樂道L80開啟預售 起步不到16萬 租電模式誠意十足！

蔚來旗下品牌樂道再次放大招，這次推出的全新車型——樂道L80，起售價24.58萬元，BaaS方案后僅需15.98萬元，相比樂道L90此前預售的27.99萬元整車價和19.39萬元BaaS價，L80整體低了3.41萬元。

不過真正值得關注的，并非只是價格，而是它的尺寸與定位。

汽車行業多年來有一個不成文的慣例——數字代號越小，車身尺寸越小。但樂道L80打破了這一傳統。它的車長達到5145mm，軸距為3110mm，與定位更高的樂道L90完全一致。

既然尺寸相同，為什么不直接稱為L90的五座版？樂道在技術發布會上給出了自己的答案：一樣的尺寸，不一樣的產品邏輯。

樂道L90的目標是滿足大家庭出行“坐得下、裝得下”的基本需求。而L80則選擇去掉第三排座椅，重新規劃車內空間，用240L的前備艙和1200L的后備箱，精準服務小家庭的多樣化出行場景。

樂道L80最核心的產品敘事，就是空間。

整車可用空間達到4195mm，二排頭部空間1074mm，腿部空間1121mm。但最值得關注的，是它提出的“1+1=N”理念——即“前后雙艙”設計。

前備艙容積為240L，可以輕松容納兩個20寸登機箱、一個兒童行李箱和一個背包，滿足日常出行綽綽有余。

真正的變化在后備箱。默認狀態下，L80的后備箱容積為1200L；放倒后排座椅后，更是擴展至2600L。作為對比，樂道L90的后備箱默認狀態僅為430L，放倒后也只有1214L。去掉第三排之后，儲物空間幾乎翻了三倍，這讓L80在同價位中大型SUV中，無論能源形式如何，都處于第一梯隊。

得益于超大后備箱，L80還設計出了雙沉坑空間：外側沉坑106L，可嵌入一臺30L的隱藏式冰箱；內側沉坑63L，用于日常物品存放。

前備艙集成了餐廚島臺，后備箱設有卡扣、冰箱、可折疊天幕等細節配置，用戶無需反復騰挪行李，甚至不用把東西直接放在地上，便利性和自由度都明顯提升。

日常使用中，放倒二排座椅后，通過雙向充氣泵快速充放氣，可形成2米長的大床墊用于休息。更簡單的方式是調整座椅角度、撐起內側沉坑蓋板，切換成“大沙發模式”，在后排屏上看視頻或小憩都十分愜意。

大空間是舒適體驗的基礎，而豐富的舒適配置，則是體驗的放大器。

樂道L80搭載蔚來自研的高端座椅平臺，全車座椅采用13層舒適結構，二排坐墊寬度549mm，靠背支持135°電動調節，全系標配加熱、通風和8點按摩功能。

此外，車輛還配備了智能三區空調、8.8L寬溫域冰箱、23揚聲器2048W杜比全景聲音響、電動踏板和電吸門等配置。這些功能單獨來看并不新鮮，但當它們被整合進“前后雙艙”空間架構中，用戶在車內的幾乎所有操作，都有了舒適的支撐。

在空間之外，樂道L80在智能化和駕控體驗上也沒有妥協。

蔚來為L80搭載了激光雷達，并采用自研的5nm車規級智駕芯片——神璣NX9031，統一調度駕駛與底盤系統。這顆芯片已經在超過20萬臺擁有蔚來世界模型NWM能力的車輛上運行了大半年，能夠在100毫秒內推演出216種可能發生的路況，并選擇最優解。最新版本推送后，用戶城區領航輔助里程環比增長近一倍。

底盤方面，L80采用前雙叉臂、后五連桿結構，配合100mm行程智能空氣懸架和連續可變阻尼減震器。通過激光雷達識別前方減速帶或坑洼，提前將懸架調軟；在智能濕地模式下，每30秒更新一次云端濕滑路面數據，提前調整動力和剎車策略。

神璣NX9031與激光雷達的組合，讓L80全系標配60項全場景智能安全功能，在暴雨天跑高速、夜間行駛等極端場景中，為用戶提供額外的安全保障。

座艙部分延續了分區思路：前排配備35英寸AR-HUD與17.2英寸中控屏，后排則擁有17.3英寸吸頂屏和一塊8英寸后排場景屏，用于控制空調和冰箱。導航與動畫片互不干擾。

一個值得注意的安全細節是：打開后排車門時，系統會自動在后排屏和吸頂屏上彈出后方盲區畫面，為后排老人和小孩下車提供額外保護。A柱補盲、電子后視鏡等功能，也進一步增強了駕駛信心。

動力方面，兩驅版零百加速5.7秒，百公里能耗14.3kWh；四驅版零百加速4.5秒，百公里能耗15.4kWh，略低于L90的14.6kWh和15.4kWh。在85kWh電池容量下，L80后驅版續航615km，優于L90后驅版的600km。

這得益于L80在輕量化上的天然優勢。大五座布局比大六座少去了座椅、導軌等硬件，更側重高效而非均衡。后驅版整備質量僅為2250kg，最小離地間隙260mm，并覆蓋濕地、雪地、沙地、泥地等智能場景模式，讓用戶在泥濘路段或遠行時更有底氣。

大五座純電市場的拐點？

樂道的答案很明確——他們沒有簡單地將L90的第三排拿掉做減法，而是進行了徹底的重新設計。后備箱從430L躍升至1200L，配合240L前備艙，形成了一套此前大五座市場從未有過的空間秩序：前艙管行李，后艙管生活，互不越界。

樂道抓住的，正是大五座SUV市場長期被忽視的“分區”需求，用大三排的裝載能力，賦予大五座更豐富的場景自由度。

這或許是大五座純電SUV與混動車型拉開差距的關鍵發力點。大五座SUV年銷量達455萬輛，是大三排市場的五倍。但截至目前，該市場的新能源滲透仍以混動為主，純電占比僅為26%。原因在于，過去純電能講的只有安靜、不用油、動力平順，沒有和混動形成真正的體驗壁壘。

樂道L80給出了不同的答案，它的雙艙結構、獨立前備行李艙，恰恰是混動架構車型受限于發動機和變速箱所無法實現的設計。這是純電架構能夠兌現的紅利，也是樂道對這一市場的深度思考。

樂道L90已經證明純電大三排能夠拿下銷量冠軍。如今，L80要做的是在更大的市場中，用一臺“不是五座版L90”的大五座，為純電大五座開辟出更廣闊的天地。

樂道L80能否成功？5月15日的樂道品牌日，將揭曉更多答案。