鏖戰(zhàn)北京國(guó)際車展，上汽打哪幾張牌？答案藏在“懂車更懂你”中

4月24日，北京車展迎來(lái)首個(gè)媒體日。

本屆車展規(guī)模空前：展車數(shù)量達(dá)1451輛，首發(fā)車型181輛。面對(duì)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，上汽集團(tuán)打出什么“牌”來(lái)讓消費(fèi)者記住、青睞并愿意買(mǎi)單？答案就在上汽反復(fù)強(qiáng)調(diào)的核心理念里——懂車更懂你。

智電發(fā)力，以智為重

今年的北京車展已基本告別“續(xù)航焦慮”，從去年下半年開(kāi)始，純電新車?yán)m(xù)航普遍逼近1000公里，增程新車的綜合續(xù)航更是直奔1500公里。智能化成為車型差異化的核心。上汽攜手華為、Momenta等行業(yè)頂尖伙伴，讓每一款車都能選擇最適合它的“大腦”。

智能駕駛領(lǐng)域，上汽展現(xiàn)出強(qiáng)大的生態(tài)整合實(shí)力。尚界Z7、Z7T雙車全系搭載華為全棧智駕方案，鴻蒙座艙與乾崑ADS智駕系統(tǒng)的配置，完美貼合年輕用戶的智能交互習(xí)慣。

更懂用戶的技術(shù)，藏在“普惠升級(jí)”里。智己LS8搭載最新的Momenta飛輪大模型、520線激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片。以硬件規(guī)格論，這是目前市面Momenta的頂配。同時(shí)，智己LS8還將此前只在百萬(wàn)元級(jí)豪車上才有的智能底盤(pán)技術(shù)下放，把全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)普及主流車型市場(chǎng)。這是“懂車更懂你”的另一種表達(dá)：不只是技術(shù)夠強(qiáng)，而是讓更多人用得起頂尖技術(shù)。

榮威展臺(tái)上的家越07概念車，則代表中國(guó)汽車的未來(lái)發(fā)展方向。“家越” 系列聯(lián)手火山引擎，成為全球首個(gè)讓AI大模型深度介入車輛底層決策的汽車品牌。很快，AI不再是簡(jiǎn)單的語(yǔ)音助手，它會(huì)學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣、通勤路線，深度參與駕駛策略制定與人機(jī)交互，讓愛(ài)車變成越來(lái)越懂你的出行伙伴。

升級(jí)爆款車型

中國(guó)車市的核心紅利，來(lái)自家庭用戶的換購(gòu)升級(jí)、年輕用戶的個(gè)性化用車需求，大型SUV也順勢(shì)成為本屆車展的最熱門(mén)車型。

本屆北京車展上，上汽旗下多個(gè)品牌均在中大型、大型SUV車型有所布局。智己LS8、五菱星光（參數(shù)丨圖片）L、上汽大眾ID. ERA 9X、凱迪拉克凱威德等新車紛紛登場(chǎng)。

難能可貴的是，每款車型都進(jìn)行了個(gè)性化的功能升級(jí)，用細(xì)分場(chǎng)景匹配每一類用戶，把“懂你”落到具體場(chǎng)景里智己LS8側(cè)重極致操控與輕奢內(nèi)飾，上汽大眾ID. ERA 9X堅(jiān)守駕乘安全與德系品質(zhì)，別克至境E7聚焦孩童健康，凱迪拉克凱威德則主打情懷，推出純電版“公路之王”。

堅(jiān)持“為每一類用戶造最適合的車”，上汽這種深耕細(xì)分市場(chǎng)、精準(zhǔn)匹配需求的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力，正是對(duì)“懂車更懂你”的最好詮釋。

懂你的預(yù)算，更懂你的真實(shí)需求

上汽新車的“性價(jià)比”，不是單純的低價(jià)，而是懂你的預(yù)算規(guī)劃，更懂你的真實(shí)用車痛點(diǎn)，用實(shí)打?qū)嵉膶?shí)用價(jià)值打動(dòng)用戶。

MG4作為月月銷量破萬(wàn)輛的暢銷車型，在本屆車展上推出了MG4 26款，基于用戶的反饋和需求，26款進(jìn)行了迭代。新車比25款空間更大，續(xù)航更長(zhǎng)，前排座椅通風(fēng)、加熱、按摩都有，新增車外隔空喊話功能，增強(qiáng)OPPO智能座艙功能，還有更多配色選擇，做到“加量不加價(jià)”。

五菱星光L則把“人民路線”貫徹到底。這款15萬(wàn)元級(jí)的大六座，配置小桌板、副駕老板鍵等以前30萬(wàn)元級(jí)MPV才有的功能，響應(yīng)人民用車體驗(yàn)升級(jí)的需求。

權(quán)益價(jià)12.68萬(wàn)元起的大通大拿超級(jí)增程，綜合續(xù)航突破1260公里，每公里用車成本低至5分錢(qián)，精準(zhǔn)滿足物流司機(jī)“既要跑得遠(yuǎn)、又要開(kāi)得省”的核心需求。

合資覺(jué)醒：更懂中國(guó)用戶

過(guò)去合資品牌進(jìn)行電動(dòng)化，多是“全球平臺(tái)改款入華”。如今，上汽旗下合資品牌全面進(jìn)入2.0時(shí)代，研發(fā)主導(dǎo)權(quán)向中方轉(zhuǎn)移，依托中國(guó)智能供應(yīng)鏈，打造真正貼合中國(guó)路況、中國(guó)駕駛習(xí)慣、中國(guó)用戶需求的合資車型，讓“懂你”在合資體系落地生根。

上汽大眾ID. ERA 9X，搭載了Momenta的智駕方案和寧德時(shí)代的電池，從底層架構(gòu)到智能化配置，完全圍繞中國(guó)用戶需求打造，是德系實(shí)用主義的中國(guó)式覺(jué)醒。

更具突破性的是上汽奧迪E7X，它成為全球首個(gè)搭載具備L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛能力的量產(chǎn)車型。

凱迪拉克凱威德，這款全尺寸SUV被譽(yù)為電車界的“美式大V8”，是美式全尺寸SUV在電動(dòng)時(shí)代的靈魂回歸。新車聯(lián)手禾賽科技，打造業(yè)內(nèi)首款量產(chǎn)艙內(nèi)隱藏式激光雷達(dá)，既保證了設(shè)計(jì)美觀，又實(shí)現(xiàn)了高階智駕——這種“不妥協(xié)”的理念，精準(zhǔn)戳中既向往電動(dòng)化、又放不下經(jīng)典情懷的用戶需求。

北京車展的聚光燈下，上汽沒(méi)有空談宏大敘事，一款款貼合需求的新車、一項(xiàng)項(xiàng)實(shí)用走心的配置、一個(gè)個(gè)誠(chéng)意十足的價(jià)格，回答車市最核心的問(wèn)題：消費(fèi)者真正需要的車，究竟是什么樣？上汽給出的答案是——我們懂車，更懂你。

不卷虛的、只做對(duì)的，這就是上汽在北京車展的底牌。