25萬(wàn)的大唐比50萬(wàn)的問(wèn)界M9配置更高？醒醒吧，華為用戶不在乎價(jià)格

最近汽車圈又熱鬧了，比亞迪大唐開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間大概在25萬(wàn)左右，結(jié)果訂單直接爆了，預(yù)訂數(shù)據(jù)突破6萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)數(shù)字放在這兩年的新能源市場(chǎng)里，絕對(duì)算得上炸裂級(jí)別的成績(jī)。

訂單一多，話題就來(lái)了。有人開(kāi)始拿大唐和問(wèn)界M9做對(duì)比。一個(gè)是25萬(wàn)級(jí)別的選手，一個(gè)是50萬(wàn)級(jí)別的選手，價(jià)格差了一倍，按理說(shuō)不該放在一起比。但架不住大家愛(ài)湊熱鬧，真有人把兩臺(tái)車的配置單拉出來(lái)逐條對(duì)比。

結(jié)果你猜怎么著？25萬(wàn)的大唐，在不少配置項(xiàng)上，竟然比50萬(wàn)的問(wèn)界M9還要高。不管是智能座艙的用料、底盤的硬件規(guī)格，還是輔助駕駛的傳感器方案，大唐都給得更足。這下網(wǎng)上炸鍋了。"50萬(wàn)的車還不如25萬(wàn)的？""華為這是在收智商稅？""問(wèn)界M9的利潤(rùn)得多高啊？"各種聲音此起彼伏，熱鬧得很。

一、這個(gè)比較真的有意義嗎？我看意義不大

先說(shuō)結(jié)論：這個(gè)比較本身沒(méi)有錯(cuò)。把大唐和問(wèn)界M9放在一起對(duì)比配置，從純產(chǎn)品力的角度來(lái)看，沒(méi)有任何問(wèn)題。因?yàn)槭聦?shí)就是事實(shí)，配置單上的東西擺在那里，誰(shuí)高誰(shuí)低一目了然。

但問(wèn)題在于，這種比較并不新鮮。你隨便拉一輛25萬(wàn)到30萬(wàn)區(qū)間的國(guó)產(chǎn)新能源車出來(lái)，和問(wèn)界M9做配置對(duì)比，你都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)類似的結(jié)果，那就是問(wèn)界M9的性價(jià)比，確實(shí)不高。

不信你試試，理想L7，30萬(wàn)出頭，配置給得猛不猛？猛。問(wèn)界M9比它貴了將近20萬(wàn)，配置上有碾壓級(jí)的優(yōu)勢(shì)嗎？沒(méi)有。再看小鵬G9，也是30萬(wàn)左右的區(qū)間，智能化水平拉滿，底盤用料扎實(shí)，和問(wèn)界M9放一起比，問(wèn)界M9并沒(méi)有占到多大便宜。甚至你把蔚來(lái)ES6拉出來(lái)比，結(jié)果也差不多。

所以這不是大唐的問(wèn)題，這是問(wèn)界M9的問(wèn)題。或者說(shuō)，這是所有和問(wèn)界M9做對(duì)比時(shí)都會(huì)出現(xiàn)的"問(wèn)題"。華為系產(chǎn)品的性價(jià)比本來(lái)就很低，這句話聽(tīng)起來(lái)刺耳，但你仔細(xì)想想，它就是一個(gè)客觀描述。不管是問(wèn)界M9、問(wèn)界M7，還是之前的一些產(chǎn)品，你拿同價(jià)位的競(jìng)品去對(duì)比配置，華為系的產(chǎn)品幾乎從來(lái)沒(méi)贏過(guò)。這不是什么秘密，稍微關(guān)注汽車圈的人都知道，華為從來(lái)不靠性價(jià)比吃飯。

三、既然性價(jià)比這么低，為什么問(wèn)界M9還能賣得那么好？

問(wèn)界M9月銷一度過(guò)萬(wàn)，甚至長(zhǎng)期穩(wěn)居50萬(wàn)以上SUV銷量榜前列。這個(gè)成績(jī)可不是靠營(yíng)銷吹出來(lái)的，是真金白銀的銷量數(shù)據(jù)。答案其實(shí)很簡(jiǎn)單：買問(wèn)界M9的人，根本不在乎你說(shuō)的那些配置。你跟他們聊底盤規(guī)格，他們不關(guān)心。你跟他們聊傳感器數(shù)量，他們無(wú)所謂。你跟他們聊性價(jià)比，他們覺(jué)得你在說(shuō)廢話。

