首筆通行費正式到賬，伊朗邁出關鍵一步，后續連鎖反應，不容小覷

在過去，過往油輪可從霍爾木茲海峽免費通過，而在今天，已經有人為路過該地而付了第一筆錢！就在前不久，伊朗公布了一則消息：我們已經收到了第一筆霍爾木茲海峽通行服務費！

至于這筆錢是誰付的？又付了多少？伊朗只字未提，但我們可以確信的是，一旦這件事成為常態，這個狹長水道，將會直接變成伊朗的收費站。

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究竟是誰在付費通過？

伊朗并沒有公布付款方的具體身份，只是點出，這筆費用來自于一艘被扣押后獲釋的外國郵輪。

原來，這艘油輪在霍爾木茲海峽附近被伊朗扣押，經過了一段時間的斡旋與交涉之后，船東最終選擇掏錢來換得船只和全員的自由通行。

而這一次付錢的可能并不是某個國家政府，有可能是航運公司或是相關的保險機構。對于商業公司來說，這只是一筆花錢消災的放船費，對于伊朗來說，這相當于是用主權權利來變現。

伊朗之所以能夠如此硬氣的收費，就是因為全球能源供應已經被逼入了絕境。

前一段時間的沖突的封鎖，讓霍爾木茲海峽的航運量一度暴跌，全球都面臨著超過千萬桶的供應缺口。

而這對于那些高度依賴中東原油的亞洲國家來說，無異于一場噩夢。據數據顯示，有86%的原油從霍爾木茲海峽運出后，都運向了亞洲。

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而在中東爆發沖突之后，菲律賓在3月時就宣布，全國進入能源緊急狀態。而澳大利亞因為缺乏煉油能力，導致目前加油站的價格已經翻倍。

可現在，這些國家不僅要支付高昂的油費，還要為每一艘從霍爾木茲海峽經過的油輪支付過路費。伊朗抓住時機，在這個時候收費。對于其他國家來說，這并不是在談利潤，而是在保障供應。只要能夠拿到原油，就算支付一筆通行費，似乎也可以接受。

除了那些高度依賴石油進口的國家，最有可能為此悄悄買單的，是那些低調穿梭于波斯灣近海的小船東，也有可能是試圖在灰色地帶賺取利潤的船隊。

他們運載的，有可能是運往東方煉油廠的原油，也有可能運往特定地區的化工產品。對于這些船只來說，花一筆錢來買一條安全的航道，同樣是筆劃算的交易。

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伊朗敢收費的原因

伊朗這么做，可不是想要和世界作對，它的背后擁有自己的生存邏輯。

收費就是為了錢。因長期受到美國的制裁，導致伊朗本國貨幣貶值嚴重，外匯儲備十分緊張。對于伊朗來說，霍爾木茲海峽不僅僅是一條水道，更是一棵搖錢樹。

這是有償護航。以前，過往船只從這里經過時，伊朗會保障它們的安全，現在不一樣了，伊朗將這項服務變成有償護航。如果交錢，伊朗可以繼續保護油輪的安全，但若是沒有交錢，就算出什么意外也和伊朗無關。

而這在美伊關系緊張，地區摩擦不斷的背景之下，這樣的服務對于船東來說，的確擁有著巨大的誘惑力。

這也是對美國話語權的反擊。伊朗這次強行收費就是在告訴所有人：伊朗擁有霍爾木茲海峽海峽的實際控制權，規則自然也應該由伊朗來制定。

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伊朗手中的另一張王牌

除了霍爾木茲海峽海峽，伊朗手中還握著另一張王牌：海底光纜。

伊朗發出消息稱，位于霍爾木茲海峽之下的海底光纜存在著被切斷的可能。

而這些海底光纜可不簡單。全球大部分電商服務以及各類通訊流量都要依靠這些海底光纜。若是直接被切斷，到時候中東地區的網絡將會直接癱瘓，線上交易將會直接被凍結，大約5000多萬人都會受到影響。

而對于伊朗來說，霍爾木茲海峽的水深較淺，防護也較為薄弱，根本不需要什么力氣就可以直接將這些光纜破壞。

所以，在此背景下，若是美國和以色列真的輕舉妄動，伊朗真的有可能切斷光纜，來進行反擊。

總之，第一筆通行費的到賬，意味著霍爾木茲海峽結束了免費通行的時代。至于未來，當這種模式得到默許之后，國際能源價格也將會隨之增加，而成本的增長，最終還是要由百姓承擔。