中國又一次悄悄發(fā)力，給了韓國造船業(yè)最致命一擊，最后防線失守

所有人都沒想到，中國又一次悄悄發(fā)力，直接給了韓國造船業(yè)最致命一擊！近日，中國交付迄今為止最大的LNG運(yùn)輸船，這一艘船，就足以擊碎韓國堅(jiān)守多年的“最后一道造船防線”！LNG運(yùn)輸船可不是普通的船，它被譽(yù)為“造船業(yè)皇冠上的明珠”，要在零下163攝氏度的超低溫環(huán)境中運(yùn)輸天然氣，設(shè)計(jì)和建造難度極高，長期以來，全球市場都被韓國壟斷，這也是韓國造船業(yè)最后的榮耀和遮羞布。

而這次，招商局重工交付的“喬治敦”號(hào)，徹底打破了這種格局。這艘船容量高達(dá)18萬立方米，總長近300米，寬48米，采用雙燃料低速推進(jìn)系統(tǒng)，不僅環(huán)保，還能把天然氣的日蒸發(fā)率控制在極低水平，技術(shù)實(shí)力直接比肩世界一流，標(biāo)志著中國在大型清潔能源船舶領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。

更讓韓國坐不住的是，隨著“喬治敦”號(hào)的交付，中國具備LNG船設(shè)計(jì)建造能力的船廠，已經(jīng)增至五家。要知道，2008年滬東中華才交付中國首艘LNG船，短短十幾年時(shí)間，中國就從“跟跑”直接追到“并跑”，甚至在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“領(lǐng)跑”，這樣的速度，直接打懵了韓國。

中國能實(shí)現(xiàn)逆襲，靠的可不是運(yùn)氣，而是實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力。一方面，我們突破了核心技術(shù)壁壘，成功應(yīng)用國際主流的薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)，還配備了高效再液化裝置，環(huán)保和性能都達(dá)到國際最高標(biāo)準(zhǔn)，徹底擺脫了對(duì)國外技術(shù)的依賴。另一方面，我們有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，95%以上的零部件都能國內(nèi)生產(chǎn)，建造成本比韓國低15%-20%，而且通過模塊化建造，大幅縮短了交付周期，“省錢又省時(shí)”，成了國際船東的首選。

最能體現(xiàn)中國實(shí)力的，就是國際市場的認(rèn)可。曾經(jīng)只認(rèn)韓國船廠的希臘、新加坡等國際航運(yùn)巨頭，如今紛紛把訂單交給中國，江南造船更是直接拿下阿布扎比國家石油公司的訂單，開創(chuàng)了中國船廠與國際頭部油氣公司合作的先河。就像“喬治敦”號(hào)，就是丹麥船東訂購的六艘同型船中的首艘，后續(xù)訂單還在不斷增加。

反觀韓國，現(xiàn)在只能靠“核心技術(shù)國產(chǎn)化”給自己打氣，可面對(duì)中國的全方位碾壓，已經(jīng)有些力不從心。要知道，中國早已是全球最大造船國，2025年拿下了全球近70%的新船訂單，在散貨船、集裝箱船領(lǐng)域早已穩(wěn)居第一，如今在LNG船這個(gè)高端領(lǐng)域發(fā)力，就是要徹底打破韓國的壟斷。

有人說，中國造船業(yè)的崛起，是必然趨勢。從無到有，從弱到強(qiáng)，我們用十幾年時(shí)間，打破了韓國、日本在高端造船領(lǐng)域的壟斷，這背后，是中國工業(yè)體系的強(qiáng)大支撐，是無數(shù)造船人的默默付出。而隨著全球LNG需求的反彈，中國LNG船的訂單還會(huì)持續(xù)增加，韓國的“最后防線”，遲早會(huì)被徹底攻破。

可能還有人疑惑，中國LNG船的崛起，和我們普通人有什么關(guān)系？其實(shí)關(guān)系很大，LNG是清潔能源，中國LNG船的發(fā)展，能讓我們更便捷地進(jìn)口天然氣，穩(wěn)定能源供應(yīng)，甚至影響國內(nèi)的能源價(jià)格，和我們的日常生活息息相關(guān)。

中國造船業(yè)的逆襲，從來都不是一蹴而就的，每一次突破，都彰顯著中國力量。現(xiàn)在，中國LNG船已經(jīng)進(jìn)入全球核心陣營，正在一步步改寫全球造船格局。