【中國制造新觀察】互聯(lián)網(wǎng)大廠跨界汽車不是盲目跟風(fēng)

在日前舉行的北京車展上，華為、字節(jié)、小米等互聯(lián)網(wǎng)大廠的身影格外搶眼。有的亮相自研車型，有的展示了從芯片到智駕系統(tǒng)的全棧技術(shù)矩陣，有的布局“汽車大腦”，有的聚焦線上售車。互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛跨界汽車不是盲目跟風(fēng)，而是順應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、時(shí)代發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

互聯(lián)網(wǎng)大廠跨界汽車，主要?jiǎng)恿碜詫ふ倚碌脑鲩L引擎。一方面，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入存量競爭時(shí)代。我國互聯(lián)網(wǎng)普及率已超80%，用戶增長見頂，電商、短視頻、社交等核心業(yè)務(wù)增速放緩，廣告、增值服務(wù)等傳統(tǒng)盈利模式面臨增長瓶頸，互聯(lián)網(wǎng)大廠亟需尋找新的賽道。另一方面，汽車市場空間廣闊，2025年汽車類商品零售額近5萬億元，汽車后市場規(guī)模也非常可觀，成為互聯(lián)網(wǎng)大廠突破增長瓶頸、提升盈利空間的極佳選擇，還能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化布局，進(jìn)一步擴(kuò)大品牌影響力。

汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，為互聯(lián)網(wǎng)大廠跨界帶來了更多機(jī)會(huì)。在新能源與智能化時(shí)代，軟件、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等成為汽車的重要競爭力，這恰好是互聯(lián)網(wǎng)大廠深耕多年的核心優(yōu)勢(shì)，為其跨界提供了關(guān)鍵的技術(shù)支撐，可以通過提供軟件服務(wù)、算法支持等方式深度參與產(chǎn)業(yè)鏈。互聯(lián)網(wǎng)大廠的優(yōu)勢(shì)還在于消費(fèi)端流量、生態(tài)整合與快速迭代能力，可通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)洞察消費(fèi)者需求；成熟的云服務(wù)、大模型技術(shù)能快速適配車載場景；完善的線上運(yùn)營與生態(tài)整合能力，能打通“看車—選車—用車—養(yǎng)車”全鏈條，聯(lián)動(dòng)旗下內(nèi)容、支付、生活服務(wù)等業(yè)務(wù)。

汽車也是互聯(lián)網(wǎng)大廠全場景生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)。時(shí)至今日，汽車已不僅是單純的交通工具，也是大號(hào)的“移動(dòng)智能終端”，成為繼手機(jī)之后的重要流量入口。互聯(lián)網(wǎng)大廠布局車載服務(wù)、智能駕駛、車載內(nèi)容等領(lǐng)域，不僅能將自身的技術(shù)、流量優(yōu)勢(shì)落地變現(xiàn)，搶占下一代智能終端入口，避免被新的行業(yè)變化淘汰；還能借助汽車場景拓寬自身業(yè)務(wù)邊界，形成從居家、辦公到出行的全時(shí)段、全場景覆蓋，提升用戶黏性，增強(qiáng)品牌滲透力，開辟新的增長曲線。

在這場博弈中，各家互聯(lián)網(wǎng)大廠走出了差異化路線。有的直接下場造車，自建工廠、自主研發(fā)，從硬件到軟件全鏈條布局，打造自有汽車品牌；有的堅(jiān)守“不造車”原則，聚焦軟件和技術(shù)服務(wù)，為傳統(tǒng)車企提供智能座艙、智駕算法等解決方案；有的側(cè)重業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，將自身線上服務(wù)、內(nèi)容資源與汽車場景深度結(jié)合，主打車載服務(wù)和出行生態(tài)布局；還有的從銷售端切入，搭建線上售車渠道，打通汽車交易全流程服務(wù)。這些差異化路線，既發(fā)揮了各家的核心優(yōu)勢(shì)，也避免了同質(zhì)化競爭，讓互聯(lián)網(wǎng)大廠在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多元布局。

當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)大廠“卷”汽車，也不是那么容易的。汽車產(chǎn)業(yè)重資產(chǎn)、長周期的屬性，與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“快速迭代、輕資產(chǎn)運(yùn)營”的邏輯存在顯著差異。造車需要持續(xù)的資金與技術(shù)投入，線上售車有待解決線下交付與售后服務(wù)的短板。同時(shí)，車載系統(tǒng)的同質(zhì)化、語音交互的不穩(wěn)定、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)等問題，也成為制約互聯(lián)網(wǎng)大廠布局汽車的關(guān)鍵。但不可否認(rèn)，互聯(lián)網(wǎng)大廠的入局，為汽車產(chǎn)業(yè)注入了新的活力。互聯(lián)網(wǎng)邏輯和汽車產(chǎn)業(yè)屬性的有效融合，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型，倒逼傳統(tǒng)車企加快數(shù)字化升級(jí)，提升了產(chǎn)業(yè)競爭力，消費(fèi)者也因此受益。

未來的汽車方向盤，握在更懂用戶、更懂?dāng)?shù)據(jù)、更懂生態(tài)的創(chuàng)新者手中。這場跨界擦出的是智能出行的火花，點(diǎn)燃的是萬億級(jí)新賽道，“卷”出的是中國制造的升級(jí)底氣，跑出的是車輪上的中國速度。（作者：黃鑫 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）