栽得“梧桐” 橋旅生花

人民網記者 楊啟紅

黃河在上游是安靜的，到了青海黃南寧木特，變得波濤洶涌、氣勢磅礴。

寒冬時，遠山覆雪，近冰映天，峽谷如“冰封玉帶臥高原”般蜿蜒而純凈；春日里，冰面漸融，平靜的碧波在峽谷間緩緩舒展、重新奔騰穿梭，這份雄壯之美，如此獨一無二。今春，黃河大峽谷開河，神秘面紗就此揭開，大美風光盡收眼底。

寧木特大峽谷。黃南州交通運輸局供圖

黃河沿有個村，名為梧桐。

早在上世紀八十年代之前，峽谷如天塹，梧桐村的牧民只能隔河相望寧木特鎮(zhèn)。“聽村里老人們講，沒有這座老橋時，大家只能借助牛皮筏子渡河，十分危險。”村民們回憶著老一輩的講述，補充說，“多少人生病了只能耗著，多少人一輩子沒到過河對岸。”

出行難、過河險，何解？1982年，峽谷之上，一座吊橋建成，結束了大河之上無橋可渡的歷史。自此，牧民們再也不用牛皮筏子了，趕著牛羊去鎮(zhèn)上販賣，帶著家人去縣上看病，大家伙兒的腳步不再被這峽谷擋住。

隨著時間的推移，牧民們發(fā)現，黃河之上橋有了，但也僅限于人和牛羊通行，拖拉機、小貨車都過不去，牧場的牛羊、蓋房的磚瓦還是運輸不了，日子剛有了盼頭，又卡在了這座老橋上。

經濟社會快速發(fā)展，老橋已然不能滿足群眾的出行新需求，當地交通部門積極爭取資金，于2009年建成了寧木特黃河吊橋，至今仍然是峽谷兩岸寧木特鎮(zhèn)梧桐村、尕群村群眾的重要出行通道。更令人欣喜的是，吊橋可以通小型車輛了，通行效率大幅提升。

“家里老人都好嗎？”“挺好挺好。”牧民拉科開著貨車駛過寧木特黃河吊橋，準備前往自家草場看看牧草，瞧瞧牛羊。牧民才讓則準備回縣城的家里看看父母和孩子，車里帶著幾桶新鮮的牦牛奶和酸奶。

寧木特黃河吊橋上，車輛往來。黃南州交通運輸局供圖

兩車交匯在橋頭，拉科和才讓紛紛搖下車窗打招呼，三言兩語，笑容滿面，臉上的皺紋就像被風吹皺的黃河水，一層一層蕩開，那笑容是善意的，帶著高原陽光曬透了的暖。

還有人騎著摩托車過橋，一擰油門就躥到了對岸；有人趕著羊群過橋，羊蹄子踩在鋼板上嗒嗒作響……從早到晚，橋上的人和車來來往往，像黃河水一樣，沒斷過流。

“村民們基本上天天都要經過吊橋，回草場放牧，回縣城購物。”寧木特黃河吊橋通車后，桑杰旦德日在縣城安了家，老人照顧小孩在縣城上學，自己和妻子則在草場放牧，漸漸地，家里還添置了貨車、轎車……“家家戶戶都在鎮(zhèn)上或縣城安了家，轎車、貨車都備齊了。”村民們笑著說道。吊橋的那頭是奔波，吊橋的這頭是生活，吊橋連通的正是當地群眾的平凡日子。

寧木特黃河吊橋是當地群眾出行的重要通道。人民網記者 楊啟紅攝

時至“十五五”開局，“清清黃河旅游帶”建設的藍圖正沿著峽谷緩緩鋪開，群眾出行需求也從“有沒有橋、通不通車”邁向“方不方便、舒不舒心”。而吊橋已顯局促——旅游大巴過不去，私家車排成隊，逢年過節(jié)橋頭擁堵成了常態(tài)。此外，吊橋已服役17年，安全隱患不可避免。

在經濟社會發(fā)展再提速，群眾出行盼多元，民生文旅需共榮的背景下，一座新橋，應勢而生。當地交通運輸部門主動作為，積極申報，多方爭取資金，寧木特黃河特大橋工程獲批。項目投資近1.1億元，主橋為上承式鋼箱桁架拱，計劃于2026年9月開工，建設期三年。

