。所以，梧州的終極突圍方向，就是心甘情愿、并做到極致地服務(wù)好“東融”。

什么是“東融”？就是對接粵港澳大灣區(qū)。而梧州，是天生的“融”的起點(diǎn)。柳梧鐵路一通，貴州、柳州、河池的貨物要想最便捷地進(jìn)大灣區(qū)，很可能走梧州；大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)要轉(zhuǎn)移輻射廣西中北部，梧州是第一站。

當(dāng)成為了這條通道上效率最高、成本最低、服務(wù)最好的節(jié)點(diǎn)時(shí)，資源、資金、項(xiàng)目就會自動向梧州聚集。到那個(gè)時(shí)候，不是在乞求投資，而是投資需要梧州。這就是“在服務(wù)大局中發(fā)展自己”的最高境界。

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其實(shí)，梧州缺的不是機(jī)會，而是在新時(shí)代，把天賦重新兌換成實(shí)力的“狠勁”和“巧勁”。

“狠勁”，是要有壯士斷腕的決心，打破路徑依賴，把資源果斷地向江南的樞紐經(jīng)濟(jì)和江北的精品文旅傾斜。“巧勁”，是要有格局和智慧，甘心做“服務(wù)員”，通過服務(wù)整個(gè)廣西的“東融”，來讓自己成為不可或缺的中心。

一手握住歷史文化的“魂”（江北），一手抓住交通物流的“脈”（江南），用整個(gè)身體當(dāng)好廣西連接大灣區(qū)的“總閘門”。

若能如此，那么梧州，是時(shí)候讓那句“可惜了”，變成“了不起了”。

梧州加油！

這里是廣西，發(fā)現(xiàn)廣西之美，感受廣西之美！

我是威記，用溫暖的文字，講述廣西人文！謝謝閱讀關(guān)注！