他們買問(wèn)界M9，買的是華為，就這么簡(jiǎn)單。你去問(wèn)一個(gè)問(wèn)界M9的車主，為什么選這輛車？十個(gè)里面有七八個(gè)會(huì)告訴你：因?yàn)樗侨A為的。配置夠用就行，過(guò)得去就行，不需要和別的車比什么參數(shù)。

這幫人買的是品牌認(rèn)同感，買的是對(duì)華為的信任，買的是"我用華為全家桶"的那種歸屬感。手機(jī)是華為的，手表是華為的，平板是華為的，車也要是華為的。你跟這群人講性價(jià)比？講配置對(duì)比？講25萬(wàn)的車比50萬(wàn)的車配置高？

他們只會(huì)笑笑，然后繼續(xù)開(kāi)他們的問(wèn)界M9。不是他們不懂車，是他們買車的邏輯和你不一樣。你買車看配置看參數(shù)看性價(jià)比，他們買車看品牌看生態(tài)看圈子。兩套完全不同的評(píng)價(jià)體系，根本沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分。

余承東之前說(shuō)過(guò)一句話，大意是華為哪怕去賣襪子，都能做成世界品牌。這話聽(tīng)著狂，但你看看問(wèn)界M9的銷量，你還真不好說(shuō)他在吹牛。華為這個(gè)品牌，就是有這種魔力。它能讓用戶心甘情愿地為溢價(jià)買單，而且買了之后還覺(jué)得值。這本事，不是誰(shuí)都能學(xué)的。

四、寫在最后

所以回到最開(kāi)始那個(gè)話題：25萬(wàn)的大唐比50萬(wàn)的問(wèn)界M9配置更高，這說(shuō)明了什么？說(shuō)明了大唐是一款產(chǎn)品力很強(qiáng)的車，比亞迪確實(shí)在這個(gè)價(jià)位段給足了誠(chéng)意。6萬(wàn)臺(tái)的預(yù)訂數(shù)據(jù)就是最好的證明，消費(fèi)者用真金白銀投了票，但它不能說(shuō)明問(wèn)界M9不行。

因?yàn)閱?wèn)界M9從來(lái)就不是一款靠配置打天下的車，它賣的是華為的技術(shù)背書，賣的是智能化體驗(yàn)的整體感，賣的是品牌溢價(jià)。你用配置單去衡量它，就像用跑分去衡量iPhone一樣，那就是不是不能比，是比出來(lái)的結(jié)果說(shuō)明不了太多問(wèn)題。

每個(gè)品牌都有自己的生存邏輯，比亞迪走的是極致性價(jià)比路線，把配置拉滿，把價(jià)格壓低，用規(guī)模換利潤(rùn)。華為走的是品牌溢價(jià)路線，用技術(shù)生態(tài)和品牌號(hào)召力，讓用戶愿意多掏錢。兩條路，都能走通。真正可笑的不是問(wèn)界M9性價(jià)比低，而是有些人非要用一套標(biāo)準(zhǔn)去衡量所有產(chǎn)品。25萬(wàn)的車和50萬(wàn)的車，本來(lái)就不在一個(gè)賽道上。你硬要把它們拉在一起比配置，然后得出一個(gè)"50萬(wàn)的車不如25萬(wàn)的車"的結(jié)論，這個(gè)邏輯本身就有問(wèn)題。

大唐很好，問(wèn)界M9也很好。它們各自服務(wù)不同的人群，滿足不同的需求。買車這件事，適合自己的就是最好的。你在意配置在意性價(jià)比，選大唐沒(méi)毛病。你在意品牌在意生態(tài)在意那種"華為全家桶"的體驗(yàn)，問(wèn)界M9也沒(méi)問(wèn)題。沒(méi)必要互相說(shuō)服，也沒(méi)必要互相嘲笑。畢竟花的是自己的錢，開(kāi)的是自己的車，別人說(shuō)什么，真沒(méi)那么重要。