29.99萬起交個(gè)朋友？全新一代雷克薩斯ES殺回中大型行政戰(zhàn)場

當(dāng)“29.99萬元”的起售價(jià)出現(xiàn)在北京車展的大屏幕上，全新一代雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片） 300h的野心已經(jīng)藏不住了。

除極具誠意的起步價(jià)外，新車還同步推出了1.2萬元的舒享副駕套裝與3萬元的多感純享套裝。官方更是放出預(yù)告：純電版ES將在今年下半年正式接棒入局。

在中國市場深耕二十多年，收獲超百萬車主，ES從來不是一臺(tái)需要靠博眼球來換取銷量的車。它真正握在手里的底牌，是那種潤物細(xì)無聲的舒適、省心，以及不張揚(yáng)的東方豪華感。而這一次，面對(duì)極度內(nèi)卷的中國車市，全新一代ES選擇用一種“越級(jí)”的姿態(tài)，把這些優(yōu)勢(shì)做實(shí)、做透。

最直觀的改變，是體量的降維打擊。新車長寬高直接拉到了5140/1920/1555mm，軸距躍升至2950mm。這已經(jīng)徹底脫離了過去對(duì)ES尺寸的固有認(rèn)知，躋身標(biāo)準(zhǔn)的中大型行政轎車身位。更大的三圍不僅讓車身姿態(tài)更修長舒展，也換來了更闊綽的后排和487L的全平后備箱——無論是塞進(jìn)4個(gè)高爾夫球包，還是應(yīng)對(duì)全家老小的長途自駕，都顯得游刃有余。

在設(shè)計(jì)上，當(dāng)你被市面上千篇一律的“瞇瞇眼+大連屏”弄得有些審美疲勞時(shí)，全新一代ES保留了那份難得的克制與高級(jí)。無邊界一體化的紡錘形前臉、半隱藏式門把手，配合Twin-L行車燈，勾勒出下一代雷克薩斯的設(shè)計(jì)走向。拉開車門，青竹內(nèi)飾色、靜山水革紋、竹韻透光飾板……這些絕非生硬的詞匯堆砌，而是真正把東方人對(duì)自然與雅致的理解，具象化到了每一次視線與指尖的觸碰中。

論及舒適，這依然是雷克薩斯的統(tǒng)治區(qū)。帶小腿支撐和柔光化妝鏡的副駕Ottoman座椅、Mark Levinson高級(jí)音響配合杜比全景聲，再加上靜感自吸門、雙層隔音玻璃與nanoe?X納米水離子發(fā)生器。車內(nèi)的聽覺、觸覺甚至嗅覺，都被一套精密的心思重新梳理了一遍。

當(dāng)然，雷克薩斯并沒有忽視中國用戶對(duì)智能化的渴求。新一代多媒體系統(tǒng)LEXUS Interface配合14+14英寸的高清雙屏，讓語音交互做到了“可見即可說”和連續(xù)對(duì)話。但最能體現(xiàn)雷克薩斯溫度的，反而是那個(gè)全球首創(chuàng)的“隱藏響應(yīng)式按鍵”——平時(shí)隱匿于面板保持視覺極簡，手靠近時(shí)瞬間點(diǎn)亮。它在擁抱智能的同時(shí)，固執(zhí)地為駕駛者保留了實(shí)體盲操的安全感與確定性。

動(dòng)力和底盤的調(diào)校，同樣在訴說這臺(tái)車的性格。2.0L第五代混合動(dòng)力系統(tǒng)（綜合功率145kW）交出的是百公里4.39L的驚人能耗。它不追求令人血脈賁張的零百加速，它要的是起步的絲滑、行駛的靜謐，以及長途跋涉后的從容。配合全新五連桿后懸和可變轉(zhuǎn)向比VRG，這臺(tái)超5米的大車開起來依然輕盈跟手。至于全系標(biāo)配的LSS+ 4.0智能安全系統(tǒng)與透明底盤，則默默在幕后兜底所有的出行場景。

值得一提的是，雷克薩斯這次在服務(wù)上也給足了“定心丸”。5月31日前下訂的用戶，首任非營運(yùn)車主不僅能享受原有的6年/15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，還能額外獲贈(zèng)4年基礎(chǔ)保養(yǎng)、三大件核心保修等“超長3免10年無憂”服務(wù)，老車主增換購?fù)瑯佣Y遇拉滿。

29.99萬元起步的全新一代ES，依然沒有把精力花在聲嘶力竭的炫技上。在造車邏輯越來越像造電子產(chǎn)品的當(dāng)下，它堅(jiān)持圍繞“舒適、靜謐、可靠、體面”這八個(gè)字做深耕。對(duì)于那些不想在豪華與實(shí)用之間反復(fù)妥協(xié)，渴望獲得一份情緒穩(wěn)定與長期主義的用戶來說，全新一代ES，依然是那個(gè)不假思索的最優(yōu)解。