4月26日周日清晨,東京灣迎來一艘特殊油輪。
據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省及TBS等官方媒體報道,奧蒂斯號載著91萬桶美國德克薩斯原油,歷時35天跨洋抵達。
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中東供油受阻,日本急得團團轉(zhuǎn),只能高價求購美油。
表面是解燃眉之急,實則美國悄悄大賺。這
筆交易背后藏著什么算計?日本為何甘愿被薅羊毛?
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要理解日本為什么做出這個選擇,得先把視線從中東拉開,看看日本自己的處境。
長期以來,有一把刀,一直懸在日本的脖子上,這把刀就是霍爾木茲海峽,日本超過九成的進口原油,都得從這條狹窄得像喉管一樣的水道通過。
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說它是日本的海上生命線,一點也不夸張。
問題是現(xiàn)在這條生命線正變得越來越不靠譜,紅海那邊,胡塞武裝的襲擊已經(jīng)鬧得天翻地覆,全球航運公司寧可繞道非洲好望角,多花錢多花時間,也不敢走那條近路。
這股火正不可避免地向霍爾木茲海峽蔓延,更要命的是,掌控著海峽一側(cè)的伊朗,和西方世界的關(guān)系一直緊繃。
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這地方就像一個巨大的火藥桶,任何一點火星都可能引爆。
一旦霍爾木茲海峽被封鎖,哪怕只有幾天,對于日本這種工業(yè)體系完全建立在進口能源之上的國家,后果不堪設(shè)想。
當(dāng)你的脖子被一把刀抵著的時候,你唯一的念頭,就是想辦法把脖子挪開。
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哪怕挪動的代價很大,也比坐以待斃強,所以日本把目光投向太平洋對岸的美國,這幾乎是一種被逼出來的必然選擇。
日本對中東石油的依賴,不是一天兩天了,這是一種歷史形成的毒癮。
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二戰(zhàn)后日本經(jīng)濟之所以能創(chuàng)造奇跡,一個關(guān)鍵因素,就是能從中東獲得穩(wěn)定且廉價的石油。
這種甜蜜的毒藥滋養(yǎng)了日本的汽車、化工、電子等所有支柱產(chǎn)業(yè),久而久之從煉油廠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到整個國家的能源戰(zhàn)略,都深度適應(yīng)了中東的原油。
這種模式在和平年代是巨大的紅利,但在今天這個地緣沖突頻發(fā)的時代,就成了一個致命的軟肋。
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你的能源安全,完全掌握在別人的情緒和地區(qū)局勢里,這是一種非常被動的局面。
而現(xiàn)在,美國成了那劑解藥,頁巖油革命讓美國從最大的石油進口國,一躍成為全球重要的能源出口國。
對日本來說,美國不僅有油,更重要的是,它是一個政治上穩(wěn)定、關(guān)系上牢靠的盟友。
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把能源供應(yīng)鏈的一部分,從世界上最危險的地方,轉(zhuǎn)移到相對安全的地方,這筆賬政治上是完全劃得來的。
當(dāng)然,天底下沒有免費的午餐,這劑解藥非常昂貴。
算一筆經(jīng)濟賬就知道了,從美國墨西哥灣出發(fā),穿過巴拿馬運河到日本,航程比從中東過來要遠得多。
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這意味著更長的運輸周期和更高的運費,而且巴拿馬運河本身因為氣候原因還時常擁堵,通行費也在水漲船高。
里里外外算下來,從美國買油的綜合成本,要比從中東買高出一大截,這多出來的錢,說白了,就是日本為自己的能源安全,交的一筆數(shù)額巨大的保險費。
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這筆保險費最終會分?jǐn)偟饺毡镜那Ъ胰f戶和各行各業(yè),可能會推高電價、油價和所有工業(yè)品的成本。
但這又是日本不得不付出的代價,因為和整個國家經(jīng)濟可能隨時因能源斷供而休克的風(fēng)險相比,這筆錢花得再心疼也得花。
同時這也是一盤更大的棋,對于美國來說,把自己的頁巖油賣給亞洲盟友,不僅能賺錢,更能將能源作為一種戰(zhàn)略工具,牢牢鞏固自己在印太地區(qū)的同盟體系。
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日本需要安全的石油,美國需要可靠的盟友和市場,雙方一拍即合。
這條跨越太平洋的新航路,雖然解決了眼前的安全焦慮,但它的盡頭,可能連接著新的麻煩。
最大的一個問題,就是這與日本自身的長期戰(zhàn)略目標(biāo)可能存在沖突,日本早就提出了要在2050年實現(xiàn)碳中和。
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現(xiàn)在它卻在投入巨資,構(gòu)建一條全新的、跨越幾十年的化石燃料供應(yīng)鏈,這無疑會鎖定日本未來在高碳軌道上的發(fā)展路徑,讓能源轉(zhuǎn)型的難度變得更大。
在解決一個危機的同時,是否在為另一個更長遠的危機埋下伏筆?這是日本決策者必須思考的問題。
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說到底,日本大規(guī)模進口美國原油這件事,標(biāo)志著全球能源游戲的基本規(guī)則正在改變。
過去那種誰的油便宜就買誰的、效率至上的時代,已經(jīng)結(jié)束了,現(xiàn)在安全、可靠、陣營,這些因素的權(quán)重,正在壓倒單純的經(jīng)濟成本。
世界正在從一個統(tǒng)一的、平坦的能源市場,重新變得割裂和塊狀化。
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日本的這次行動,只是這個大趨勢下,激起的一朵浪花而已,但透過這朵浪花,我們能看到的,是整個海洋正在改變流向。
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