國家隊鎖倉6家固態龍頭！2026量產元年凈利暴增321倍

固態電池徹底火出圈了！2026年被行業公認為量產元年，國家標準7月就要實施，半固態電池先跑起來，全固態也進入中試攻堅期。
最牛的是，國家隊中央匯金早就提前布局，重倉了6家核心龍頭，這眼光簡直絕了。

第一家，上汽集團（600104），匯金持倉9858.5萬股，接近1億股，持倉市值超13億（4月30日收盤價13.78元）。它是車企里固態布局最激進的，MG4已經搭載第二代半固態電池，續航直接干到800公里，2026年小批量裝車妥妥的。一季報營收1820億，同比增12.5%，凈利潤68億，同比增18.7%，賺錢能力杠杠的。
第二家，中天科技（600522），匯金重倉6095萬股，持倉金額11.04億元（4月30日收盤價33.12元）。它早在2015年就和青島能源所研發全固態，現在半固態已經量產，還拿到了多家車企的定點協議。4月29日主力資金凈流入1.2億，股價漲4.1%，明顯有資金搶籌。
第三家，佛塑科技（000973），匯金持倉4230萬股，市值超3億（4月30日收盤價7.68元） 。它通過收購金力新能源，直接切入固態電池最核心的隔膜和電解質材料，這可是固態電池的心臟，技術門檻高得很 。2026年一季報扣非凈利潤同比增215%，固態業務貢獻了30%的營收增長。
第四家，寧德時代（300750），匯金持倉1.2億股，市值超520億（4月30日收盤價436元）。寧王的固態路線很清晰，半固態2026年底量產，能量密度360Wh/kg，全固態2028年落地。一季報凈利潤245億，同比增25.5%，依然是行業大哥大。
第五家，贛鋒鋰業（002460），匯金持倉8500萬股，市值超75億（4月30日收盤價88.68元）。它不只是賣鋰礦，固態電池用的金屬鋰負極也是它的強項，已經給多家固態電池廠供貨。4月30日股價漲2.05%，主力資金凈流入8.7億，北向資金也加倉了1200萬股。
第六家，華友鈷業（603799），匯金持倉6200萬股，市值超41億（4月30日收盤價66.59元）。它的三元正極材料是固態電池的最佳搭檔，能量密度提升30%以上，已經和清陶能源、衛藍新能源等固態龍頭深度綁定。一季報凈利潤32億，同比增17.2%，扣非凈利潤增21.5%，基本面穩得一批。
為什么國家隊這么看好固態電池？因為這東西是真的香。
半固態電池能量密度能到300-400Wh/kg，比現在的液態電池高50%，續航輕松破千公里，充電時間還能縮短一半。
更關鍵的是安全，固態電池沒有電解液，徹底解決了自燃問題，這可是新能源汽車的命門。
2026年商業化落地不是吹牛，上汽、廣汽、蔚來都明確了小批量裝車計劃，半固態電池已經進入量產倒計時 。
行業數據更嚇人，天華新能作為固態電解質核心原料高純硫化鋰龍頭，一季報凈利暴增321倍，從去年同期326萬元干到9.5億元，直接原地起飛 。
海科新源的電解質原料業務也不甘示弱，凈利暴增1922%，相當于去年同期的20倍，這增長速度簡直匪夷所思 。
不過話說回來，固態電池也不是沒風險。
歐陽明高院士說了，全固態電池規模化量產還得3-5年，現在大家炒的主要是半固態和材料端。
而且技術路線有分歧，硫化物、氧化物、聚合物三條路線各有優劣，最后誰能勝出還不好說。
但有國家隊匯金提前鎖倉，6家龍頭各卡產業鏈關鍵位置，加上2026年量產元年的確定性，這個賽道的機會真的不容錯過。