一邊是全球市場的戰略收縮,一邊是中國市場的情懷延續,本田汽車的全球化布局,有得就有失。
日前不久,本田韓國分公司宣布,將于2026年底結束在韓國的乘用車銷售業務。
![]()
本田退出韓國市場并不意外,畢竟2025年銷量已不足2000輛,市場份額不足1%,難以為繼。前幾年來,日系車已經受到韓國市場排擠,政治因素,不過,摩托車業務則因穩居韓國市場份額第一被保留。
![]()
然而,在中國市場,本田選擇了一條不同的路:用情懷穩住基盤。北京車展前夕,東風本田思域(參數丨圖片)繼續更新,共計4款配置,新款車型的售價區間來到了9.79萬-12.99萬元,當然,新車也同樣出現在今年的北京車展上。
![]()
值得一提的是,新車增加了中國20年限定版,售價11.39萬元。從2006年第八代思域進入中國算起,這臺車已累計收獲230萬用戶,全球銷量逼近3000萬臺。限定版采用經典的拉力紅車漆,配以熏黑運動套件、17英寸輪圈和多處“20th Anniversary”專屬標識。
![]()
包括廣汽本田飛度也都是情懷車一般,今年1月,飛度煥新版限量3000臺、售價6.68萬元,僅20天即宣告售罄,后續不再生產。一代“平民超跑”用限量發售的方式靜靜退場,讓不少車迷感慨“一個時代結束了”。
![]()
現實同樣殘酷:2026年3月,本田中國單月銷量僅3.62萬臺,同比下滑超34%,飛度月銷不足500臺,思域也只有2000輛左右。在電動化浪潮和自主品牌的夾擊下,“情懷牌”能打多久仍是未知數。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.