車(chē)展喧囂背后，廣汽傳祺重回“造車(chē)原點(diǎn)”

2026年北京車(chē)展首日，近100款新車(chē)首發(fā)、超過(guò)150場(chǎng)發(fā)布會(huì)舉辦，流動(dòng)的人流以及熱鬧的展臺(tái)，這或許是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)當(dāng)中最擁擠的秀場(chǎng)。

當(dāng)大多數(shù)品牌還在比拼誰(shuí)的技術(shù)名詞更炫酷？誰(shuí)的價(jià)格更有吸引力？誰(shuí)的配置參數(shù)更全面時(shí)，有一個(gè)品牌的展臺(tái)選擇了完全不同的敘事邏輯：不談?lì)嵏残袠I(yè)，只談守護(hù)家庭。

廣汽傳祺，一個(gè)被冠以“MPV世家”名號(hào)，并深耕市場(chǎng)多年的品牌，在本屆車(chē)展上完成了三個(gè)大動(dòng)作：發(fā)布了全新的品牌使命和愿景，亮相了星源動(dòng)力、星艦車(chē)身、星河智艙三大全新技術(shù)，以及全新一代傳祺向往E8PHEV和全場(chǎng)景智享硬核SUV越7兩款戰(zhàn)略新車(chē)。

這是一套有力的組合拳，而且廣汽傳祺的這套組合拳傳遞出一個(gè)清晰的信號(hào)：當(dāng)同行們都在拼聲量分貝大小的時(shí)候，傳祺選擇拼消費(fèi)者能夠感知的溫度。

#流量時(shí)代，廣汽傳祺為什么“回歸家庭”？#

車(chē)展媒體日當(dāng)天，廣汽傳祺正式發(fā)布了全新的品牌使命：“為親人造好車(chē)，讓出行更美好”；同時(shí)確立了“以溫暖科技與卓越品質(zhì)，守護(hù)家庭美好出行”的品牌愿景，以及“智享家庭”的價(jià)值主張。

在當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主流輿論環(huán)境下，這套品牌理念并不是非常“主流“，同行們都在用“顛覆、再次定義、革命性進(jìn)化”等這種能夠瞬間搶奪消費(fèi)者眼球的形容詞，但廣汽傳祺卻把“親人、家庭、美好”這些看似平淡的詞匯放在了品牌最核心的位置。

或許，廣汽傳祺才是真正的清醒。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)消費(fèi)理性的回歸，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年?乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為?2374.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%?，這是近三年來(lái)的最低增速；與此同時(shí)，家庭用戶(hù)購(gòu)車(chē)占比達(dá)到62%，這一數(shù)值持續(xù)攀升。

當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，30-45歲多成員家庭正在成為汽車(chē)消費(fèi)的絕對(duì)主力，這一群體在做購(gòu)車(chē)決策時(shí)，最關(guān)注的三個(gè)關(guān)鍵詞大多是：安全、可靠、使用成本，而不是零百加速、芯片算力、激光雷達(dá)線數(shù)。

此時(shí)廣汽傳祺打出來(lái)的這套“家庭組合拳”似乎正好打在目前市場(chǎng)最匱乏的“軟肋”之上。

最重要的一點(diǎn)是，品牌的此次煥新所反映出來(lái)的是對(duì)市場(chǎng)真實(shí)需求的精準(zhǔn)把控，相對(duì)此前傳統(tǒng)車(chē)企的節(jié)奏，此次廣汽傳祺的動(dòng)作足夠敏捷，它需要一個(gè)能快速響應(yīng)、高效決策的組織來(lái)承載，而這就是傳祺BU成立的真正意義。

2026年1月16日，傳祺BU正式成立，這是廣汽集團(tuán)深化“番禺行動(dòng)”改革的關(guān)鍵落子。

它的核心機(jī)制是“產(chǎn)銷(xiāo)研一體化、戰(zhàn)建結(jié)合”。研發(fā)和銷(xiāo)售服務(wù)不再各自為政，而是統(tǒng)一指揮，集團(tuán)管控共用資源，BU主戰(zhàn)、職能部門(mén)主建，每一層業(yè)務(wù)都有專(zhuān)門(mén)的組織和人員負(fù)責(zé)，確保決策鏈條最短、響應(yīng)用戶(hù)最快。

