西安這趟班車，連接城鄉(xiāng)煙火

“每天車都不空跑，載客還捎貨，淡季一趟能送二三百件貨物到五臺新村、東三村、石砭峪新村。”長安區(qū)客貨郵專線駕駛員高小兵說。4月25日，一輛裝載著快遞包裹的客貨郵專線，自韋曲郵件處理中心啟程，奔馳在阡陌縱橫的鄉(xiāng)道之間，將日用百貨、農(nóng)用物資與藥品及時送到村民“家門口”。這輛客貨兩用的公交車，既是鄉(xiāng)親們出行的代步工具，更是聯(lián)通城鄉(xiāng)的物流橋梁，讓“城貨下鄉(xiāng)”與“農(nóng)貨進城”一路同行、雙向暢達。

像這樣的客貨郵專線，西安已開通11條，代運快遞突破201萬件。從“只拉人”到“既載人又帶貨”，從村民奔波集鎮(zhèn)自取快遞到村級站點就近收發(fā)，從農(nóng)特產(chǎn)品“養(yǎng)在深閨”到暢銷全國……西安打造“交通+郵政+供銷”一體化客貨郵融合發(fā)展模式，不僅讓便捷的寄遞服務(wù)直達田間地頭，更有效激發(fā)了農(nóng)村消費潛力與產(chǎn)業(yè)活力。這張覆蓋城鄉(xiāng)、暢達絲路的物流網(wǎng)絡(luò)，加速推動城鄉(xiāng)要素高效流通，奏響城鄉(xiāng)融合發(fā)展共富樂章。

一線多運——讓城鄉(xiāng)好物雙向流通

作為城鄉(xiāng)客運、農(nóng)村物流和郵政快遞融合發(fā)展的新路徑，客貨郵以公交線路為流動郵路，依托公交富余運力開展快遞寄遞，構(gòu)建起“定線、定車、定時、定點”的一線多運配送模式，助力城鄉(xiāng)好物雙向流通。

7時許，擁有13年駕齡的公交司機高小兵，早早趕到太乙公交站停車區(qū)取車。個頭不高、沉穩(wěn)干練的他，總是提前到崗做好發(fā)車準(zhǔn)備：檢查車況、清掃車廂、對接快件等，早已成為他參與客貨郵融合工作后的新習(xí)慣。“接貨去了！”高小兵在微信群里招呼一聲，便駕車趕赴長安郵件處理中心，將子午街道的包裹集中轉(zhuǎn)運至子午郵政支局。待快遞員完成二次分揀后，他再將包裹精準(zhǔn)投遞到三個村落的供銷社網(wǎng)點，確保村民快遞“日日達”。

“公交車跨界送快遞，既方便了村民，也增加了我們司機的經(jīng)濟收入。”高小兵介紹，他負(fù)責(zé)的是韋曲至太乙宮的專線，一趟來回40多公里。客貨郵融合前，公交車僅搭載乘客，如今車廂后側(cè)已改造為專屬貨運區(qū)，村民與快遞同車出行、互不干擾。8時50分，滿載包裹的車輛順利抵達子午郵政支局，趁著分揀間隙，高小兵駕車返回場站充電，順路為五臺新村的村民捎上大件包裹。

一輛輛穿梭在城鄉(xiāng)之間的客貨郵專線，正是為破解偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村物流難題而來。

記者了解到，長安區(qū)地處西安南部、秦嶺北麓，轄區(qū)南北狹長、地形復(fù)雜，村落分布呈現(xiàn)“北密南疏、近郊集中、遠(yuǎn)郊零散”的特點，尤其是位于南部秦嶺山區(qū)及東部楊莊、引鎮(zhèn)一帶的村落距離城區(qū)最遠(yuǎn)，收發(fā)快遞、物資流通極為不便。村民們心中期盼著，能開通一條跑村走鄉(xiāng)的客貨郵專線。

