拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)致命相撞致2死，消防車無應(yīng)答機(jī)，未收到停止警告

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)：缺失的安全技術(shù)或?yàn)槔系蟻啓C(jī)場(chǎng)客機(jī)相撞事故的致命成因，初步報(bào)告顯示，涉事消防車在跑道事故中曾聽到停止指令，但未意識(shí)到警告針對(duì)自身。

在紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)與消防車相撞的加拿大航空快線客機(jī)殘骸。

一份初步的安全調(diào)查報(bào)告顯示，在上個(gè)月紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)發(fā)生的致命相撞事故中，涉事消防車內(nèi)的一名急救人員雖然聽到了空中交通管制員要求其停止穿越活動(dòng)跑道的呼叫，卻并不知道該指令是發(fā)給自己的。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的報(bào)告指出，這起發(fā)生在3月的事故共導(dǎo)致2名飛行員喪生，另有數(shù)十人受傷。事故起因是通信與安全技術(shù)出現(xiàn)了多重故障。該委員會(huì)表示，目前尚未對(duì)這起事故得出最終結(jié)論，報(bào)告中的調(diào)查結(jié)果仍有可能發(fā)生變化。

報(bào)告指出，被從蒙特利爾飛往紐約的加拿大航空快線客機(jī)撞擊的消防車，并未配備應(yīng)答機(jī)。如果配備了該設(shè)備，自動(dòng)系統(tǒng)就能接收到信號(hào)，并在即將發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)出警報(bào)。

報(bào)告中提到：“系統(tǒng)無法將飛機(jī)的軌跡與涉事消防車或車隊(duì)中其他任何車輛的軌跡關(guān)聯(lián)起來，因此未能預(yù)測(cè)到與降落客機(jī)之間潛在的沖突。”

這起事故發(fā)生在3月22日午夜前夕。事故發(fā)生后，外界迅速將目光重新聚焦于近年來困擾美國(guó)機(jī)場(chǎng)跑道的各類險(xiǎn)情與未遂事故。分析人士指出，當(dāng)前正值空中交通管制員人手不足，加之航班量不斷攀升，雙重因素疊加之下，美國(guó)空域正承受著巨大的運(yùn)行壓力。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)周四表示，事故發(fā)生當(dāng)晚，拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)由2名空中交通管制員值守。其中一名是擁有約18年經(jīng)驗(yàn)的塔臺(tái)管制員，另一名則是擁有19年經(jīng)驗(yàn)的帶班管制員。在碰撞發(fā)生前不到一小時(shí)，兩人剛剛開始夜班值守，并負(fù)責(zé)處理塔臺(tái)的所有職責(zé)，其中也包括地面管制。

根據(jù)新報(bào)告對(duì)事故過程的還原，塔臺(tái)管制員批準(zhǔn)了加拿大航空航班在拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)兩條跑道中的一條降落。大約20秒后，7輛應(yīng)急車輛駛離了機(jī)場(chǎng)消防站。當(dāng)時(shí)，一架美國(guó)聯(lián)合航空的航班報(bào)告機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)異味并中斷起飛，這些車輛正是前往處置該起突發(fā)事件。

其中一輛消防車請(qǐng)求穿越跑道駛向那架中斷起飛的美國(guó)聯(lián)合航空客機(jī)，并獲得了塔臺(tái)管制員的許可。而此時(shí)，加拿大航空的客機(jī)正處于130英尺的空中，距離跑道已不足半英里。

緊接著，塔臺(tái)管制員向另一架飛機(jī)下達(dá)了滑行指令，隨后立即命令正在穿越跑道的消防車停下。消防車的速度反而加快了，而此時(shí)加拿大航空的客機(jī)距離地面僅剩30英尺。

管制員再次重復(fù)了要求消防車停下的指令。在碰撞發(fā)生前的一瞬間，消防車向左轉(zhuǎn)向，而客機(jī)最后記錄的地面速度超過了每小時(shí)100英里。

報(bào)告指出，消防車上的水炮操作員向調(diào)查人員證實(shí)，他聽到了管制員要求停止的呼叫。但在消防車已經(jīng)駛?cè)肱艿乐埃⒉恢涝撝噶钍前l(fā)給誰的。

調(diào)查人員表示，拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)配備了探測(cè)系統(tǒng)，旨在追蹤飛機(jī)和地面車輛的移動(dòng)軌跡，從而協(xié)助管制員防范潛在的碰撞事故。

但報(bào)告顯示，在此次事件中，該系統(tǒng)并未向管制員發(fā)出警報(bào)。由于地面車輛沒有配備應(yīng)答機(jī)，且車輛間距過近，導(dǎo)致警報(bào)系統(tǒng)難以在雷達(dá)上對(duì)它們進(jìn)行追蹤。報(bào)告稱，在地面上的7輛車中，系統(tǒng)僅探測(cè)到了2個(gè)雷達(dá)目標(biāo)。

跑道入口燈可能也讓情況變得更加復(fù)雜。報(bào)告指出，當(dāng)客機(jī)靠近跑道時(shí)，這些紅色指示燈處于亮起狀態(tài)。然而按照設(shè)計(jì)，在客機(jī)到達(dá)消防車正在靠近的交叉路口前2到3秒時(shí)，指示燈會(huì)自動(dòng)熄滅。

這起相撞事故導(dǎo)致39人被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院。除了2名加拿大航空的飛行員遇難外，還有6人受重傷。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)通常會(huì)在事故發(fā)生后12到24個(gè)月內(nèi)發(fā)布最終報(bào)告。