所有人都沒想到,中國又一次悄悄發(fā)力,直接給了韓國造船業(yè)最致命一擊!近日,中國交付迄今為止最大的LNG運(yùn)輸船,這一艘船,就足以擊碎韓國堅(jiān)守多年的“最后一道造船防線”!LNG運(yùn)輸船可不是普通的船,它被譽(yù)為“造船業(yè)皇冠上的明珠”,要在零下163攝氏度的超低溫環(huán)境中運(yùn)輸天然氣,設(shè)計(jì)和建造難度極高,長期以來,全球市場都被韓國壟斷,這也是韓國造船業(yè)最后的榮耀和遮羞布。
而這次,招商局重工交付的“喬治敦”號(hào),徹底打破了這種格局。這艘船容量高達(dá)18萬立方米,總長近300米,寬48米,采用雙燃料低速推進(jìn)系統(tǒng),不僅環(huán)保,還能把天然氣的日蒸發(fā)率控制在極低水平,技術(shù)實(shí)力直接比肩世界一流,標(biāo)志著中國在大型清潔能源船舶領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。
更讓韓國坐不住的是,隨著“喬治敦”號(hào)的交付,中國具備LNG船設(shè)計(jì)建造能力的船廠,已經(jīng)增至五家。要知道,2008年滬東中華才交付中國首艘LNG船,短短十幾年時(shí)間,中國就從“跟跑”直接追到“并跑”,甚至在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“領(lǐng)跑”,這樣的速度,直接打懵了韓國。
中國能實(shí)現(xiàn)逆襲,靠的可不是運(yùn)氣,而是實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力。一方面,我們突破了核心技術(shù)壁壘,成功應(yīng)用國際主流的薄膜型圍護(hù)系統(tǒng),還配備了高效再液化裝置,環(huán)保和性能都達(dá)到國際最高標(biāo)準(zhǔn),徹底擺脫了對(duì)國外技術(shù)的依賴。另一方面,我們有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,95%以上的零部件都能國內(nèi)生產(chǎn),建造成本比韓國低15%-20%,而且通過模塊化建造,大幅縮短了交付周期,“省錢又省時(shí)”,成了國際船東的首選。
最能體現(xiàn)中國實(shí)力的,就是國際市場的認(rèn)可。曾經(jīng)只認(rèn)韓國船廠的希臘、新加坡等國際航運(yùn)巨頭,如今紛紛把訂單交給中國,江南造船更是直接拿下阿布扎比國家石油公司的訂單,開創(chuàng)了中國船廠與國際頭部油氣公司合作的先河。就像“喬治敦”號(hào),就是丹麥船東訂購的六艘同型船中的首艘,后續(xù)訂單還在不斷增加。
反觀韓國,現(xiàn)在只能靠“核心技術(shù)國產(chǎn)化”給自己打氣,可面對(duì)中國的全方位碾壓,已經(jīng)有些力不從心。要知道,中國早已是全球最大造船國,2025年拿下了全球近70%的新船訂單,在散貨船、集裝箱船領(lǐng)域早已穩(wěn)居第一,如今在LNG船這個(gè)高端領(lǐng)域發(fā)力,就是要徹底打破韓國的壟斷。
有人說,中國造船業(yè)的崛起,是必然趨勢。從無到有,從弱到強(qiáng),我們用十幾年時(shí)間,打破了韓國、日本在高端造船領(lǐng)域的壟斷,這背后,是中國工業(yè)體系的強(qiáng)大支撐,是無數(shù)造船人的默默付出。而隨著全球LNG需求的反彈,中國LNG船的訂單還會(huì)持續(xù)增加,韓國的“最后防線”,遲早會(huì)被徹底攻破。
可能還有人疑惑,中國LNG船的崛起,和我們普通人有什么關(guān)系?其實(shí)關(guān)系很大,LNG是清潔能源,中國LNG船的發(fā)展,能讓我們更便捷地進(jìn)口天然氣,穩(wěn)定能源供應(yīng),甚至影響國內(nèi)的能源價(jià)格,和我們的日常生活息息相關(guān)。
中國造船業(yè)的逆襲,從來都不是一蹴而就的,每一次突破,都彰顯著中國力量。現(xiàn)在,中國LNG船已經(jīng)進(jìn)入全球核心陣營,正在一步步改寫全球造船格局。
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