最關(guān)鍵的，是傳祺BU的根本原則：“用戶(hù)第一、經(jīng)銷(xiāo)商第二、主機(jī)廠第三”。這意味著，一切行動(dòng)都根據(jù)“戰(zhàn)時(shí)前線”的反饋來(lái)決策，用戶(hù)的聲音、經(jīng)銷(xiāo)商的需求，優(yōu)先級(jí)高于集團(tuán)內(nèi)部的流程，這種“倒金字塔”式的組織邏輯，可不是在傳統(tǒng)車(chē)企當(dāng)中能夠輕易看到的。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的梳理，改革的效果已經(jīng)體現(xiàn)在數(shù)據(jù)當(dāng)中。

2026年一季度，傳祺終端銷(xiāo)量92129輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)33%。自主品牌三年保值率連續(xù)第一，GS8、M8、E8分別拿下細(xì)分市場(chǎng)保值率冠軍；用戶(hù)凈推薦值NPS從45.4躍升至52.4；用戶(hù)服務(wù)問(wèn)題5秒響應(yīng)、2小時(shí)解決、0差評(píng)。

這些數(shù)字說(shuō)明一件事：傳祺正在變成“新時(shí)代的效率先鋒”，此時(shí)，新產(chǎn)品落地，通過(guò)此次車(chē)展的兩款新車(chē)，我們能夠感受到廣汽傳祺對(duì)于消費(fèi)者需求的理解究竟有多么深入。

#全新一代傳祺向往E8PHEV與越7，兩個(gè)方向，一個(gè)答案#

此次車(chē)展，傳祺帶來(lái)了兩款戰(zhàn)略新車(chē)。

全新一代傳祺向往E8PHEV和越野系列首款重磅車(chē)型越7，盡管這是面向兩個(gè)市場(chǎng)的不同品類(lèi)車(chē)型，且它們分別指向兩種家庭出行場(chǎng)景，但仔細(xì)梳理這兩款車(chē)產(chǎn)品定義背后的邏輯，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其底層邏輯出奇一致，也就是用技術(shù)解決家庭用戶(hù)的真實(shí)痛點(diǎn)。

全新一代傳祺向往E8PHEV這款車(chē)的核心理念，是把MPV的能效做到極致。

傳祺在MPV市場(chǎng)的地位無(wú)需多言，M8、E8等車(chē)型已經(jīng)讓傳祺獲得了“MPV世家”的標(biāo)簽，傳祺E8（參數(shù)丨圖片）車(chē)系自2023年11月份上市以來(lái)，迅速成為中型MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，并且實(shí)現(xiàn)了連續(xù)20個(gè)月的領(lǐng)先，此次全新一代傳祺向往E8PHEV的發(fā)布，把自身的優(yōu)勢(shì)標(biāo)簽，從“大空間、舒適”進(jìn)一步升級(jí)到了“極致能效”。

該車(chē)搭載了廣汽新一代星源插混技術(shù)，交出了兩項(xiàng)“世界紀(jì)錄”級(jí)別的數(shù)據(jù)——CLTC工況下3.98升/百公里的全球MPV油耗紀(jì)錄，以及281公里的全球中型MPV最長(zhǎng)純電續(xù)航、1537公里的最長(zhǎng)綜合續(xù)航。對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這意味著：日常城市通勤幾乎可以“當(dāng)純電車(chē)開(kāi)”，周末長(zhǎng)途出行沒(méi)有里程焦慮，一個(gè)月的油費(fèi)可能都不超過(guò)一頓家庭聚餐的開(kāi)銷(xiāo)。

至于在空間的體驗(yàn)，全新一代傳祺向往E8PHEV延續(xù)了傳祺MPV家族對(duì)家庭場(chǎng)景的深度理解，從多孩家庭的兒童座椅接口布局，到老人上下車(chē)的扶手高度設(shè)計(jì)，到第三排真正可用的成年人乘坐空間，這些細(xì)節(jié)便是“為親人造好車(chē)，讓出行更美好”最真實(shí)的注腳。

