壞消息：歐洲航空燃油見底！歐各航司自5月底起或大規(guī)模取消航班！票價(jià)已開始狂飆！

隨著烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入長(zhǎng)期化階段，以及近期中東局勢(shì)因伊朗相關(guān)沖突再度緊張，歐洲經(jīng)濟(jì)正面臨新的外部沖擊。作為高度依賴國(guó)際貿(mào)易和航空網(wǎng)絡(luò)的國(guó)家，奧地利正在感受到來自能源價(jià)格、航空運(yùn)輸以及消費(fèi)信心等多個(gè)方面的連鎖反應(yīng)。

歐洲航空業(yè)因中東戰(zhàn)事陷入燃油危機(jī)，多家航司緊急“瘦身”

受美以伊戰(zhàn)事外溢影響，霍爾木茲海峽通行受阻導(dǎo)致歐洲航空燃油供應(yīng)緊張，價(jià)格大幅飆升。國(guó)際能源署（IEA）署長(zhǎng)法提赫·比羅爾16日警告，歐洲航空燃油儲(chǔ)備目前僅夠維持約六周，若局勢(shì)持續(xù)惡化，多條航班可能很快被迫取消。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）也發(fā)出警報(bào)：若原油短缺延續(xù)，歐洲最快5月底就可能出現(xiàn)因燃油不足而大規(guī)模取消航班的情況。目前歐洲多國(guó)航空燃油供應(yīng)覆蓋天數(shù)已不足20天，遠(yuǎn)低于正常水平。

在此背景下，歐洲航司已開始采取緊急措施。德國(guó)漢莎航空16日宣布，將從4月18日起永久停飛旗下漢莎城際航空全部27架CRJ老舊飛機(jī)，并在夏航季后逐步減少6架洲際寬體機(jī)（包括最后4架A340-600和2架波音747-400），同時(shí)進(jìn)一步縮減2026/27冬航季中短途航班運(yùn)力。漢莎首席財(cái)務(wù)官直言，燃油成本急劇上升和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)已迫使公司提前實(shí)施機(jī)隊(duì)瘦身計(jì)劃。

同日，荷蘭皇家航空（KLM）宣布取消5月歐洲境內(nèi)80個(gè)往返航班，并已上調(diào)長(zhǎng)途航班票價(jià)50歐元、中短途票價(jià)10歐元以緩解成本壓力。法航荷航集團(tuán)旗下KLM下月還將額外削減160架次航班。

分析指出，航空燃油成本已占航空公司總支出的近30%，價(jià)格翻番的沖擊正迅速傳導(dǎo)至票價(jià)和運(yùn)力。歐洲航空公司協(xié)會(huì)呼吁歐盟緊急干預(yù)，包括加強(qiáng)燃油供應(yīng)監(jiān)測(cè)、暫停碳排放交易并減免部分航空稅費(fèi)。隨著危機(jī)持續(xù)，歐洲航空業(yè)“縮減模式”已開啟，旅客或?qū)⒚媾R航班減少、票價(jià)上漲的局面。

對(duì)于在奧華人而言，這些變化可能最直接體現(xiàn)在一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題上——乘坐歐洲航司航班回國(guó)出行成本可能再次上升。

燃油成本上升 奧地利航空評(píng)估調(diào)整航線

奧地利航空公司（Austrian Airlines，簡(jiǎn)稱AUA）近日表示，由于中東局勢(shì)導(dǎo)致國(guó)際航空煤油價(jià)格上漲，公司正在研究多種應(yīng)對(duì)措施，以應(yīng)對(duì)可能持續(xù)的成本壓力。

奧地利航空母公司漢莎集團(tuán)表示，目前正在制定多種應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的方案，包括：

－取消部分盈利能力不足的航線－提前退役高油耗老舊機(jī)型－根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整航班運(yùn)力

公司指出，當(dāng)前全球地緣政治環(huán)境仍然高度不穩(wěn)定，短期市場(chǎng)波動(dòng)明顯，航空公司必須保持運(yùn)營(yíng)靈活性。

此外，由于部分中東航線暫停，奧地利航空目前也在研究如何重新安排騰出的飛機(jī)運(yùn)力，不排除增加其他地區(qū)航班的可能。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果燃油價(jià)格長(zhǎng)期維持高位，歐洲航空業(yè)可能出現(xiàn)新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整。

票價(jià)上漲壓力顯現(xiàn) 暑期出行或受影響

隨著暑期旅游旺季臨近，機(jī)票價(jià)格走勢(shì)也成為關(guān)注焦點(diǎn)。

航空業(yè)人士指出，機(jī)票價(jià)格主要由供需關(guān)系決定，但燃油成本仍是重要變量之一。雖然漢莎集團(tuán)表示其約80%的燃油成本已經(jīng)通過金融工具進(jìn)行價(jià)格鎖定，但剩余部分仍將受到市場(chǎng)上漲影響。