如今，這份期盼逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。“我們聯(lián)合長安區(qū)客運公司打造了韋曲至鳴犢、鳴犢至魏寨、鳴犢至砲里、韋曲至大兆等6條客貨郵專線，日均轉(zhuǎn)運郵件800余件，郵件投遞時限平均提升1.5小時。”長安區(qū)郵政分公司副總經(jīng)理屈小衛(wèi)介紹，2026年，長安區(qū)已試點新增一條環(huán)山專線，覆蓋五臺新村、東三村、石砭峪新村等3個偏遠(yuǎn)村落。在不斷拓展郵路的同時，末端配送設(shè)施也同步跟進，長安區(qū)依托供銷社村級站點，已建成137個村級郵政綜合便民服務(wù)站，讓村民們享受到和城區(qū)一樣便捷高效的寄遞服務(wù)。

產(chǎn)銷直通——助小農(nóng)戶對接大市場

11時許，長安區(qū)6條客貨郵專線已完成首輪投遞。在石砭峪新村供銷社，貨架上整齊碼放著60余件快遞包裹；快遞進村后，村民網(wǎng)購意愿逐漸增強，供銷社的快遞件量持續(xù)攀升。“以前取個快遞得跑三公里去鎮(zhèn)上，不著急用的，我都攢到趕集時一起取。”剛返鄉(xiāng)不久的村民張導(dǎo)懷感慨道，客貨郵專線開通后，快遞直接送到村里供銷社，不光配送時效快了，取件、退件也更方便。

客貨郵給鄉(xiāng)村帶來的改變，遠(yuǎn)不止便利的生活，還拓寬了農(nóng)戶的增收路。

“與周至、鄠邑、閻良等區(qū)縣主打單一果品不同，長安區(qū)農(nóng)戶種植品類多而雜、缺乏連片規(guī)模，發(fā)貨量小，很難吸引快遞企業(yè)進村攬收。”西安市郵政管理局黨組書記、局長周亞峰分析道，一到豐收季，鮮果不易儲存，農(nóng)戶外銷處境艱難，坐等客商上門，不僅收購價偏低，農(nóng)戶利潤也十分微薄；嘗試線上售賣，又要往返鎮(zhèn)上打包郵寄，費時費力、開銷也大。

為助力小農(nóng)戶對接大市場，每到豐收季，客貨郵專線全面開啟上門攬收服務(wù)，依托客貨郵“一線多運”優(yōu)勢，有效壓縮郵寄成本，實現(xiàn)讓利于農(nóng)的同時，長安區(qū)郵政公司不斷優(yōu)化生鮮寄遞流程，升級自動分揀設(shè)備，提升運輸保鮮能力等，全力打通農(nóng)貨出山“快車道”，確保寄出的生鮮產(chǎn)品次日達全國。

“我的果園一半做采摘、一半做電商。客貨郵專線打通了銷路，櫻桃、葡萄從田間直接發(fā)往全國，不僅不愁賣，價錢也更可觀。”曹村農(nóng)戶戚小菲坦言，近兩年他特意擴大了櫻桃種植規(guī)模，正是看中了客貨郵帶來的穩(wěn)定銷路與實在紅利：一方面，農(nóng)戶快遞成本較自行郵寄降低20%，鮮果運輸損耗率穩(wěn)定控制在5%以下；專線直達、優(yōu)先中轉(zhuǎn)的高效模式，讓易腐的櫻桃、葡萄實現(xiàn)“次日達”“隔日達”，水果品質(zhì)得到可靠保障。另一方面，長安郵政量身定制階梯優(yōu)惠政策，寄件量超500單可享八折、超1000單可享七折，進一步攤薄物流成本，讓小農(nóng)戶也能低成本對接全國大市場。

截至目前，西安通過客貨郵渠道年寄遞農(nóng)產(chǎn)品超152.2萬件，交易額突破4200萬元。其中，韋曲至鳴犢線路累計轉(zhuǎn)運郵件27萬件，成為農(nóng)產(chǎn)品上行的“黃金通道”。

