大眾與眾08實測：德系底子+本土智能，家用純電SUV的務實之選！

最近家里想換臺大五座的純電 SUV，我可是做了不少功課、也看了好多車。這不，剛去店里實地體驗了一把金標大眾與眾08。說實話，身邊好多朋友一聽說這車，還只停留在“哦，大眾也出電車了”的印象里。但我實際開完、摸完才發現，它真不一樣！不僅有咱們熟悉的、那種扎實穩當的德系開車質感，智能化這塊更是完全貼合咱們中國家庭的用車習慣。可以說，這就是傳統大廠沉下心來，認真做本土化智能純電SUV的典型代表，真的挺讓人驚喜的。

首先要說的就是價格方面了，在4月16日，金標大眾的第二款車——與眾08正式上市。廠商指導價為22.99萬-28.99萬元，三個版本：Pure、Ultra、Max，尺寸是標準的中大型SUV，車長5米、軸距超3米，純電，全系標配寧德時代電池，最高續航730公里。個人覺得與眾08的售價區間和產品力在同級車型中還是挺實惠的。

其次就是外觀設計上了，與眾08用的是純電車很常見的封閉式前臉，中間那個能亮的金色大眾標特別吸睛，是整個前臉的焦點。兩邊是分體式大燈，和V型日行燈連在一起，科技感拉滿，晚上一亮辨識度特別高。機蓋上有幾條很有力量感的筋線，再加上前臉這條“微笑線”，不會顯得冷冰冰的，剛柔結合得很好。下面是熏黑的前杠，層次感也做得很足，不光看著運動，風阻也優化了，整個車頭往前沖的感覺很像鯊魚鼻子，看著很犀利。

再看車身側面，它沒有用那種很生硬的棱角，而是用了流暢的海浪曲面設計。腰線從車頭的金標一直很自然地拉到D柱，線條舒展又有勁兒。隱藏式門把手、翼型后視鏡，看著干凈利落，也能進一步降低風阻。車頂是溜背造型，從A柱一直順滑地過渡到車尾，既保證了后排坐人的頭部空間，又讓車身顯得特別修長，家用實用和轎跑的動感都兼顧到了。

車尾設計就走簡潔路線了，一條又長又平的貫穿式LED尾燈，中間還有能亮的紅色大眾標，燈里面是網格紋理，很精致。高位剎車燈里還藏了狼頭的小元素，加上后擾流板和隱藏式后雨刷，整體感很強。下面黑色包圍再配上擴散器樣式，運動感直接拉滿。

坐進車里一感受就能發現，與眾08的座艙確實是照著咱們國內用戶的習慣來調校的，沒有以前合資電車那種車機難用、配置偏素的問題，整體就是實用、好開、好上手的風格。在用料方面也拿出了誠意，儀表臺、門板這些經常碰到的地方，基本全是軟包。有高定Nappa真皮，還有母嬰級的親膚PU材質，手感很軟，坐進去也沒什么刺鼻異味，對我們這種有寶寶、有老人的家庭特別友好，材質也有環保認證，健康這塊讓人放心。

它這套車機用的是高通8295P芯片，配上兩塊14.96英寸2.4K的雙聯屏，再加一塊10.25英寸的儀表，副駕屏還帶防窺，不會晃到主駕影響開車。我實際開的時候操作了一圈，反應很順暢，導航、影音、車輛設置這些功能來回切都不卡頓，邏輯也簡單，家里老人小孩坐上來隨便點兩下都能玩明白。

它這套語音交互用上了大語言模型，跟它說話特別自然，不用死記硬背那些固定指令。想開空調、調溫度、找歌、設導航，直接說就行，反應很快。就算網絡不太好，核心功能也照樣能用，開車時用語音操作也更安全。還有那個AI智能伙伴，能自己自定義形象，甚至自拍生成專屬卡通頭像，裝扮和動畫也挺多，車里一下就有意思了，孩子肯定喜歡。平時還能AI百科、AI看世界，路上娃問東問西，它都能接上話，好玩又實用。

另外，20個揚聲器的音響，多聲道聲場，不管聽歌還是看劇，沉浸感都很足。還能選裝帶紫外線殺菌的靜音冰箱，能制冷也能制熱，夏天冰飲料、冬天熱飲品，帶娃出門沖奶都特別方便。再加上智能香氛，還能跟不同場景聯動，氛圍感直接拉滿。這些配置全是日常真能用得上的，不是花里胡哨沒用的擺設。

說到輔助駕駛，不少人對合資車印象普通，但與眾08明顯下了功夫。它的行云智駕由大眾和小鵬聯合開發，針對中國路況深度標定，很適合家用。硬件搭載雙圖靈芯片+26顆感知硬件，支持車位到車位全場景輔助：高速自動跟車、變道、調速，長途更輕松、市區擁堵跟車、過路口平順穩定、停車場支持記憶泊車、離車泊入，窄車位也好停、整體調校平順柔和，無突兀加減速，手動介入順暢，還帶暈車舒緩模式，家人乘坐更舒適。這套系統不玩花哨功能，主打好用、夠用、平順，直擊家用核心痛點，實用性遠勝過參數噱頭。

尺寸方面，作為一款中大型SUV車輛的乘坐空間也是我們消費者頗為關注的部分，與眾08的長寬高分別為5000/1954/1688mm，軸距為3030mm，這樣的尺寸在配合2+3五座布局也為車內營造出更加寬敞的乘坐空間，我身高183cm（體重170斤）無論是在前排還是在后排都沒有感覺到任何擁擠的問題出現。