M8是傳祺在MPV市場(chǎng)立起的一面旗，全新一代傳祺向往E8PHEV就是這面旗幟在新能源時(shí)代優(yōu)勢(shì)基因的延續(xù)，讓其成為家庭用戶(hù)最理性的選擇之一，既大又省，既舒適又經(jīng)濟(jì)。

如果說(shuō)全新一代傳祺向往E8PHEV是傳祺“家庭基因”的延續(xù)，那越7就是傳祺“家庭基因”的擴(kuò)展。

全場(chǎng)景智享硬核SUV越7的全球首發(fā)，標(biāo)志著傳祺正式進(jìn)軍越野新品類(lèi)，但它又不是傳統(tǒng)意義上的硬派越野。

它瞄準(zhǔn)的是一個(gè)被長(zhǎng)期忽視的群體：那些想周末帶家人去郊外、假期跑川藏線，但平時(shí)90%時(shí)間在城市通勤的用戶(hù)。他們要的不是越野時(shí)的極限能力，而是“可城可野”，城市里開(kāi)著不累，野外開(kāi)著又能讓人足夠放心。

對(duì)此，傳祺首創(chuàng)了“一體化嵌入式大梁”結(jié)構(gòu)。

傳統(tǒng)獨(dú)立大梁車(chē)身（非承載式）越野性能強(qiáng)悍，但重量大、重心高，公路行駛“開(kāi)船感”極強(qiáng)，油耗也高；承載式車(chē)身舒適省油，但抗扭剛性不足，難以應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度越野。

越7的“一體化嵌入式大梁”將獨(dú)立大梁創(chuàng)新性地嵌入承載式車(chē)身主體框架中，實(shí)現(xiàn)了“車(chē)身即車(chē)架，車(chē)架即車(chē)身”的一體融合，再加上空氣懸架和三把鎖，讓一輛車(chē)同時(shí)具備城市SUV的操控感和硬派越野的脫困能力。

這種產(chǎn)品定義最終能夠落地實(shí)現(xiàn)，或許和越7造車(chē)時(shí)開(kāi)放的理念有關(guān)，傳祺已經(jīng)與中國(guó)國(guó)家地理等合作伙伴達(dá)成合作，并啟動(dòng)了“祺野探險(xiǎn)官”共創(chuàng)計(jì)劃，邀請(qǐng)硬核越野愛(ài)好者參與產(chǎn)品定義和生態(tài)建設(shè)，這種“用戶(hù)共創(chuàng)”的模式，或許是傳祺BU改革中“用戶(hù)第一”原則的延伸。

#“三新技術(shù)”，回應(yīng)用車(chē)痛點(diǎn)#

品牌煥新和產(chǎn)品亮相的背后，是廣汽傳祺深耕市場(chǎng)多年的技術(shù)沉淀。

在本屆北京車(chē)展前的2026廣汽科技日上，廣汽正式發(fā)布了“星源動(dòng)力”、“星艦車(chē)身”、“星河智艙”等一系列硬核技術(shù)，此前我們總覺(jué)得車(chē)企講技術(shù)總是冷冰冰地向外輸出，但廣汽的這三大技術(shù)，則是針對(duì)家庭用戶(hù)的真實(shí)痛點(diǎn)，給出了一種系統(tǒng)性的解決方案。

星源動(dòng)力，解決的是“動(dòng)力與油耗不可兼得”的痛點(diǎn)。

很多大型車(chē)用戶(hù)在購(gòu)車(chē)用車(chē)時(shí)會(huì)面臨一些兩難選擇，要?jiǎng)恿偷酶哂秃?，要省油就得加速遲緩，針對(duì)這一點(diǎn)，混動(dòng)是一個(gè)很好的解決方案，而廣汽在混動(dòng)領(lǐng)域20年的技術(shù)積累自然“手段了得”。新一代星源插混技術(shù)依托GMC3.0雙版本DHT和第四代DHE混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓2噸大車(chē)實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)加速的同時(shí)，油耗控制在“3字頭”。

