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Author / 酷樂汽車
一臺536馬力的V6汽油發(fā)動機，紅線轉速可達8000轉/分，在如今法規(guī)重重的汽車行業(yè)，這聽起來像天方夜譚。但它真實存在，出自Horse Powertrain之手，是這家專注內燃機的新公司迄今為止最強勁的作品。
Horse Powertrain由雷諾、吉利、沙特阿美合資成立。
該動力系統可能為卡特漢姆Seven跑車的內燃機“續(xù)命”方案。
而這套全新旗艦動力總成，聽起來完美適配下一代日產GT?R，甚至Alpine的超跑。
這款全新V6發(fā)動機代號W30，專為混動系統（輕混/全混）開發(fā)。整機僅重160公斤，Horse Powertrain稱其比目前量產最輕的V6還要輕10公斤；最大功率536馬力，峰值扭矩700Nm。
排量3.0升，雙渦輪增壓，渦輪直接安裝在V型夾角內的缸蓋上。
發(fā)動機采用集成式排氣歧管，旨在最大化效率與燃油經濟性。氣缸夾角為90度，降低發(fā)動機重心、利于整車布局；渦輪置于V型夾角內而非懸在缸蓋外側，進一步優(yōu)化空間與重心。
盡管是渦輪增壓，浩思動力仍宣稱最高轉速可達8000轉/分。
發(fā)動機只是整套系統的一部分，還搭配全新變速箱與電動機，其4LDHT變速箱專為新發(fā)動機匹配；曲軸集成電機，最高402馬力，輔助發(fā)動機、負責發(fā)電；外置電機最高603馬力。
官方暫未公布系統綜合功率，但預計并非簡單疊加各單元數值，而是發(fā)動機與電機協同輸出的綜合峰值。
有趣的是，變速箱僅為4速，聽著像上世紀（參數丨圖片）60年代的產物，但并不意外，雷諾在其E?Tech混動系統中就使用4速變速箱，內燃機配4速、電機配2速協同工作。
最后也是最大的疑問：這套動力給誰用？
Horse Powertrain表示，整套系統將于2028年首發(fā)裝車，雷諾集團持有Horse Powertrain的45%股份；雷諾旗下Alpine與日產均已表態(tài)，內燃機重新回歸旗艦/超跑的動力選項清單。
這套高性能V6混動系統，是否正是下一代日產GT?R的理想動力？或是純正Alpine跑車，用以正面抗衡保時捷911？
雖屬猜測，但完全具備可行性。
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