目前，寧木特黃河特大橋的前期可研工作正有序推進。修建一座設計標準更高，能適應更大交通流量及更高荷載的新橋，既是對百姓日常多元出行期盼的回應，更是完善區(qū)域綜合交通運輸體系，推進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，搶抓“清清黃河旅游帶”發(fā)展機遇，全面推進鄉(xiāng)村振興的務實之舉。

近期，寧木特黃河大峽谷漂流試漂成功。老橋下，皮劃艇在黃河水里一起一落，像一片葉子被風卷著隨意飄落。群眾們坐在谷肩看熱鬧，指一下橋，又指一下艇，笑聲沒斷過，看著頗有年代感的老橋，看著劈波斬浪的皮劃艇，大家心里有了期待——這條奔騰了千年的黃河，以后不僅能“看”，更能“玩”了。

近期，寧木特黃河大峽谷漂流試漂成功。黃南州交通運輸局供圖

回頭，再看老橋。老橋“老”矣？老橋迎“新”。“為積極融入‘清清黃河旅游帶’建設，河南縣擬對現有橋梁進行維修加固，作為生態(tài)研學人行橋，并對橋北側479米，南側239米的道路進行疏通，從而串聯(lián)起黃河峽谷、草原濕地與牧業(yè)文化等，構建一條完整豐富的研學環(huán)線。培育文旅特色產業(yè)，開辟農牧業(yè)以外增收路徑，帶動群眾增收致富。”河南縣交通運輸局局長李積鵬介紹。昔日，承托牧民出行與生活的老橋，如今，寄托著群眾的文旅新期盼。

當地群眾在老橋處看漂流試漂。人民網記者 楊啟紅攝

老橋跨徑56米，寬3米，車輛不能通行。

吊橋橋長180米，寬5米，單車道，僅小型車輛能通行。

新橋長近380米，寬12米，雙車道。

寧木特黃河特大橋效果圖。黃南州交通運輸局供圖

一河三橋，從“有沒有”到“好不好”，再到“強不強”，這是牧區(qū)交通從無到有、從通達到舒暢的發(fā)展歷程，更是牧民從怕出門到盼出門，從守著帳篷過四季，到主動到橋那頭走走的日子變遷。三座橋，正是不同時期交通運輸事業(yè)發(fā)展的生動注腳；而這座即將新建的大橋，則立起了新時代交通強州的現實坐標。

“梧桐”何解？“栽得梧桐樹，引得鳳凰來。”若說橋是“梧桐”，那些因橋而生的研學之路、漂流之趣、文旅之興，便都是落枝的“鳳”。

車輛在吊橋上通行。黃南州交通運輸局供圖

待新橋落成，峽谷之上，三座橋依次排開。它們不只是一代代牧民通行的工具，更成了黃河風光中錯落有致的人文地標。游客停車賞景，鏡頭里必有橋的身影；牧民轉場過橋，本身就是一幅流動的畫卷。景因橋而有了層次，橋因旅而有了溫度——三座橋，串起了峽谷的過去與現在，也把黃河的大美真正送到了游客的腳下、眼中。

天地有巧工而不顯，黃南有大美而不言。峽谷依舊是那個峽谷，但看峽谷春秋冬夏的路，已然不同了。黃南大地，“不是缺少美，而是缺少發(fā)現美的眼睛。”那雙“眼睛”，不是觀望，是決斷。黃南州委、州政府著眼文旅發(fā)展，青海省交通運輸廳全力支持新建大橋，這本身就是一次真正的“發(fā)現”。

路與峽谷同向而行，是正在規(guī)劃的研學路段。人民網記者 楊啟紅攝

跳出峽谷，放眼全州——“十四五”時期，黃南州共計投資2.93億元，修建各類配套橋梁90座。一座橋激活一個村落，一條路串聯(lián)一片風景。當這些橋與“清清黃河旅游帶”連成網絡，游客的鏡頭里便留下了大美，牧民的賬本上記下了增收。(桑杰看卓參與采寫)