小米Vision GT亮相北京車展！全方位無死角的帥！

小米與《GT7》合作的Vision Gran Tursimo概念車正式在2026北京車展亮相了！之前它曾在巴塞羅那的MWC大會(huì)上進(jìn)行過首發(fā)亮相，而這一次我們終于能在國內(nèi)見到實(shí)車了！不同于其他我們常見的超跑甚至是其他VGT概念車，小米Vision GT概念車的氣質(zhì)，真的很特別！

它并非一味追求酷炫，而是更強(qiáng)調(diào)“以風(fēng)塑形”的極簡美學(xué)，在它的身上我們不僅看到了很多熟悉的家族化設(shè)計(jì)元素，更有非常多前瞻且大膽的設(shè)計(jì)！先看前臉，小米Vision GT的大燈延續(xù)了小米標(biāo)志性的十字大燈設(shè)計(jì)，豎向LED燈帶還與車身曲面融為一體，并且車頭底部有巨大的空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道，通過前臉進(jìn)氣口進(jìn)來的氣流既可以從下方貫穿，也可以從車頂滑過，

小米Vision GT的駕駛艙的形狀也很有特色，它采用懸浮水滴式的設(shè)計(jì)，看上去像是被車體其他部分包圍起來一樣，座艙的型面非常平滑且一體，玻璃與車身銜接也非常好。這種設(shè)計(jì)最常見于很多勒芒賽車，之前很多Vision GT概念車也采用過類似的設(shè)計(jì)。

小米Vision GT采用了反升力體的車身設(shè)計(jì)，無需額外的風(fēng)刀以及大尾翼等空氣動(dòng)力學(xué)套件加持，設(shè)計(jì)簡潔的同時(shí)最大程度提高空氣動(dòng)力學(xué)性能并增加下壓力。仿真環(huán)境下測得它的氣動(dòng)效率為4.1，下壓力系數(shù)達(dá)到1.2，風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd。同時(shí)小米Vision GT的輪轂也非常有亮點(diǎn)，它的樣式非常像一個(gè)黑洞，并且通過磁懸浮技術(shù)讓它能夠?qū)崿F(xiàn)輪胎轉(zhuǎn)而輪轂不轉(zhuǎn)，這樣的設(shè)計(jì)不僅有助于散熱，還能有效減少風(fēng)阻，這套設(shè)計(jì)可以說很好地兼顧了美學(xué)和實(shí)用性。

小米Vision GT的尾部設(shè)計(jì)充分展現(xiàn)了其獨(dú)特的造型理念，小米車型標(biāo)志性的光環(huán)尾燈得到了顯著放大，其環(huán)繞式的燈帶設(shè)計(jì)更加醒目且富有層次感，與車尾的出風(fēng)口的環(huán)形輪廓巧妙地融為一體，看上去非常吸睛且震撼。

同樣充滿科幻感的還有座艙內(nèi)飾，它貫徹了“Sofa Racer沙發(fā)賽車手”的設(shè)計(jì)理念，座椅與地板直接連為一體，整個(gè)座艙呈環(huán)形布局，環(huán)抱感非常強(qiáng)。方向盤設(shè)計(jì)也很獨(dú)特，中間為一塊屏幕，車機(jī)系統(tǒng)還融合了小米人車家全生態(tài)以及大模型的AI能力，各傳感器能實(shí)時(shí)感知駕駛員心率和身體狀態(tài)，能幫助駕駛者更好地駕馭車輛，智能化水平相當(dāng)出色。

在見識(shí)到小米Vision GT的設(shè)計(jì)后，筆者的感慨還是非常多的，它不僅給人非常好看的第一印象，更是完成了品牌設(shè)計(jì)語言的傳承和對未來的探索，想不到小米的第一輛概念車就有如此高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，你們覺得小米Vision GT的設(shè)計(jì)好不好看呢？