除此之外，車上還有不少提升幸福感的配置，像1.74㎡的可調光全景天幕、可選裝的車載冷暖冰箱、隱藏式智能香氛，還有多色氛圍燈，用著都很舒服。天幕能調節透光率，夏天不曬、晚上看風景又通透，車載冰箱可冷可熱，跑長途隨時能喝上爽口的或是熱乎的，很貼心。第二排還帶小桌板，不管是放東西還是臨時辦公吃飯都方便，這些細節完全是照著咱們國內家庭用車習慣來的。

這車的座椅絕對是能讓人記住的一大亮點，坐上去就知道是為家用舒適下了功夫的。主駕有12向電動調節，腰托、座椅記憶都配齊了，不管是日常通勤還是長途駕駛，都能找到很貼合身體的姿勢。前排兩張座椅還都帶加熱、通風，再加氣動按摩，跑高速累了直接開按摩，腰部酸脹感能緩解一大半，長時間開車也不遭罪。副駕還有腿托，靠背能放得很平，偶爾路上休息一下，舒適度直接拉滿。

后排同樣沒敷衍，靠背角度能調，還帶座椅加熱，老人孩子坐著都舒服。再加上純平的地板，中間坐人也不憋屈，滿載三人依舊很寬松。

儲物空間這一塊表現也很亮眼，后備箱常規狀態就有766L，平時放幾個登機箱、嬰兒車，或者超市大采購，都能隨手塞進去，完全不用糾結怎么擺放。要是遇到出遠門、露營這種需要帶一大堆裝備的情況，把后排座椅放倒，容積直接擴展到1845L，帳篷、天幕、折疊車甚至一些大件物品都能輕松裝下，家用場景基本都能覆蓋。

而且它還有一個46L的前備箱，像充電槍、隨車工具、私密小物件都可以放在這里，車內更整潔，拿取也方便。

動力方面，這臺與眾08被叫“電動途銳（參數丨圖片）”，真不是光靠外觀，開起來才知道，駕控和三電實力都配得上這個稱號。首先要說的就是動力方面，單電機后驅版313馬力，零百7.4秒，家用完全夠，雙電機四驅版更猛，503馬力，零百4.9秒，踩電門勁兒足但不突兀。讓我滿意的是動力調校，不像有些電車那樣猛竄，輸出特別線性，起步輕快、超車有勁，老人小孩坐著不暈車，家用太合適了。

其實買家用純電車，大家最關心的就是續航和充電，怕續航不夠、充電太慢，跑長途心里沒底，但這臺與眾08，完全能解決這個痛點，日常通勤加長途出行都能hold住。

它裝的是寧德時代的電池，續航有三個版本，630km、700km還有730km，我日常在市區開，一周充一次電就夠了，不用天天惦記充電的事。周末想跨省出游也不用慌，續航足夠，不用頻繁繞路找充電樁，徹底告別里程焦慮。而且它是800V高壓平臺的車，充電效率是真的實用。直流超充峰值功率能到315kW，我實際試了下，5分鐘就能補能150km，從10%充到80%也很快，平時在服務區歇口氣、喝口水的功夫，就能充滿大半，一點不耽誤行程。

貼心的是，就算到了冬天低溫天氣，它的充電效率也很穩定，不會出現明顯的續航縮水，北方的朋友冬天開也完全不用愁。三電系統這塊，作為傳統大廠的車，真的很讓人放心。電池底部有強化防護，能扛住較強的沖擊，再加上完善的熱管理系統，用車安全有保障。而且整車經過了350萬公里的耐久測試，還有12年的防腐工藝驗證，品控和耐用性都沒得說。對于我們這種擔心新勢力品控不穩的家庭來說，這種實打實的大廠保障，真的是很大的加分項，開著也更踏實。

帶德系基因的與眾08，駕駛質感是王牌，也是我們看重行駛品質的家庭在意的。底盤配置扎實，前雙叉臂、后五連桿全鋁懸架，還有雙腔空氣懸架、DCC減振器，AI魔毯能提前感知路面，自動調節懸架，特別省心。

實際開著很舒服，過減速帶、坑洼路，顛簸過濾到位，車身穩不晃，老人小孩坐著不遭罪。高速更能體現德系功底，底盤扎實，變道、轉彎側傾小不發飄，開著有信心，長途也不累。制動也靠譜，博世IPB2.0系統+Brembo卡鉗，剎車線性均勻，實測百公里剎停35.3米，日常開很有安全感。

安全方面，家用車安全是底線，與眾08在安全上特別貼合家庭需求，做得很扎實。車身是80%高強度鋼籠式設計，白車身鋁合金占比不低，還有子母門檻梁、熱成型鋼加固，碰撞時能牢牢護住乘員艙。全系標配7氣囊，包括中央氣囊，能全方位保護車內人員，降低碰撞傷害。電池安全也放心，底部加厚防護，抗沖擊遠超國標，碰撞能極速斷電，熱防護完善，降低熱失控風險。經過極寒酷熱、平原高原等極端測試，加上大眾造車工藝，長期用車可靠性有保障，不用愁小毛病多。

全文總結，大眾與眾08是一臺非常務實的家用純電SUV。它既延續了德系車扎實的底盤功底和靠譜的品控，又配備了貼合中國家庭需求的本土化智能配置、充裕空間以及長續航，22.99萬起的售價加上限時權益，性價比十分突出。

它不追求花里胡哨的噱頭，主打安穩、好開、實用、耐用，若是想選一臺省心的家用純電車，選它絕對不會出錯。對于不想承擔新勢力品控風險，又想擁有前沿智能體驗的家庭而言，與眾08無疑是一個值得長期關注、認真考慮的選擇。建議大家前往就近門店，親身實車體驗、試駕這臺“智能的大眾車”，感受它的真實實力。

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