奧迪級底盤+零跑三電！紅旗新SUV來了，定價若低于22萬就香了

兄弟姐妹們，萬萬沒想到啊，紅旗這次在北京車展上玩了個大的。

跟零跑聯(lián)手整了臺Global SUV，名字起得倒是高大上，本質(zhì)上就是一汽想借零跑的三電技術(shù)快速切入新能源緊湊型SUV市場。

你們可以品品這個時間點，特斯拉Model Y都賣瘋了，比亞迪宋PLUS EV版滿街跑，而紅旗這才想起來自己沒款能打的電動緊湊SUV，確實有點兒沒跟得上趟。

從實車圖來看，這車的尺寸跟本田CR-V差不多大，軸距估計2700-2750mm之間。

前臉那套封閉式設(shè)計配碎鉆星河燈效，說白了就是跟著極氪001和小鵬G6那套科技范兒走的，只不過紅旗硬是要往里塞點自家的旗標(biāo)元素。

車尾倒是挺老實的，直接復(fù)刻HS5的后45度設(shè)計，貫穿尾燈加黑化套件，這套路現(xiàn)在哪家不會啊。

重點來了！零跑提供的那套三電系統(tǒng)，靠不靠譜，我覺得得打個問號吧。

我聽說，零跑C11和C01的車主群里，關(guān)于冬季續(xù)航打骨折，電池衰減偏快的吐槽可不少。

一汽拿來這套技術(shù)，是原封不動用還是深度調(diào)校，直接決定這車能不能在東北，或是西北那些極寒地區(qū)站穩(wěn)腳跟。

要知道紅旗品牌力主要在北方，你總不能讓長春車主冬天開著續(xù)航腰斬的電車去接領(lǐng)導(dǎo)吧？！

至于定價策略的話，我估計會很糾結(jié)。對標(biāo)Model Y得18萬起步往上走，但紅旗又想保住品牌調(diào)性，太便宜砸招牌，太貴又賣不動。

參考紅旗E-QM5那慘淡的銷量，這次Global SUV要是定價超過22萬，基本就是陪太子讀書了。

倒不如學(xué)學(xué)問界M5，直接把價格打到20萬以內(nèi)，靠走量去攤薄研發(fā)成本，何樂而不為呢。

配置層面倒是可以期待一下。零跑那套全域自研的智能座艙和輔助駕駛，在C系列上表現(xiàn)還算過得去，移植到紅旗這兒應(yīng)該不會縮水。

但有個點得注意，也算是個暗坑吧。

紅旗的車機系統(tǒng)向來不是強項，跟華為和小米那種絲滑體驗差了不止一截。要是一汽非得往里塞自家那套半死不活的系統(tǒng)，那這車基本就廢了一半。

我可不是車黑啥的，我說得句句都是實話，如果你們不信的話，可以問問你們身邊開紅旗的朋友或是親戚。

供應(yīng)鏈這塊兒倒是一汽的強項。寧德時代，比亞迪的電池隨便選，底盤調(diào)校可以直接拿奧迪Q5L的那套經(jīng)驗過來改，成本控制上確實比造車新勢力有優(yōu)勢。

關(guān)鍵是一汽能不能放下身段，別老想著把紅旗當(dāng)官車來伺候，真正按照家用車的邏輯去打磨細(xì)節(jié)，這才是關(guān)鍵帶你。

現(xiàn)在最大的懸念是上市時間和終端優(yōu)惠。按照紅旗以往的尿性，新車上市前三個月4S店擺著不賣，非要等熱度過了才開始談價格。

到時候人家Model Y都官降兩輪了，你這兒還端著加價提車那套，誰買啊？？？

那么大家最關(guān)心的問題來了，這車適合哪些人？

要是預(yù)算20萬上下，想買臺有品牌調(diào)性的純電SUV，又不想開滿街都是的比亞迪，而且對零跑的技術(shù)底子比較信任，那可以等等看這臺Global SUV的實車表現(xiàn)。

但要是對續(xù)航和充電速度有硬性要求，或者常年在南方城市通勤，我覺得那還是老老實實選Model Y或者小鵬G6更穩(wěn)妥。

主要是紅旗這車現(xiàn)在連續(xù)航和電機功率這些基礎(chǔ)參數(shù)都沒公布，畫餅的成分太大了，不妨再等等吧。