地平線征程6M登陸長城汽車，錨定“智駕平權”新階段

征程6M，讓高階城區NOA從高端選配變為國民車型標配。

一場品牌煥新，一個定點落地，一場深刻的產業變革正在到來。

4月25日，智駕新程neueHCT（原智駕大陸）品牌煥新升級。作為地平線投資與生態子公司，neueHCT的煥新，并非簡單地更換名字，而是一場包含技術路線、業務布局與市場格局的全面升級。

“全場景、全球化、全平權”，是此次戰略升級的核心。地平線創始人兼CEO余凱對此次煥新給予了評價，“2026年是行業發展的關鍵拐點，恰逢這個拐點出現時，智駕新程已經整裝待發。”

看幾組關鍵詞。

基于單顆征程 6M 芯片打造的一段式端到端城區NOA方案，已于2026年2月獲長城汽車定點，定點車型為哈弗大狗（參數丨圖片），預計9月量產。

以單顆128Tops芯片實現對標高端車型的城區NOA功能，突破行業“唯算力論”怪圈。

2026年是征程6M的大規模交付元年，讓10萬元級用戶享受無差異智駕體驗。

濃縮下來，三個詞。

生態協同，智駕平權，重構智駕“坐標系”。

定點長城，生態協同、高效量產的典范

“品牌煥新，是積淀足夠后的必然選擇。”

neueHCT是首批加入地平線“HSD Together”算法服務模式的三家公司之一，在地平線投入高額研發費用開發底層AI能力的加持之下，以扎實的技術實力與落地成果，在智能駕駛領域樹立了全新的行業標桿。

此次品牌煥新，還宣布基于單顆征程6M打造了行業最小算力一段式端到端全場景城區NOA方案。這一方案，目前已經獲得主流車企長城汽車的多款主銷車型定點，落地車型含哈弗大狗，預計9月量產。

這并非一次普通的定點落地，而是一次生態協同、高效量產的典范，背后呈現出兩層轉折。

一層在企業。

以單征程6M一段式端到端城區NOA方案定點長城汽車多款主銷車型，是地平線生態協同、高效量產的又一典范。也意味著，征程 6M芯片在頭部車企中的又一標志性商業化落地。

今年1月，輕舟智航率先宣布基于單顆征程6M實現城市NOA方案量產。卓馭基于單顆征程6M打造的城區輔助駕駛方案目前已實現準量產。

地平線與酷睿程合作打造的輔助駕駛方案覆蓋一汽-大眾、上汽大眾、大眾安徽等大眾汽車集團所有在華合資企業伙伴的多款車型……

多款車型的量產落地，也驗證著征程6系列及配套量產方案，能夠靈活滿足差異化量產需求，助力車企顯著縮短研發周期、大幅提升產品體驗，加速智駕規模化量產與全場景應用。

在眾多生態合作伙伴共同推動下，征程系列芯片將在2026年將迎來量產大爆發。

此次，獲長城汽車定點，進一步印證征程 6M 在主流智駕市場的方案成熟度、量產確定性，不僅補齊征程6M在自主頭部車企的關鍵版圖，也意味著地平線HSD Together 模式量產落地再獲里程碑。

另一層在智駕產業。

地平線征程6M芯片的規模量產，是智能駕駛行業發展一個重要里程碑，釋放出一個明顯的信號，“城區NOA已經具備向主流價格帶滲透的現實條件”。

為什么說征程6M在長城汽車的定點，意味著一場深刻的產業變革正在到來？與長城汽車的定點車型，覆蓋在10-15萬元價格區間，這是中國車市的主流市場。

這一市場的意義，無論在燃油車時代還是智能化時代，都是舉足輕重的。不僅是中國汽車市場競爭最激烈、也是銷量最集中的核心價格帶之一，更是?新能源與燃油車激烈博弈、技術普惠加速、消費者選擇多元化?的格局。

