洛馬出局，波音懸了！美軍六代機項目內斗，誰能接下這燙手山芋？

自去年諾格公司發布過美國海軍六代機F/A-XX概念圖，由于進氣道布置在機身兩側背部，不少分析認為該設計不利于戰機機動性能，一度被猜測只是諾格隨意制作、敷衍了事的概念圖。

近日，諾格公司公開了F/A-XX概念視頻，備受爭議的背部進氣道設計依舊保留。

并且從視頻畫面可以看出，該機整體布局與此前概念圖基本一致，采用隱身性能優異的無尾氣動布局，擁有寬大機鼻與座艙設計。

不過視頻里起落架尺寸，尤其是座艙蓋大小，讓整機看上去比預想偏小一號。要知道這是一款海軍重型第六代戰斗機，需要較大機身空間搭載足量燃油與武器載荷。

此外，戰機可折疊機翼外側帶有一定弧度，還存在小幅彎折設計。

整體來看，諾格這款F/A-XX概念設計，除座艙蓋尺寸難以分辨機型為單座還是雙座外，其余亮點寥寥，并無太多令人眼前一亮的創新。

由于僅為概念演示視頻，美方必然做好相關保密工作，因此暫不做深度細節分析。F/A-XX真實技術水平，唯有等待原型機制造、試飛完成后，才能客觀評判。

諾格發布此次視頻時，宣傳口號十分高調：“我們正聚焦未來前沿，速度更快、戰力更強，隨時待命響應作戰需求。”

諾格為何態度如此急切？原因在于進展順利的話，美國海軍將于今年8月，在諾格與波音兩家企業中選定中標方，簽訂F/A-XX項目合同。

若后續研發進展順暢，美軍預計2035年左右，用F/A-XX替換現役F/A-18E/F艦載機。

之所以反復提及前提假設，是因為美軍當下重點軍工項目，幾乎無一不出現延期問題。

目前外界普遍看好諾格公司。F/A-XX需具備指揮無人僚機作戰能力，而諾格擁有B-2、B-21轟炸機及X-47B艦載無人機研制經驗，技術積淀優勢顯著。

波音同樣參與本次競標，但美軍空軍六代機F-47項目已交由波音負責。

美軍此前多次表態，不希望波音壟斷全軍六代機項目，因此波音中標概率較低。可倘若諾格最終方案始終與本次視頻設計相近，項目花落誰家依舊難以預料。

倘若美國海空軍六代機項目全部交由波音承擔，無異于將所有資源集中于單一企業，不僅項目風險極高，還會削弱行業競爭，不利于六代機整體作戰性能迭代升級。

而赫赫有名的洛馬公司，已于今年3月退出F/A-XX競標，更準確來說是被美國海軍踢出局。

緣由十分簡單：洛馬在F-35C戰機上，存在成本大幅超支、性能存在缺陷、交付周期延誤等諸多問題，引發美國海軍強烈不滿。美軍從項目初期就希望F/A-XX與F-35技術路線徹底切割，不愿依托洛馬現有技術小修小補、迭代改進。

國內網友高度關注美軍F/A-XX項目，同樣期盼我國國產艦載六代機早日亮相列裝。

但筆者認為，中國海軍航母運用仍處于發展階段，尚未開展跨大洋遠海實戰化演訓，更無遠洋航母實戰部署經驗。

具體而言，航母24小時全天候高強度艦載機出動、復雜海況多航母協同作戰、遠洋反潛護航、遠海后勤補給等核心實戰運用能力，都需要長期實操磨合積累。我國航母想要達到美軍常態化遠洋部署、隨時前沿待命的成熟水平，仍需要多年穩步發展。

現階段我國現有艦載機體系完全滿足作戰需求，無需刻意追趕美軍艦載六代機列裝時間節點。

盡管美國海軍與國會不斷呼吁“加快F/A-XX形成初始作戰能力”，但參考美軍歷代大型戰機項目歷程不難看出：從合同敲定、量產試制，到首飛試驗、艦上適配、最終形成戰斗力，全周期至少耗時10年。

F-35戰機從概念研發到形成初始作戰能力，前后更是耗時近20年。

因此，即便中國不刻意追趕進度，受美軍自身項目效率拖累，美方艦載六代機列裝進度，落后于中國“海六代”，已經可以說是定局。