星艦車(chē)身，解決的是“安全與靈活不可兼得”的痛點(diǎn)。

廣汽提出“嵌入承載式大梁+多元環(huán)籠”設(shè)計(jì)理念，以行業(yè)主流1.5倍的彎曲剛度打造全域防護(hù)；同時(shí)，傳祺推出了行業(yè)首創(chuàng)的“三擔(dān)責(zé)”政策：電池衰減、智能泊車(chē)事故、三電自燃全部由廠家兜底，這可以看作是對(duì)用戶(hù)安全焦慮的實(shí)質(zhì)性回應(yīng)。

星河智艙，解決的是“智能座艙對(duì)老人孩子不友好”的痛點(diǎn)。

智能座艙雖好，但如今功能越來(lái)越多、菜單越來(lái)越深、老人孩子越用越鬧心。星河智艙依托ADiGOIntelligence端云一體智能架構(gòu)，核心使命是讓用戶(hù)的車(chē)向懂用戶(hù)的貼心伙伴進(jìn)化，老人一喊就響應(yīng)，孩子一按就播放，駕駛員一瞥就明白。

這些核心技術(shù)的升級(jí)換代，實(shí)際上是廣汽傳祺多年深耕技術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

比如能源轉(zhuǎn)型的混動(dòng)領(lǐng)域，成立于2006年的廣汽傳祺，是國(guó)內(nèi)最早投入混動(dòng)技術(shù)研發(fā)的自主品牌，至今已有20年的技術(shù)積累，GMC迭代，兩度榮獲“世界十佳”權(quán)威榮譽(yù)，累計(jì)擁有400多項(xiàng)核心專(zhuān)利、740多項(xiàng)延伸專(zhuān)利。

這些技術(shù)儲(chǔ)備的厚度，讓傳祺在新能源轉(zhuǎn)型期有底氣走出一條“油電并重、混動(dòng)領(lǐng)先”的差異化路線，而不是盲目跟風(fēng)純電或增程的單一技術(shù)路線。

#喧囂時(shí)代，回歸造車(chē)的原點(diǎn)#

2026年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)。新能源滲透率突破52%之后，增長(zhǎng)紅利正在消退，價(jià)格戰(zhàn)不管是暗戰(zhàn)還是明戰(zhàn)，各家車(chē)企其實(shí)都在咬牙硬撐撐；智能化內(nèi)卷讓所有車(chē)企的PPT看起來(lái)都差不多。

在這樣的大背景下，廣汽傳祺選擇老老實(shí)實(shí)回到造車(chē)的原點(diǎn)，用幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題直擊消費(fèi)者的內(nèi)心。

車(chē)企到底是在為誰(shuí)造車(chē)？造什么樣車(chē)？傳祺的答案足夠清晰：為家庭造車(chē)，造安心、貼心、省心的車(chē)。

從BU改革到品牌煥新，從星源動(dòng)力到星艦車(chē)身，從全新一代傳祺向往E8PHEV到越7，傳祺正用一整套體系化的動(dòng)作證明了一件事情，當(dāng)參數(shù)內(nèi)卷卷到最后，消費(fèi)者的選擇其實(shí)不是那些賬面數(shù)據(jù)“驚艷”的產(chǎn)品，而是那些能夠理解其生活方式、解決其用車(chē)?yán)_的產(chǎn)品。

新的品牌愿景、新的品牌使命、新的產(chǎn)品和技術(shù)落地，這是廣汽傳祺在2026年北京車(chē)展交出的答卷。

這張答卷的內(nèi)容很扎實(shí)，表述也足夠真誠(chéng)，“一祺智行，更美好”的品牌口號(hào)背后，是廣汽傳祺和消費(fèi)者之間所構(gòu)建的一座橋梁，這座橋梁承載了其品牌與產(chǎn)品的理念，家人坐車(chē)時(shí)的安心和笑容，或許才是產(chǎn)品價(jià)值最大化的體現(xiàn)。【iDailycar】