35.98萬元起，不堆配置不玩套路，第二代騰勢D9上市

4月27日第二代騰勢D9正式上市，推出插混版3款、純電版3款，共計(jì)6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)35.98萬元—46.98萬元。

坦白說，在沒接觸實(shí)車之前，我對MPV一直保留著某種刻板印象：要么過于商務(wù)，像個(gè)移動(dòng)會(huì)議室；要么就是個(gè)妥協(xié)產(chǎn)物，開著無聊，坐著也只是“能裝”而已。直到我看到了第二代騰勢D9，發(fā)現(xiàn)它不再是堆料，不是把各種昂貴材質(zhì)粗暴地塞進(jìn)車?yán)?，然后?biāo)一個(gè)高價(jià)。它更像是在問：真正坐進(jìn)這輛車?yán)锏拿恳粋€(gè)人，到底需要什么？

不同于很多MPV重前排、輕后排的設(shè)計(jì)，這款車真正做到了“七座無差別”，三排座椅的舒適感完全在線。鴨梨認(rèn)為，全家出行最尷尬的莫過于第三排變成“雞肋”，但騰勢D9的第三排不僅有充足的腿部空間，還配備了通風(fēng)、加熱功能，就連頭枕都是可調(diào)節(jié)的L型設(shè)計(jì)，家里的老人和孩子坐久了也不會(huì)覺得疲憊。

再比如，鴨梨覺得最容易被忽略的第三排，這臺車也給了一個(gè)非常體面的解決方案。座椅支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背能放到117度，還有通風(fēng)加熱，頭枕甚至照顧到了大人和小孩不同身高。這種“三排平權(quán)”的思路，本質(zhì)上是一種價(jià)值觀：豪華不應(yīng)該只屬于坐在第二排的人，家庭的每一個(gè)成員都值得被認(rèn)真對待。

動(dòng)力和補(bǔ)能層面，它標(biāo)配的比亞迪第二代刀片電池，插混版純電續(xù)航能到401公里，日常通勤、接送孩子完全可以純電行駛，省了不少油錢；純電版800km的續(xù)航，再加上“5分鐘充好，9分鐘充飽”的閃充技術(shù)，不到一杯咖啡的時(shí)間就能滿電出發(fā)，搭配全國已建成的5500多座閃充站，鴨梨覺得基本上把續(xù)航焦慮這件事消解得差不多了。

智能駕駛部分，天神之眼5.0真的很實(shí)用。在城市擁堵路段和狹窄車位，泊車功能的穩(wěn)健程度甚至比我自己倒得還要利索，而且廠家還敢于對泊車安全全面兜底。除此之外，還有雙閥云輦-C懸架帶來的平穩(wěn)駕乘感。

說到底，鴨梨認(rèn)為第二代騰勢D9所代表的豪華，是一種回歸到人本身的豪華：讓駕駛者輕松，讓乘坐者舒適，讓第三排不再是將就，讓出行中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都被照顧到。它不張揚(yáng)，但處處得體。這種“豪華出行的新追求”，大概就是——不必為了面子犧牲里子，也不必為了某一個(gè)人的享受而委屈其他人。一大家子坐在車?yán)?，各自安好，有說有笑，這或許才是40萬級MPV最該有的樣子。