長城作為中國汽車的頭部品牌，多年來也一直堅持“技術平權”，與地平線的理念不謀而合。征程6M在長城汽車的定點，徹底激活了占比最大的10-15萬元級別市場，真正推動智能駕駛從“選配”走向“標配”。

征程6M，成為轉折的關鍵變量

“128TOPS即可落地全場景城區NOA，主打10萬級車型。”

是此次征程6M定點長城汽車哈弗大狗等多款車型的核心戰略之一。換而言之，地平線聯合長城汽車想用“最小算力”撬動“全民城區NOA”。

此前，智駕比拼的核心，是誰先把高階能力做出來，誰率先跑通端到端、量產城市輔助駕駛等等。如今，經過多年市場培育，消費者對智能駕駛的認知已經轉向了務實和理性。

多家供應商曾表達了一個相同的觀點，“能不能以更低成本、更高效率做進更多主流車型”，這是今年業務重點之一。2026年是智駕加速走向主流車型標配的關鍵一年，已經成為共識，入門級智駕，必須是城區、高速、泊車三域貫通的真全場景方案。

余凱對于智駕趨勢的判斷，一如既往的敏銳。

“智能駕駛已迎來用戶體驗拐點，未來三年高端智駕將全面走向標配，這一趨勢將重構汽車產業價值體系，推動行業進入‘智駕平權’新階段。”

他不止一次地強調，用戶需要的并不是“算力虛榮”，算力也不等于體驗。更高的算力如果沒有與之深度協同的架構和算法，也只是會帶來更高的功耗、散熱成本和系統復雜度。

研究報告顯示，在主流車企推動的“智駕平權”戰略下，高速NOA、城市NOA正加速從高端車型向15萬元以下主流市場滲透。長城汽車也認為，市場競爭關鍵，也將聚焦于“降低成本”與“提升體驗”兩大核心。

此前，余凱也展示過一幅清晰的市場演進圖。2024年，好用的城區NOA功能主要覆蓋20萬元以上車型；2025年，這一門檻已下探至13萬元級別；從2026年開始，占據中國市場半壁江山、價格在10萬元級的國民車即將在地平線們的努力下擁抱高階智駕的到來。

“好技術就該人人可享”。地平線和長城汽車有著共同的目標，

但是，如何通過技術創新與產業鏈協作實現智駕平權？核心的挑戰，是實現“低成本、好體驗、高安全”的三角平衡。

是對軟硬結合系統能力的綜合考驗。不僅要求前瞻軟件算法的深厚積累與應用，也考驗軟件與硬件協同的量產效率。

一直堅持軟硬集合和生態開放的地平線，對芯片底層架構的理解、軟硬協同的優化能力，形成了難以復制的護城河。余凱認為單芯片、高性價比、可快速量產的城區NOA方案，成為中國汽車品牌搶占中端市場的核心競爭力。

征程6M，成為這場革命性轉折的關鍵變量。

征程6M芯片內置地平線最新一代BPU納什架構，提供128 TOPS的高效算力，以單芯片方案，采用一段式端到端架構，支持城區 NOA、高速 NOA、全場景泊車，兼顧性能、成本與散熱，適配主流 SUV 車型。

而且，通過算法與硬件深度協同設計，征程6M還能夠實現計算性能與功耗的大幅優化，并有效降低系統復雜度與整體成本。

僅憑單芯片即可實現以往百萬級車型才有的豪華智駕體驗，橫縱向控制絲滑擬人，車輛行駛質感接近豪華旗艦水準，把老司機般的智駕質感，真正帶到日常出行中。可以說，征程6M備受關注，則意味著“單芯片+全場景”的定義正在改變。

當然，也有人問是不是已經榨干了線征程6M芯片的算力？恰恰相反，這套方案仍有大量性能冗余。

答案在于，底層技術的突破。

行業內普遍需要200-500Tops高算力平臺才能落地的城區NOA功能，之所以能在 128Tops 的單征程 6M 芯片上實現對標體驗，核心源于一段式端到端的技術架構變革，而非單純的算力極限壓榨。

