BaaS17.98萬起，整購26.58萬起！26款樂道L90上市!

17.98萬起的樂道L90，是真福利還是老車主的“回旋鏢”？

今天刷到2026款樂道L90正式上市的消息，說實話第一反應是“太卷了”，尤其是價格，BaaS租電模式17.98萬起，整車購買26.58萬起，和上一代價格完全持平，但配置卻加了一大堆，這種“加量不加價”的操作，放在當下的電車市場，確實夠有沖擊力，但越看越覺得，這事沒有表面那么簡單，既有誠意，也藏著爭議。

先說說最直觀的亮點，畢竟價格擺在這，性價比確實夠吸引人。作為一臺長5145mm、軸距3110mm的大三排純電SUV，這個價格能買到的配置，放在以前想都不敢想。

全系標配空氣懸架和Nappa真皮，六座、七座可選，Pro版85kWh電池，CLTC續航600km，零百5.9秒，日常家用完全夠用。

中高配Max+版更實在，直接上了激光雷達、蔚來自研的神璣NX9031芯片，還有蔚來世界模型，智駕能力直接躍升到第一梯隊，能實現無高精地圖城市領航，像施工路段繞行、無保護左轉這些復雜場景都能應對，甚至還新增了30L后備箱智能冰柜，遠程控溫、離車不下電，家庭出游確實方便。

還有補能方面，能共享蔚來的換電站，截至現在樂道可用的換電站已經有2444座，高速上平均180km就有一座，3分鐘就能換電，還支持領航換電，不用自己操作，對于經常跑長途的家庭來說，確實解決了續航焦慮。

另外，5月31日前鎖單，還有至高5.8萬元的購車權益，金融方案、免費智駕使用權、維保服務都包含在內，看得出來，樂道是想靠這套組合拳，守住30萬級大三排SUV的銷冠位置——畢竟上一代累計交付已經超5萬臺，市場基礎擺在這。

但熱鬧背后，爭議也一點不少，最鬧心的就是2025款的老車主。去年8月才上市的2025款，才過了半年就出了改款，而且核心升級的神璣芯片、激光雷達，老車主根本沒法升級硬件。

當初廠家宣傳純視覺是先進路線，還說短期內不會把神璣芯片下放到樂道，甚至承諾會持續迭代系統，保證十年好用，結果才半年就“打臉”，換誰心里都不舒服。

更讓人膈應的是，當初說為硬件升級預留了接口，可現在又說升級芯片要改線束、換攝像頭，工時要26個小時，根本沒法實現，等于老車主花錢買的車，剛開半年就成了“舊款”，這種被欺騙的感覺，比配置落后更讓人難受。

有人說，電車現在就是“快消品”，改款快很正常，就像手機一樣，可汽車和手機不一樣，畢竟是幾十萬的大件，沒人能像換手機一樣半年換一輛車。

廠家說當初不確定神璣芯片用在樂道上的效果，也擔心產能跟不上，這話聽起來有道理，但細想一下，半年時間根本不夠一款車從立項到上市，說明發布2025款的時候，2026款就已經在規劃了，只是刻意隱瞞了升級計劃，無非是為了沖銷量、完成盈利目標，可這樣做，傷的是老車主的信任。

拋開老車主的爭議，客觀說，26款樂道L90的升級思路是對的。它沒有盲目堆料，而是把蔚來的旗艦技術下放，砍掉了冗余的高端配置，聚焦家庭用戶的核心需求——空間、智駕、補能，讓30萬級的家庭用戶，能用上以前大幾十萬蔚來旗艦車型才有的技術，這一點確實值得肯定。

畢竟對于大多數普通家庭來說，買車看重的是實用性，17.98萬的起售價，能買到大空間、高配置，還有蔚來的換電服務，性價比確實沒話說。

但我覺得，車企不能只盯著新用戶，老車主的感受同樣重要。樂道這次給出的老車主權益，只有1萬元煥新禮金券和3萬積分，對于剛買車半年的人來說，根本起不到安撫作用。

如果能給出更實在的補償，比如免費升級部分軟件功能、延長質保，或者降低硬件升級的門檻，爭議也不會這么大。

總的來說，26款樂道L90是一臺很有誠意的家用SUV，價格香、配置全，適合正在選大三排純電SUV的家庭，尤其是預算30萬以內，看重空間和智駕的用戶，確實可以重點考慮。但它也暴露了當下電車行業的一個問題：改款太快、對老車主不夠負責。

車企內卷是好事，能讓消費者買到更具性價比的產品，但內卷不能以犧牲老車主的信任為代價。希望樂道能重視老車主的訴求，也希望其他車企能引以為戒，畢竟，留住老用戶，比吸引新用戶更重要。

最后想問一句，你們覺得17.98萬起的26款樂道L90，值得沖嗎？老車主的委屈，又該怎么化解？