集團(tuán)管理層表示，僅未對(duì)沖的燃油部分就可能帶來約15億歐元額外成本，因此航空公司難以完全避免通過票價(jià)調(diào)整轉(zhuǎn)嫁部分壓力。

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，如果能源價(jià)格持續(xù)上漲：

－歐洲長(zhǎng)途航班票價(jià)可能上漲－部分航線運(yùn)力可能收縮－旅游需求可能受到抑制

在奧華人回國(guó)可能面臨三大變化

對(duì)于在奧地利生活的華人、留學(xué)生等來說，戰(zhàn)爭(zhēng)帶來的影響更多體現(xiàn)在出行層面。

目前，從維也納前往中國(guó)主要依靠：

－維也納直飛航線或經(jīng)法蘭克福、慕尼黑、伊斯坦布爾等航空樞紐轉(zhuǎn)機(jī)

如果航空成本上升，可能帶來三方面變化：

一是機(jī)票價(jià)格上漲風(fēng)險(xiǎn)增加

特別是在傳統(tǒng)出行高峰，例如：

－暑假－春節(jié)－國(guó)慶假期

票價(jià)可能比往年更加波動(dòng)。

二是航班調(diào)整帶來的不確定性

如果航空公司壓縮部分航線或減少班次，可能出現(xiàn)：

－直飛航班座位更加緊張－轉(zhuǎn)機(jī)等待時(shí)間延長(zhǎng)－熱門日期一票難求

三是飛行時(shí)間可能進(jìn)一步延長(zhǎng)

自2022年烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來，歐洲航班飛往亞洲普遍需要繞開俄羅斯空域，飛行時(shí)間已明顯增加。今年3月開始所有航司又要避開伊朗-波斯灣空域。

如果中東安全形勢(shì)進(jìn)一步復(fù)雜，不排除部分航線需要避開更多敏感空域，從而導(dǎo)致：

－航程增加－運(yùn)營(yíng)成本上升－票價(jià)承壓

商務(wù)出行趨于謹(jǐn)慎

與此同時(shí)，航空成本上漲也可能影響中奧之間的商務(wù)往來。

一些企業(yè)已經(jīng)開始調(diào)整差旅策略，例如：

－減少非必要商務(wù)出行－增加視頻會(huì)議比例－延長(zhǎng)出差審批周期

在歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力背景下，企業(yè)控制成本的趨勢(shì)正在加強(qiáng)。

能源價(jià)格上漲影響生活開支

分析人士指出，相比航空業(yè)，戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)奧地利更深遠(yuǎn)的影響仍然來自能源市場(chǎng)。

烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致歐洲擺脫對(duì)俄羅斯能源依賴，而中東緊張局勢(shì)則可能進(jìn)一步推高石油價(jià)格，這使歐洲能源成本長(zhǎng)期高于疫情前水平。

對(duì)普通居民而言，這種影響主要體現(xiàn)在：

－電費(fèi)上漲－取暖費(fèi)用增加－燃油價(jià)格波動(dòng)－物流成本上升

經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，在通脹壓力下，歐洲家庭消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，越來越多家庭開始優(yōu)先保障基本生活開支，同時(shí)壓縮旅游等可選消費(fèi)。而這一趨勢(shì)在海外華人群體中同樣存在。

專家建議合理規(guī)劃出行安排

面對(duì)可能出現(xiàn)的票價(jià)上漲和航班調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)，航空業(yè)內(nèi)人士建議有出行計(jì)劃的華人提前規(guī)劃行程，例如：

－盡量提前預(yù)訂機(jī)票－避開高峰時(shí)段－關(guān)注航空公司促銷信息－準(zhǔn)備多套轉(zhuǎn)機(jī)方案

專家認(rèn)為，目前航空市場(chǎng)總體仍保持穩(wěn)定，但地緣政治沖突對(duì)航空市場(chǎng)的影響往往具有滯后效應(yīng)，如果局勢(shì)持續(xù)緊張，未來數(shù)月可能逐步顯現(xiàn)。

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（以上內(nèi)容由歐洲時(shí)報(bào)中東歐Karl編譯，部分內(nèi)容參考自O(shè)RF、奧地利《新聞報(bào)》《信使報(bào)》《奧地利報(bào)》《今日?qǐng)?bào)》等，部分圖片來自新華社、APA及網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明《維城》EuroNews）