網約車下行，誰在布局非法集資？誰又被盯上了？

黑色產業鏈為何趁勢而上？

撰文 | 麥哩

題圖 | 網絡

4月20日，重慶發布2026年一季度網約車投資經營風險提示，“非法集資”再次被重點提及：

“個別公司以‘助力上市’‘購車托管’等名義，以‘高額返利’為誘餌，面向內部員工及社會公眾非法募集資金。此類模式脫離實際經營，依靠‘借新還舊’維系，一旦資金鏈斷裂，將導致投資款無法兌付。”

官方警示背后，一根黑色鏈條正在暗處運轉。它的一端，是精心布局的非法集資團伙；另一端，是兩類截然不同卻被同時盯上的人。

上海的張先生，浙江的吳凱強。一個背上500萬債務，一個付出生命。

張先生的“購車返租”幻夢

2024年9月，上海的張先生徹底崩潰了。

他抵押房產換來的360萬元，以及簽下的18份購車合同，一夜之間變成了一紙空文。涉案的上海某電公司失聯，月供停止，銀行催收電話不分晝夜。他背負的債務，已滾至近500萬元。

一切始于一條微信群廣告：“日結報酬1.5萬到15萬元，征信好就能辦，月供不用還。”客服介紹“購車返租”模式：以張先生個人名義貸款購買公司的新能源車，再將車返租給公司運營，公司不僅償還全部月供，還一次性支付1.5萬至2.3萬元不等的“車輛殘值費”。

嘗到甜頭后，張先生累計獲利近40萬元，此后在“買10輛車以上收益更高”的誘惑下，他抵押房產，一口氣簽下18輛車的合同。

這就是典型“購車返租”型非法集資。所謂的返利，根本不是來自網約車租金收入，而是用后來者的資金填補前人的窟窿。

2025年，上海警方偵破此案，全國220余人受騙，涉案金額高達9700余萬元。2026年4月，主犯史某某被判處有期徒刑九年。

吳凱強的“高薪招聘”絕路

如果說張先生損失的半生積蓄，那么90后網約車司機吳凱強，則是被逼進了人生絕境。

悲劇源于一場“找工作變成貸款買車”的騙局。

2024年6月，失業的吳凱強在某招聘平臺看到“保底工資1.2萬元、公司配車”的信息。面談后，他被誘導以個人名義貸款購車，總金額19萬余元。購車后，對方并未指派工作，而是讓他自行注冊網約車平臺接單。為還車貸，他多次向網貸平臺借款，最終在催債壓力下走上絕路。

就是典型的“高薪招聘”型非法集資。以“保底收入、公司配車”為幌子，誘導求職者以個人名義貸款購車，最終既不提供工作，也不兌現承諾。

2025年，成都、臺州等地警方接連打掉多個此類團伙。成都一案中，超過100名司機受害，涉案金額200余萬元；臺州一案中，150余人受害，涉案金額高達1000余萬元。

網約車租賃公司的兩種“異化”

將張先生和吳凱強拉下深淵的，是那些以CP公司、資產公司、網約車租賃公司名義運營的團伙。

它們是整個鏈條的布局者：從投資者手中募集資金，承諾購買資產后，把車租給司機；通過虛假承諾，將債務風險轉嫁給求職司機。而所謂的“資產”和“工作”，都是精心編織的謊言。

它們的“異化”和布局大致分為兩種路徑。

第一類：從經營失敗轉向非法斂財。

引導張先生“購車返租”的上海某電公司便是典型。2021年該公司嘗試車貸返租模式，初期尚能真實購車、按時還款。2022年底資金鏈瀕臨斷裂，公司明知持續虧損、無力償還，仍將“購車返租”變為純粹的集資工具。

承辦檢察官指出，該公司大部分資金并未用于購車，而是用于填補虧損、支付中介提成、償還舊債，是典型的“龐氏騙局”。

為什么合法經營會走到這一步？答案藏在行業下行數據中。

重慶數據顯示：2025年四季度中心城區網約車單車日均營收僅267.1元，較上年同期下降15.2%。司機收入下降，導致租賃公司收益同步走低。珠海數據顯示，租賃合同到期后的續租率僅35%左右，超6成司機不再續租。

2025年，全國發生多起租賃公司資金鏈斷裂事件。

行業數據顯示，2026年以來，幾乎所有金融機構均暫停了對租賃公司的授信審批。在風控模型中，網約車相關資產的測算結果均為虧損。

當收益下滑，成本攀升，金融輸血路徑被堵死，部分公司開始鋌而走險，從經營者異化為“布局者”。

第二類：從一開始就瞄準灰色地帶。

與上海某電公司不同，這類企業從成立之初就以非法目的為驅動。

新疆某汽車服務公司成立于2024年7月，向社會公眾宣傳投資、返租網約車項目，承諾年化收益率高達24%。經調查，該公司無網約車經營許可，沒有實際運營，涉嫌非法集資，初步涉案金額120余萬元。

這類公司普遍流竄作案，一旦糾紛增多便關門跑路，拿著騙來的錢揮霍一空，或轉移境外。有團伙在全國5省12市先后開設29家空殼物流公司，詐騙1026名被害人，涉案金額超2300萬元。

清理與治理：多方合力正在形成

這類非法集資的蔓延，消耗了大量本可用于合規經營的資金和運力，更透支了司機和投資者對行業的信任。

值得慶幸的是，斬斷黑色鏈條的多方合力正在形成。

法律層面已有突破。3名主犯刑期分別為11年6個月、10年、5年。上海某電案主犯被判9年。司法態度日益明確，此類行為不再是民事糾紛，而是刑事犯罪。

監管層面持續收緊。重慶連續發布風險提示，點名“助力上市”“購車托管”兩類非法集資模式。四川12部門聯合開展為期三年的全鏈條專項治理。上海“鋒芒2026”行動將45名違規駕駛員和10家租賃公司移送處罰。2026年1月1日起，《金融租賃公司融資租賃業務管理辦法》正式施行，對融資租賃業務全流程作出明確規范。

對于個人而言，守住“錢袋子”需牢記：凡是承諾“躺賺”“零首付、公司代還月供”的項目，都是騙局；；切勿以個人名義貸款購車掛靠，不簽模糊合同。

網約車行業的初衷是服務出行、勤勞致富，而非投機斂財的工具。當投資者學會識破謊言，當求職者拒絕陷阱，那些精心布局的團伙，終將無處遁形。而下一個被盯上的人，也不會是你。