2026.05.01
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作者 |第一財(cái)經(jīng)陳姍姍
5月1日假期首日迎來(lái)出行高峰,多個(gè)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,由于國(guó)際航線的不確定性,國(guó)內(nèi)航線預(yù)訂火熱,部分航線一票難求。
根據(jù)航班管家的預(yù)測(cè),五一假期預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1135.9萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)1.9%,日均同比2019年同期增長(zhǎng)31.5%,其中國(guó)內(nèi)航線預(yù)訂量同比上漲近兩成,5月1日出發(fā)的旅客量達(dá)到峰值。
而國(guó)際市場(chǎng)方面,中國(guó)境內(nèi)航司預(yù)計(jì)發(fā)送旅客88.7萬(wàn)人次,同比下降20.6%,這與中東、日本航線受地緣政治影響,復(fù)蘇節(jié)奏持續(xù)放緩,以及中歐、中非航線票價(jià)維持高位不無(wú)關(guān)系。
國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)的需求反差,也讓航司的運(yùn)力投放出現(xiàn)傾斜。據(jù)航班管家DAST統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),五一期間國(guó)內(nèi)計(jì)劃航班73488班,同比增長(zhǎng)5.7%,取消航班4711班,同比下降39.4%,取消率也從去年的10.1%下降至6%;而國(guó)際航線取消率從3.6%飆升至7.4%,取消航班同比增加118.7%,其中中東取消率34.0%、東亞16.2%、大洋洲14.4%、東南亞6.4%,成為取消往返中國(guó)航班最集中的地區(qū)。
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針對(duì)公眾關(guān)注的近期國(guó)際航線減班情況,中國(guó)航協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析,航班減班主要集中在東南亞地區(qū)部分小眾旅游城市、低密度支線航線以及大洋洲少數(shù)二線城市直飛的支線航線,這不是大規(guī)模停飛,而是當(dāng)前國(guó)際航空市場(chǎng)環(huán)境下,航司綜合多方因素做出的運(yùn)力調(diào)配,其核心原因是航油供應(yīng)緊張與市場(chǎng)需求不足。
“五一”出境需求的回流,也令國(guó)內(nèi)航線尤其是長(zhǎng)航線更加火熱。同程旅行數(shù)據(jù)顯示,“五一”期間1200公里~3200公里國(guó)內(nèi)長(zhǎng)航線占據(jù)主流,包括上海-烏魯木齊、三亞-哈爾濱、喀什-西安、烏魯木齊-青島、喀什-成都等。
而在去哪兒平臺(tái)上,部分省會(huì)飛往三線及以下“小機(jī)場(chǎng)”的機(jī)票預(yù)訂量增長(zhǎng)超過(guò)五成。5月1日機(jī)票量增幅最高小城TOP10中,飛赴寧夏中衛(wèi)、云南普洱機(jī)票量翻倍;緊隨其后的是山西忻州、四川攀枝花,增長(zhǎng)均超六成;遼寧錦州、云南香格里拉、新疆圖木舒克、安徽安慶、貴州銅仁、安徽黃山也進(jìn)入TOP10。
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來(lái)源:去哪兒旅行
去哪兒數(shù)據(jù)顯示,五一期間的機(jī)票價(jià)格在節(jié)前一天(4月30日)和返程高峰(5月5日)最貴,自5月2日起機(jī)票價(jià)格大跳水,較峰值接近“腰斬”,部分熱門航線價(jià)格只是30日的零頭,比如北京飛麗江,4月30日裸票價(jià)格1500多元,5月2日降至462元;上海飛大理,節(jié)前接近2000元,5月2日只要600元。
而最便宜的是北上廣深一線城市之間的航線。由于往返航班量大、運(yùn)力供給充足且商務(wù)客減少,截至目前,五一期間國(guó)內(nèi)一線城市之間的航班均有不到2折的特價(jià)機(jī)票,單程不含稅最低票價(jià)為300元左右,甚至低于平日。比如假期期間上海-廣州1折特價(jià)機(jī)票裸票價(jià)格僅400元,上海-深圳的裸票價(jià)格僅340元左右,北京-上海2.5折特價(jià)裸票僅400元。
微信編輯| 蘇小
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