WSBK匈牙利站排位賽5月1日打響 張雪機車告別優(yōu)待資格再戰(zhàn)國際賽場

封面新聞記者 李茂佳

北京時間5月1日晚上10時，2026賽季世界超級摩托車錦標賽（WSBK）第四站——匈牙利站排位賽將打響。中國自主機車品牌張雪機車將告別新車優(yōu)待資格，與其他機車在同等狀態(tài)下征戰(zhàn)WorldSSP中量級組別比賽。

張雪機車廠房內(nèi)，國產(chǎn)高性能摩托車批量生產(chǎn)。李茂佳 攝

本站賽事，張雪機車車隊仍將派出53號車手瓦倫丁·德比斯，以及64號車手費德里科·卡里卡蘇洛。他們都將駕駛張雪機車品牌的自研車型ZXMOTO 820RR-RS參賽。

據(jù)了解，匈牙利站比賽落地該國中部的巴拉頓公園賽道，賽道全長4.115公里，設(shè)有16個彎道與5個重剎區(qū)。高速直道搭配密集低速彎的賽道布局，對車輛動力性能、制動穩(wěn)定性以及車手操控水準，都構(gòu)成嚴苛考驗。

自本站起，WorldSSP組別迎來統(tǒng)一校準節(jié)點，BOP車輛性能平衡規(guī)則正式進入動態(tài)調(diào)整實施階段。

BOP全稱Balance of Performance，即“性能平衡”機制，是WSBK賽事用于平衡各參賽車型性能的專業(yè)規(guī)則。賽事組委會會通過調(diào)整整車重量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速上限、進氣流量等技術(shù)參數(shù)，將各款賽車競技性能拉至相近水準，避免單一車型實力斷層、形成賽事壟斷。

從本站賽事開始，張雪機車正式告別前三站的新車優(yōu)待周期，將與全球所有廠商車隊一道，統(tǒng)一執(zhí)行同等性能限制標準。

在本賽季第二站葡萄牙站賽事中，車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機車包攬兩回合冠軍。圖源：張雪機車

2026賽季是張雪機車征戰(zhàn)WorldSSP賽事的首個賽季，此前已完成澳大利亞站、葡萄牙站、荷蘭站三站賽事比拼。在本賽季第二站葡萄牙站賽事中，車手瓦倫丁·德比斯包攬兩回合冠軍，拿下中國機車品牌在該項國際頂級賽事的歷史首冠，實現(xiàn)歷史性突破。

張雪機車WSBK荷蘭站第一回合正賽獲得第四名。圖源：直播截圖

隨后的荷蘭站賽事中，德比斯在第一回合取得第四名。第二回合比賽進行到倒數(shù)第6圈時，賽場發(fā)生車手摔車事故，裁判出示紅旗終止比賽，德比斯在該回合最終位列第七。

截至匈牙利站開賽前夕，張雪機車以74分位列WorldSSP組別制造商積分榜第三位；車手瓦倫丁·德比斯以72分位居車手積分榜第四位。