零跑要搞第二品牌，此時(shí)蔚來(lái)三品牌戰(zhàn)略含金量又上升了！

最近根據(jù)信息顯示，零跑汽車(chē)計(jì)劃于 2027 年推出第二品牌，產(chǎn)品定價(jià) 30 萬(wàn)元以上。根據(jù)目前規(guī)劃，該品牌將采用有別于零跑現(xiàn)有渠道的獨(dú)立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

零跑這個(gè)品牌說(shuō)起來(lái)還是很神奇的，從低端車(chē)開(kāi)始起步，以不到6萬(wàn)起售的T03熱銷(xiāo)奠定基礎(chǔ)，走的比一眾定位高端的新勢(shì)力更穩(wěn)。

不光在2025年實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年銷(xiāo)量翻倍，還實(shí)現(xiàn)全年盈利。全年銷(xiāo)量接近60萬(wàn)臺(tái)，總收入647.3億元，有5.4億元凈利潤(rùn)。

不過(guò)2026年零跑給自己又定了個(gè)大目標(biāo)，要賣(mài)100萬(wàn)輛車(chē)，實(shí)現(xiàn)50億的凈利潤(rùn)。這個(gè)目標(biāo)拆開(kāi)來(lái)看，想賣(mài)100萬(wàn)輛車(chē)相當(dāng)于又接近翻倍，這已經(jīng)很難了。如果再來(lái)看凈利潤(rùn)，接近10倍的漲幅，更是不可思議。

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)幾乎不可能完成的目標(biāo)，靠目前這個(gè)產(chǎn)品系列和定位想都不要想。就算銷(xiāo)量能完成，但是按照零跑目前的銷(xiāo)售均價(jià)12萬(wàn)、單車(chē)凈利潤(rùn)不到1000塊的情況來(lái)看，簡(jiǎn)直是開(kāi)玩笑，只有品牌往上走才有希望達(dá)成。

但是看零跑目前的產(chǎn)品線，雖然已經(jīng)發(fā)布高端旗艦SUV車(chē)型D19，據(jù)說(shuō)訂單量還不錯(cuò)。但是這個(gè)銷(xiāo)量訂單情況還是因?yàn)樗亩▋r(jià)比較低，起售只有不到22萬(wàn)，頂配也才27萬(wàn)不到。

這個(gè)售價(jià)在目前火熱的大型旗艦SUV市場(chǎng)，別說(shuō)高端了，連中端都算不上。隨便把幾個(gè)熱門(mén)車(chē)型列一排，連比亞迪大唐都能比它高。真正意義上的高端旗艦這一桌，預(yù)售接近40萬(wàn)的小鵬GX可能都有點(diǎn)難上，零跑那是根本看都看不見(jiàn)的。零跑就算再高端旗艦這一趴，也只能打性?xún)r(jià)比、價(jià)格戰(zhàn)。

這么個(gè)定位，已經(jīng)把半價(jià)理想這個(gè)名字焊死在身上了，想完成凈利潤(rùn)目標(biāo)怎么辦，非常之人行非常之事，只能搞第二品牌，走高端！不過(guò)這對(duì)零跑來(lái)說(shuō)相對(duì)簡(jiǎn)單一點(diǎn)，畢竟零跑和斯特蘭蒂斯有合作。

斯特蘭蒂斯旗下豪華品牌一大堆，阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）、瑪莎拉蒂（Maserati）和吉普（Jeep）等隨便拿出來(lái)一個(gè)都是不錯(cuò)的選擇。就算不用這些老的油車(chē)品牌，再重新創(chuàng)建一個(gè)新的高端品牌，拿這些高端品牌來(lái)宣傳一下，效果也應(yīng)該非常不錯(cuò)。

零跑現(xiàn)在的局面確實(shí)也沒(méi)辦法，畢竟從上往下走容易，從下往上走很難。不過(guò)也正因?yàn)檫@樣，側(cè)面反襯出蔚來(lái)的蔚樂(lè)盈三品牌集團(tuán)軍策略的含金量。蔚來(lái)在前幾年非常困難的情況下，依舊不肯聽(tīng)從那些教李斌當(dāng)CEO的網(wǎng)友的策略，出什么單電機(jī)、低成本的車(chē)型來(lái)拉低售價(jià)，提高銷(xiāo)量，成功的守住了品牌的調(diào)性和定位。

然后又頂住壓力搞出了樂(lè)道和螢火蟲(chóng)兩個(gè)子品牌，蔚來(lái)品牌守住品牌價(jià)值、樂(lè)道和螢火蟲(chóng)用低價(jià)格拉高銷(xiāo)量，形成差異化的戰(zhàn)略定位。既不損害蔚來(lái)品牌高端化形象，又有低價(jià)格車(chē)型走下沉市場(chǎng)，這種全面布局才能既要又要！

雖然創(chuàng)立第二和第三品牌短時(shí)間需要不少資金投入，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還是值得的。而在這方面還有一個(gè)反面典型就是小鵬，當(dāng)初小鵬收購(gòu)滴滴拿到新車(chē)型Mona時(shí)候，一開(kāi)始想用新的低端品牌來(lái)做。但是可能擔(dān)心資金問(wèn)題，最終還是沿用了小鵬的品牌，做成了一個(gè)車(chē)系。

但是現(xiàn)在起售只有12萬(wàn)不到的M03雖然銷(xiāo)量不錯(cuò)，但是也把小鵬的品牌調(diào)性按死在中端品牌。現(xiàn)在就算退出旗艦SUV GX車(chē)型，預(yù)售價(jià)也只能定在不到四十萬(wàn)。就這還被很多網(wǎng)友看衰，曾經(jīng)的蔚小理三家新勢(shì)力高端標(biāo)桿品牌齊頭并進(jìn)的勢(shì)頭，現(xiàn)在已經(jīng)被蔚來(lái)和理想拉的很遠(yuǎn)了。

還是那句話(huà)，汽車(chē)行業(yè)是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的行業(yè)。短期主義可能走的快，但是只有長(zhǎng)期主義才能走的遠(yuǎn)！