交郵合作——多業(yè)態(tài)融合惠民興村

農(nóng)產(chǎn)品上行順暢，背后是物流網(wǎng)絡(luò)的強力支撐。作為絲綢之路經(jīng)濟帶起點城市，西安有著得天獨厚的物流優(yōu)勢——中歐班列、航空貨運、鐵路貨運等國際物流通道一應(yīng)俱全，同時全力推動農(nóng)村公交車與供銷、郵政融合發(fā)展，打造出“區(qū)縣有分撥、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有網(wǎng)點、村村通快遞”的農(nóng)村物流體系。如今，鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡(luò)正與這些國際大通道逐步銜接，形成“鄉(xiāng)村—城區(qū)—全國—全球”的物流閉環(huán)。

13時許，記者走進長安郵件處理中心看到，智能化分揀設(shè)備高效運轉(zhuǎn)，每小時處理能力達5000件。來自轄區(qū)各村的快遞等經(jīng)過集中分揀、規(guī)范打包后，迅速接入城區(qū)快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)往全國各地。“我們測算了一下，通過優(yōu)化升級，由公交車串聯(lián)起縣級快遞分揀中心和村級末端服務(wù)點，企業(yè)每年節(jié)省運輸成本約7萬元。”屈小衛(wèi)說，農(nóng)村客貨郵服務(wù)既承擔(dān)民生公益功能，也面臨市場化運營壓力，郵政與客運企業(yè)運營成本高、村級站點盈利薄的問題較為突出，為確保客貨郵長效運行，希望現(xiàn)有補貼政策到期后繼續(xù)予以資金支持。

在降本增效的同時，西安客貨郵也在不斷拓展服務(wù)邊界，從單一運件向多業(yè)態(tài)融合加速升級。

目前，依托模式創(chuàng)新與技術(shù)賦能，西安各區(qū)縣正加快推進客貨郵驛站數(shù)字化升級，打造快遞物流信息實時查詢、車輛調(diào)度、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接一體化管理平臺；持續(xù)探索無人機、無人車物流應(yīng)用場景，為偏遠(yuǎn)山村加快打造更智能、高效的配送體系；推廣“客貨郵+鄉(xiāng)村旅游+農(nóng)村電商”融合模式，讓物流網(wǎng)真正成為鄉(xiāng)村發(fā)展的致富網(wǎng)。

走訪中，記者發(fā)現(xiàn)因部分快遞企業(yè)未加入客貨郵體系，農(nóng)村快件多點分散存放，村民需在村口、鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點多處取件，深化郵快合作刻不容緩。“為推動客貨郵融合高質(zhì)量發(fā)展，我們積極搭建合作平臺、促進郵快協(xié)同，引導(dǎo)各類快遞企業(yè)融入客貨郵體系，重點打造‘快遞共配+綜合樞紐’模式，通過整合零散快件、優(yōu)化配送流程，持續(xù)降低整體物流成本，切實解決偏遠(yuǎn)村落快件量少、配送不便的問題。”周亞峰說，圍繞農(nóng)村趕集、農(nóng)忙生產(chǎn)、務(wù)工人員返鄉(xiāng)等重點時段，建議郵政與客運企業(yè)聯(lián)動推出“春耕專線”“秋收專線”“冷鏈專線”等差異化服務(wù)，更好地滿足村民生產(chǎn)生活需要。

從村口的“毛細(xì)血管”，到城區(qū)的“物流干線”，再到國際的“絲路大通道”，西安織就了一張以流通促產(chǎn)業(yè)、以暢通惠民生的立體物流網(wǎng)，讓“城貨下鄉(xiāng)、農(nóng)貨進城”的雙向循環(huán)，在三秦大地上暢通奔騰。

文/圖 西安報業(yè)全媒體記者 郭沛然