4月22日,中韓雙方在韓國仁川國際機場共同舉行交接儀式,韓方向中方移交第十三批12位在韓中國人民志愿軍烈士遺骸及146件遺物。
中國人民解放軍空軍的一架運-20B運輸機,降落在韓國仁川國際機場,前往接迎12位志愿軍烈士遺骸及146件遺物。進入中國領空后,呼號 “紅鷹”的四架殲-20隱形戰斗機全程護航,以最高禮儀致敬先烈。
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呼號為 “榮歸50” (寓意1950年出征的英烈光榮回家)的這架運-20B運輸機,返回沈陽桃仙國際機場時,降落時以航空界最高禮儀 “過水門” ,為12位志愿軍英靈洗塵。
原本在韓國接志愿軍烈士遺骸和遺物回國的是其前身運-20A運輸機,這款運輸機已執行了十二次迎接志愿軍烈士遺骸及遺物回國的任務。
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運-20運輸機,是在運-20基本型(也稱運-20A)基礎上改進而來,主要變化體現在用國產渦扇-20 發動機,取代了原俄制D-30KP-2渦扇發動機。
兩者在外觀上的區別,最大的就是渦扇-20又粗又大,涵道比顯著提升,被網友戲稱“大酒桶”。相對而言,俄制D-30KP-2發動機,看起來較細長,進氣口明顯要小許多。
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渦扇-20推力16噸,較之D-30KP-2的12.5 噸,推力增幅約30%。帶來的好處就是不僅油耗降低,相同的機內燃油儲備下,航程、滯空時間等都提高了,噪音也有所降低。
外界將中國空軍現役開始陸續裝備的運-20B運輸機視作中國版的C-17“環球霸王III”型運輸機,配合電傳飛控、高升力與起落架優化,讓其能在較簡易的機場起降,可適應高原、高溫等復雜環境。
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新華社作為國內權威媒體,在報道運-20B時稱,是國產大型軍用戰略運輸機,裝配新型國產(渦扇-20)大涵道比渦扇發動機,實現動力完全自主可控。航程遠、載重大、速度快,具備遠程戰略投送能力。
運-20B運輸機,自陸續列裝中國空軍后,是首次飛出國境外,執行跨國專機任務,標志著完成從裝備定型到實戰化運營的跨越,且已經形成了戰斗力。
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