上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，汽車新聞報道，大眾汽車集團表示，計劃從今年下半年開始，為中國市場打造的新車配備"智能體"。這家汽車制造商正努力追趕全球最大汽車市場中所提供的先進技術。
這家德國巨頭正競相與中國車企展開競爭，后者在電動化、數字化功能、定價及開發速度方面均處于領先地位。
車載智能
在本周晚些時候年度車展開幕前，大眾于北京舉行的一場活動上宣布，從今年下半年起，將在中國專屬的電子電氣架構車型中搭載"車載AI智能體"。該技術可實現車輛與駕駛員之間"高度直觀、類人的交互"，同時確保"穩健的個人數據保護"。
大眾表示，與只能回答簡單問題的語音助手不同，AI智能體可以處理更復雜的任務和決策。
（圖片來源：路透社）
大眾在華最高負責人拉爾夫·布蘭德斯塔特在活動后接受路透社采訪時表示，有了這項技術，汽車可以搜索某區域內評價最高的餐廳，然后自行預訂并確認，之后還能將駕駛員導航至餐廳并安排停車。
大眾正試圖重新定位其在華形象——不再是一家傳統的內燃機巨頭，而是一家擁有針對中國市場的電動化與智能化戰略的公司。
電動化攻勢
大眾宣稱這是其在中國"有史以來最大規模的電動化攻勢"，計劃推出超過20款全新電動車型，到2030年共向市場推出50款新車型。
大眾汽車集團首席執行官Oliver Blume在活動上表示，新車發布及技術規劃傳達出一個明確的信號："我們回來了。"
這家汽車制造商的"在中國，為中國"戰略，重點在于擴大本土研發能力、加快開發周期并深化本土合作伙伴關系。
與Blume同臺的中國車載芯片企業地平線首席執行官余凱表示，大眾與地平線共同打造的AI智能體技術，將使其應用不再局限于高端車型，而是能夠拓展至大眾市場。
大眾這次的動作是戰略級的、有誠意的，用中國速度、中國合作伙伴、中國定義來打贏智能化的關鍵一役。但智能化的競爭是一場馬拉松，下半年只是起點，真正的考驗是當第一批搭載AI智能體的大眾汽車交付時，用戶的真實口碑能否讓口號變成現實，而不是另一次營銷話術。
（編譯：全球汽貿網 Reset）
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