輕舟智航基于單顆征程6M打造的城區NOA在理想AD Pro系統車型落地，已獲得了廣泛的用戶認可，成功地展示了單顆征程6M實力。

征程6M能用“最小算力”，跑通全場景城區NOA，讓行業第一次有了真正可大規模普及的、單芯片全場景的智駕標準定義。

“讓10萬元級車型的用戶，能享受到和高端車型無明顯差異的智駕體驗，這才是真正的行業壁壘。”這是地平線的目標。

“征程6M讓高階城區NOA從高端選配變為國民車型標配。”其中，長城汽車的定點是這一方案落地的重要載體，哈弗大狗作為細分市場的暢銷車型，成為“智駕平權的先鋒”。

量產規模，才能真正定義行業標準

與長城汽車的定點落地，是為了撬動“全民城區NOA”，征程6M的意義是智駕競爭邏輯的一次切換，從拼參數、拼堆料，轉向拼效率、拼復制、拼主流市場滲透。

技術方案有了，但是并不意味著實現真正的智駕平權，還需要量產規模。只有量產規模，才能真正定義行業標準。

地平線和長城汽車認為，“智能駕駛的核心競爭力，從來不是能講多好的技術故事、做多驚艷的 Demo，而是大規模量產的可靠性，這是統計學的概念，沒有百萬級、千萬級公里的量產驗證，一切都不作數。”

讓智駕平權實現規模化量產，一直是地平線所努力的事情。

余凱多次強調，地平線在智駕平權的浪潮中扮演了“最大公約數”的角色。“每三輛智能汽車，就有一輛搭載地平線方案”的市場表現，充分體現了地平線作為行業“基座”的價值。

地平線已然從技術標桿走向量產標桿，背后是十年如一日對技術底座的壓強式投入。而且，地平線通過“全階覆蓋、靈活配置”的征程6系列，為智駕提供了性能與成本的最優平衡。

征程6系列的完整產品矩陣，讓地平線成為國內唯一滿足全階智駕需求的量產方案提供商。從10萬元到30萬元，從高速NOA到城區NOA，地平線用一套可擴展的架構，實現了全價格帶的覆蓋。

其中，征程6M已經成為“智駕平權最優解”截至2025年，累計訂單已超過200萬顆。

從理想L系列、比亞迪秦L EV，到吉利銀河A7等多款暢銷車型，2026年，預計新增合作車型將突破50款，成為行業覆蓋最廣、量產節奏最密集的智駕芯片平臺。

可以說，征程6M已經完成了大規模量產驗證，正在成為“行業級新一代智駕標配”。

此次，征程 6M 在長城汽車規模化裝車，實現在主流頭部車企的定點落地，再一次強有力地驗證了地平線生態模式與芯片產品，已成為中國智駕普惠化的核心基礎設施。

如今，地平線將以“開放共贏”為錨點，加快芯片研發速度，大幅降低研發投入，推動汽車芯片產業躍遷，打造開放生態的路上，狂飆突進。

4月22日，地平線以“征程無垠，馭見星空”為主題，舉行年度產品技術發布會。正式發布了三大戰略升級。

中國首款艙駕融合整車智能體芯片“星空”、中國首個整車智能體操作系統“KaKaClaw咖咖蝦”，以及國內首個量產一段式端到端系統HSD輔助駕駛系統的1.6版本升級。

三款產品的發布，標志著，地平線完成了從芯片到軟件、從智駕到智艙的整車計算平臺全覆蓋，正式開啟“整車智能體時代”，重構智駕“坐標系”。

有人說，這是地平線耐得寂寞11年，赴了一場“時代之約”：從智駕平權到智能體革命，一場持續升維的戰略遠征。