最貴售價(jià)超2000萬！盤點(diǎn)那些國產(chǎn)超跑，比你想象的還帶勁兒

【ZOL中關(guān)村在線原創(chuàng)技術(shù)解析】十年前，如果有人說中國車企能造超跑，大概率會(huì)被當(dāng)成笑話。但如果你現(xiàn)在還認(rèn)為中國車企只會(huì)造買菜車，那真的該更新一下認(rèn)知了。

從2017年蔚來EP9震驚紐北，到2025年仰望U9 Xtreme跑出496km/h的極速，再到騰勢Z、長城GT3、小米Vision GT接連亮相，中國車企在超跑這件事上，已經(jīng)不是"試水"，而是"組團(tuán)沖鋒"了。

什么才算超跑？

并不是說你把一輛車造得很低趴，那么它就是超跑。一般來說，超跑需要同時(shí)滿足幾個(gè)條件：極致的動(dòng)力輸出（零百加速通常在3秒以內(nèi)）、大量輕量化材料（碳纖維、鋁合金）、頂級的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、賽道級底盤調(diào)校和制動(dòng)系統(tǒng)。

簡單來說，超跑一定程度上代表了汽車工程的極限，自然而然地，也成為代表一個(gè)品牌技術(shù)實(shí)力的證明，正如像法拉利、蘭博基尼、布加迪這些耳熟能詳?shù)某壟苘嚻放疲阋宦犆志透杏X很傳奇。而對于中國車企來說，也是一個(gè)像世界展示自己的機(jī)會(huì)。

今天就來盤一盤，那些真實(shí)存在的國產(chǎn)超跑。

蔚來EP9

2017年，蔚來EP9橫空出世，這是中國品牌第一次真正站上世界超跑舞臺。四臺獨(dú)立高性能電機(jī)，最大功率1360馬力，零百加速2.7秒，極速313km/h。最炸裂的是，EP9在紐博格林北環(huán)跑出了6分45秒90，直接刷新了當(dāng)時(shí)紐北最快量產(chǎn)車紀(jì)錄。全球限量6臺，售價(jià)約996萬元，全部交付給了蔚來的創(chuàng)始投資人。可以說，EP9為后來所有國產(chǎn)超跑樹立了標(biāo)桿，是當(dāng)之無愧的"開山之作"。

昊鉑SSR

2023年10月上市的昊鉑SSR，是廣汽旗下高端品牌昊鉑的旗艦之作。搭載自研兩擋四合一高性能電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率1225馬力，零百加速最快1.9秒，這個(gè)數(shù)字足以讓一眾歐洲超跑汗顏。車身大量采用碳纖維，配備國產(chǎn)自主研發(fā)的長纖維碳陶剎車盤和多活塞固定式卡鉗，從里到外都是硬核堆料。這輛車售價(jià)在128.6萬至168.6萬元之間，作為超跑，價(jià)格確實(shí)不算貴。

仰望U9

2024年2月上市，售價(jià)168萬元。搭載"易四方"四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率超1300馬力，零百加速2.36秒。但它最厲害的不是快——"云輦-X"智能車身控制系統(tǒng)能讓U9實(shí)現(xiàn)原地起跳、三輪行駛等前所未有的車身姿態(tài)控制，這在超跑史上是獨(dú)一份的存在。仰望U9還曾以6分48秒711完成紐北賽道測試。

仰望U9 Xtreme

2025年9月全球首發(fā)，限量30臺，單臺售價(jià)超兩千萬元。如果說仰望U9是"能用的超跑"，那U9 Xtreme就是"不講道理的超跑"。它以496.22km/h的極速成績刷新紀(jì)錄，紐北圈速闖入7分鐘大關(guān)（6分59秒157）。基于U9全面升級而來，動(dòng)力、底盤、空力套件全部推向物理極限。它不只是仰望的技術(shù)天花板，更是中國品牌在性能領(lǐng)域的一面旗幟，全世界能把極速做到接近500km/h的量產(chǎn)車，屈指可數(shù)，現(xiàn)在其中一臺來自中國。

紅旗S9

紅旗S9是中國最具象征意義的超跑。搭載V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率超1400馬力，零百加速1.9秒，極速超400km/h。全球限量發(fā)售，售價(jià)1500萬元。紅旗這兩個(gè)字在中國汽車工業(yè)中的分量不言而喻，代表著一個(gè)國家汽車工業(yè)的頂級夢想。從國賓車到超跑，紅旗正在書寫中國汽車史上最浪漫的篇章。

下面這些車雖然還沒量產(chǎn)，但每一個(gè)都代表著中國車企在超跑領(lǐng)域的最新思考和技術(shù)儲備。

騰勢Z

2025年上海車展首發(fā)的概念超跑。騰勢Z搭載"云輦-M"車身控制系統(tǒng)，首發(fā)全棧自研全線控底盤，千匹動(dòng)力、兩秒破百。如果說仰望U9走的是"硬核暴力"路線，騰勢Z則代表了比亞迪在超跑領(lǐng)域的另一面，更注重底盤智能化和線控技術(shù)的前瞻探索。雙門造型、低趴寬體、大尾翼，設(shè)計(jì)上完全脫離了"國產(chǎn)車不夠驚艷"的刻板印象。

長城GT3

2026年北京車展前夕，長城汽車發(fā)布了GF高性能架構(gòu)，并宣布計(jì)劃2027年推出中國首臺GT3賽車。搭載超級V8動(dòng)力架構(gòu)，從曝光的視頻看，前鏟、鯊魚鰓、大尾翼、側(cè)裙空力套件一應(yīng)俱全。GT3是國際頂級房車賽事規(guī)格，保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼都是這個(gè)賽場的常客。

小米Vision GT

2026年3月，小米在MWC世界移動(dòng)通信大會(huì)上發(fā)布了首款超跑概念車Vision Gran Turismo。極致低趴寬體造型、中置布局、淚滴式乘員艙、風(fēng)阻系數(shù)僅0.29，飛機(jī)推桿式操控、實(shí)體按鍵與全景天際屏并存。小米用Vision GT表達(dá)了一個(gè)態(tài)度：我們不只想賣車，我們想定義未來超跑應(yīng)該是什么樣子。

最后有話說：

回頭看這份清單，這些品牌基本代表了國產(chǎn)汽車工業(yè)的一個(gè)縮影。不同的動(dòng)力形式，不同的技術(shù)起點(diǎn)，唯一相同的，是對極致速度的追求，對頂級汽車工業(yè)的渴望。從被人質(zhì)疑能不能造好家用車，到如今站上超跑這條最難的賽道，他們用產(chǎn)品證明了自己不只是會(huì)做性價(jià)比。 超跑俱樂部的入場券上，中國的名字已經(jīng)寫上去了，而且不止一張。